????有時候，一只小小的飛鳥就能毀掉一架飛機、幾百條人命，一只重約1公斤的飛鳥，對飛行中的飛機能產生10噸的撞擊力。因此，防范鳥擊成為每個機場面臨的安全課題。青島流亭國際機場由于地理位置特殊，這里鳥類云集，最怕出現的情況之一就是“小鳥撞飛機”。

????為此，機場專門配備了一支由7人組成的專業驅鳥隊，每天和鳥兒斗智斗勇。5月25日，記者跟隨驅鳥隊體驗了一

回沼澤驅鳥，一竿子揮過去竟然驚飛了十幾只白鷺。中途記者不慎陷入泥潭，經過半個小時救助從沼澤中艱難上岸。

????為啥驅鳥？

????飛鳥撞飛機，可產生10噸的撞擊力

????飛鳥撞機猶如炮彈

????夏季開始，有一個團隊會變得非常緊張，他們是機場驅鳥隊員。每年的5月到10月是他們最忙碌的時間，一個小小的失誤就有可能造成數百萬元的損失，更關系到數百條生命。

????每年一到5月，成千上萬的飛鳥就起身遷徙，青島是候鳥南北遷徙線路上的重要驛站，每到這個時候，驅鳥隊員們格外警惕。記者采訪獲悉，流亭國際機場有一支7人的專業驅鳥隊伍，主管這支隊伍的是場道科科長張建生。

????提起機場驅鳥，有些市民覺得就是拿著驅鳥槍或長竹竿在機場上走走嚇唬一下飛鳥。但真正的驅鳥工作絕非市民想象中那么簡單。機場驅鳥隊隊長苗寶告訴記者，“看起來飛機那么龐大，而飛鳥那么小，但千萬別小看一只小鳥。對于飛行中的飛機來說，這么一只小小的鳥就像一枚炮彈一樣。”

????他給記者列了一個物理算式：飛機以300米/秒的速度飛行，一只體重1公斤的小鳥以10米/秒的速度與其相撞，如果相撞時間約3毫秒，飛鳥撞擊飛機的沖擊力將高達10.3噸，這猶如一枚“炮彈”打在飛機上。

????據業內測算，一只飛鳥撞擊到高速旋轉的飛機發動機風扇葉片，不僅風扇葉片會被鳥擊斷，而且葉片碎片會被高速甩入燃燒室，導致發動機停止運行，釀成嚴重飛行事故。有資料顯示，全世界每年大約發生1萬次“鳥撞飛機”事件。自1960年以來，由此至少造成78架民用飛機損失、201人喪生，國際航空聯合會已把鳥害升級為“A”類航空災難。

????機場周邊鳥類聚集

????苗寶隊長稱，“流亭國際機場在全國機場里屬于環境比較‘特殊’的機場，機場跑道起飛降落的地方正好是白沙河。而白沙河內蘆葦叢生、河水清澈，吸引了白鷺等各種鳥類。而在白沙河不遠的地方還有一大片樹林，鳥兒就棲息在那里。每天鳥兒們‘離家回家’的路線正好是飛機跑道的上空。”

????“我們都不愿意打鳥，但有些鳥實在太‘頑固’，不驅趕它，這航班就沒法起飛。一只鳥處理不當，就有可能造成上百萬元的損失，更關系到數百條人命的安危。”苗寶介紹說，流亭國際機場于2004年成立“驅鳥隊”，目前已經有 7名驅鳥員，他們配備了驅鳥車、煤氣炮、飛彈驅鳥槍、激光驅鳥器、風動驅鳥器、恐怖眼、語音驅鳥器等多種裝備。這些裝備專門用來驅鳥，保護飛機起飛降落時不受飛鳥的干擾。

????正因為這批驅鳥隊的專業能力高，流亭國際機場一直被保護得很好，但大家對于飛鳥撞飛機的潛在危害一刻也不敢放松。苗寶隊長告訴記者，曾有一年青島市舉辦信鴿大賽，幾只信鴿不小心飛到了機場的跑道上，一只信鴿還撞到了飛機上。雖然沒有造成太大的損失，但飛機的甲板仍有一定程度的損傷，那班飛機只好取消了四五天的航班進行修復。

????有多少鳥？

????僅機場旁樹林里就有1萬多只鳥

????每天驅鳥十幾個小時

????驅鳥人工作時最大的特點就是抬頭、看天，只要在工作，頭就得仰著，眼睛得盯著天空，時間一長，好多人都得了頸椎病。尤其是候鳥回遷的季節，“敵人”在哪兒，驅鳥人的視線就得跟到哪兒，萬不得已時，還得開槍射擊。

????“我們的驅鳥車從凌晨4點半開始上班，晚上7點多下班，兩個人倒班，車上一個人執行任務。這個工作要能耐得住寂寞。你想啊，一個人以每小時不到20公里的速度開150多公里，夏天還特別熱，車直接暴露在太陽底下。時間長了，我們這批人練得耐性特別好，皮膚特別黑。”

????苗寶隊長開車帶著記者參觀了機場周邊的環境。車在顛簸中來到了機場跑道附近，記者看到，旁邊白沙河內的蘆葦旁邊數十只鳥兒在尋食，有的在天空中自由地飛翔。

????“喔……”苗寶隊長對著白沙河內一陣狂喊，但河內的鳥們完全不為所動。

????“以前這些鳥很怕呼喊聲，只要一喊就會嚇跑，但時間長了，有些鳥已經變‘聰明’了，完全適應了‘只見打雷，不見下雨’的虛嚇，任你怎么喊，就是不動。這時就得用上車上的器材了，有超聲波設備，能發出雨聲、雷聲、鳥鳴、鷹、狼、老虎等聲音。因為每種鳥都有不同的天敵。因此，我們會根據不同的鳥類放不同的聲音。”

????光樹林里就藏著上萬只鳥

????機場為什么吸引鳥類？機場場道科科長張建生告訴記者，機場廣闊的環境能為鳥類提供良好的棲息環境，其中廣闊的草坪就是鳥類喜愛的棲息地之一。其次，草坪中的草籽和昆蟲為鳥類提供了豐富的食源。草坪內的草長得低，地表溫度又高，小蟲、蚯蚓繁殖加快，很容易招一些鳥類來此覓食。尤其是老鼠、野兔等在這兒安家，很容易招來飛禽。

????“只要你去看看機場旁邊的茂密樹林，就會知道青島機場的特殊性了。”苗寶帶著記者來到機場附近的一片樹林，記者看到，這一大片樹林約有上千畝地，不時能聽到飛機起飛時轟轟的聲音，飛機起飛的路線在這片樹林的上方。苗寶隊長讓工作人員走進林中，用樹枝撥打樹干，很快，樹林的上空飛起了幾十只鳥。

????慢慢地，別的鳥可能受到這些鳥的驚嚇，越來越多的鳥飛起，形成了數百只鳥兒一起飛上天空的場面。

????苗寶告訴記者，“這片樹林里有 1萬多只鳥，這些鳥每天都要出去尋食，主要的地方就是白沙河。這些鳥能飛行150米的高度，而飛機起飛的高度大約100多米，鳥兒們在空中飛行時，很容易碰到飛機。”

????記者站在樹林中的一個高臺上遙望遠處密密麻麻的飛鳥，不由地替這些驅鳥隊員感到擔心：驅鳥的工作遠比想象中的要重要、更艱難。

????既要趕鳥也要避免傷害

????“這些飛鳥如果沒有及時驅趕而撞到飛機，就太危險了，如果飛到螺旋槳內，很有可能造成難以想象的災難。但如果殺死這些鳥兒，也違背保護動物的良知，一些愛護動物的人也肯定不滿意。”

????“為了能既不傷害鳥兒又能驅除它們，我們驅鳥隊用了各種各樣的辦法，可謂煞費苦心。”苗寶隊長說。

????記者在機場內外看到有一些“假人”，苗寶隊長表示，這些假人都是用來驅鳥的，和農田里粗糙的稻草人不同，機場上的“假人”不僅身著制服、擺出各種動作，還能揮臂轉動。

????機場跑道附近的草地上每隔一段距離，就有一個白色的炮筒。苗寶隊長說，這種炮方向可以旋轉，見到鳥群可以朝著它們的方向放炮驅趕。“別看是一門大炮，但不傷害鳥兒，主要是響聲。鳥兒聽到巨響就會立刻散去，保障飛機起飛或降落時航線安全。”

????如果在夜晚，驅鳥隊員還可以使用激光驅鳥器，會讓鳥兒感到像電擊一樣，迅速逃離。“用聲音也能驅鳥，專用車上配備著一種專門的聲音發射源，能夠播放上百種鳥類發出的報警驚叫聲、求救悲鳴聲或鳥類天敵的鳴叫聲。苗寶隊長介紹說，鳥兒聽到這些聲音感到害怕，就會飛走。但鳥兒很聰明，時間長了也會知道這種聲音是‘虛張聲勢’，因此要不斷變化播放的聲音，有的聲音放3至10分鐘，有的則只有十幾秒。”

????“有時也用鞭炮也嚇鳥，受到驚嚇的鳥半個小時左右不會再回來。”但如果遇到鳥兒剛剛趕走，轉眼又飛來，這該怎么辦？苗寶說，驅鳥車身上裝有各式各樣的驅鳥“武器”。一個方法用完了，還有第二種、第三種繼續用，確保飛機起飛降落時周圍幾十米的范圍內沒有任何危險鳥類。

????驅鳥隊人人都是專家

????“經過這么多年的驅鳥工作，我們也總結了很多辦法，但這些辦法還是治標不治本。最好的驅鳥效果應該是鳥兒根本不往機場飛。”苗寶隊長說。然而，流亭國際機場的地理環境太特殊了，要做到這個很難 ，因此，驅鳥隊員們要掌握更多的驅鳥知識。

????“我們驅鳥隊有個‘鳥類資料室’，機場周邊幾十種鳥類的生活作息、基本情況我們都了如指掌。鳥兒都有哪些生活習性？它們喜歡在哪里嬉戲？什么時候‘談戀愛’？什么時候生兒育女？在哪里筑巢安家？我們只有了解了鳥兒的全面情況，才能更好地控制它們。”

????苗寶隊長講述的這些令記者有些詫異。他向記者講述了原因。“研究這些是有用的，比如，很多鳥兒光顧機場，是來覓食的。我們就及時切斷鳥兒的‘食物鏈’，滅除草地里的昆蟲，抑制螞蟻、蚯蚓等動物的生長，減少雜草和植物。”

????“從現在起到11月份，驅鳥隊每天都會安排人手，不間斷地割草。”苗寶說，割草也很有講究，不能太高也不能太矮，要控制在10厘米到30厘米之間。

????“草坪里絕對不能有老鼠，很多人可能覺得奇怪，老鼠在地上跑根本不會影響飛機在空中起飛，為什么要杜絕老鼠呢？這是因為老鼠能招來老鷹，而老鷹是飛機最害怕的動物之一，它們飛行的高度特別高，體積又大。要想杜絕老鷹的騷擾，機場就不能有老鼠。”苗寶說，機場跑道旁邊的草坪通通理“平頭”，防止草坪太高藏匿老鼠、野兔，減少老鷹等猛禽“光顧”。

????記者體驗

????沼澤趕鳥，一竿揮去驚飛十幾只白鷺

????記者體驗沼澤驅鳥

????驅鳥隊員告訴記者，機場附近的白沙河內有數百只白鷺，每到黃昏時分，都有成群的鳥兒歸巢，結隊飛越機場上空。機場多次與相關部門進行協調，打算將白沙河內的蘆葦清除掉，盡量將白鷺遷到別處，但白沙河整治是一項大工程，目前只能依靠驅鳥隊和外包的人來驅鳥。

????苗寶告訴記者，驅鳥隊員幾乎每天都要到沼澤里清除長約2米多的蘆葦，有河水的地方乘船清理，沼澤地只能工作人員慢慢走上去，一點一點處理。“蘆葦地看著是厚厚的泥土，實則是細滑的沼澤地，稍有不慎，很容易陷入沼澤中。我們曾有隊員掉進過沼澤地里，三四個人一起費了很大的勁，才把人拉上來。”

????為了體驗驅鳥隊的工作，記者決定親身試試這項“危險工作”。張建生科長要求記者進沼澤地前必須換上防水服和草帽，這樣既可以防止弄臟衣服，還能減輕腳踩在沼澤地上的力量。

????記者和工作人員一起從大壩上走下去，河內的蘆葦很高，大多數都超過了2米高。記者站在里面時常被蘆葦遮擋，很容易看不到對方，交流的方式只能靠大聲喊叫。

????工作人員給記者拿了一個十幾米的大長竿，他教記者朝蘆葦里面打去，幾竿子打過去，蘆葦中飛出了十幾只白鷺鳥。記者看到，有些白鷺的個頭很大，烏壓壓的一片飛在記者的頭頂，幾乎遮住了天空。

????記者順著蘆葦一直走到深處時，看到蘆葦叢中有不少白鷺站在河面上，正在尋覓著食物。工作人員告訴記者，粗略算一下，僅僅機場附近一帶白沙河內的白鷺就有200多只。這些鳥飛起來的高度超過100米，是威脅飛機起飛降落比較危險的一種鳥。

????陷入沼澤，半小時才爬出來

????“走在沼澤內一定要很小心，如果地面感覺很軟就不要踩上去，腳下很可能不是厚厚的泥土，而是稀松的泥。”就在記者朝沼澤深處走時，一腳踩在泥土中，感覺到泥土很柔軟時，趕緊將腳往外拔，但誰知腳已經被泥土緊緊裹住，并且泥土在不斷下沉。

????記者將另一只腳踩在旁邊 ，打算借用另外一只腳的力量將腳拔出來，但不料另一只腳也陷入泥土中。記者瞬間感到身體慢慢往下滑。

????一名工作人員見到記者陷入沼澤地，連忙用手拉著記者的手，試圖將記者從里面拉出來。但記者的雙腿已經被緊緊吸住，根本無法動彈。“趴在地面上，雙腳使勁往上拔。”工作人員很緊張地對記者說。

????記者連忙趴在地上，但此時膝蓋也已經陷入沼澤中，兩腿被緊緊吸住根本無法動彈，也使不上力氣。工作人員找來了打鳥的竹竿，記者拉著竹竿一頭，另外兩人拉著另一頭，使勁往外拉。

????拉了幾十厘米，靠近厚實的泥土后，記者的腳逐漸能使上力氣，膝蓋一點一點從泥土中露出。“雙腳一定不能來回蹬踏，沼澤越動，人就陷入得越深。”最終在兩個人的“拉扯”之下，記者從沼澤地中爬了出來。

????站在厚重的地上，記者看到雙腿上滿是泥土，腿已經使不上力氣。隊員告訴記者，“剛才真是太危險了，走沼澤就是這樣，腳下的地根本不知道是不是泥土，一腳踩到了沼澤里就很難擺脫了。我們工作人員到沼澤上驅鳥，根本不敢一個人來，一旦陷進去旁邊要沒有人幫忙，很可能就走不出來了。”

????隊員說，“有時我們都是跪在地上走，這樣走路的面積比較大，陷入沼澤的可能性小一些。”

????背景新聞

????流亭機場周邊有169種鳥

????記者從流亭國際機場了解到，機場地處亞洲鳥類南北遷徙三大通道之一的“西太平洋通道”，是鳥類的遷移和過渡地域。由于機場周邊鳥類生存的環境較好(如流亭河、大姑河、嶗山山脈、膠州灣)，據初步統計，機場周邊共有鳥類169種左右，隸屬于34科，其中留鳥41種，旅鳥46種、夏侯鳥52種、冬候鳥32種。對機場飛機起降有顯著影響的有21種，在飛行區出現的有15種。飛行區全年共調查到鳥類39種，以春秋季最多、夏季次之、冬季較少。鳥類集群現象主要發生在夏季，其余三個季節的鳥類不集群或呈小規模集群。

????其中最常見的是燕子、麻雀、鷺鳥和老鷹等。燕子多出現在春夏季，老鷹出現在冬天，鷺鳥、麻雀一年四季都有。

????過去流亭國際機場也偶爾發生過幾起“鳥擊”事件，幸好撞機的鳥類多為燕子、麻雀等個頭較小的鳥兒，對飛機安全威脅不大，因此，至今還沒有發生“鳥擊”影響航班正常飛行的事故。

????這些鳥類中，鷺鳥的威脅性最大。這種鳥體形較大，和雞差不多，張開翅超過半米長，撞擊飛機后所造成的潛在危險最大。

????“隨著城市越建設越大，鳥兒的生存環境更小，好的棲息地帶將有更多的鳥兒生活，鳥兒越來越頻繁地與飛機親密接觸。如何實現飛機安全和保護鳥類雙贏，是我們驅鳥隊員一直以來的追求，讓鳥兒和飛機共享藍天。”機場場道科科長張建生說。（記者 李瑋）