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“凱越優惠2萬元、福美來優惠7000元、伊蘭特降1.1萬元、中華讓利1.5萬元、陽光降價1.8萬元、愛麗舍下調價格1.4萬元、富康最低降至6.6萬元……”臨近年底，北京、廣州等城市的車市降價用瘋狂來形容絕不為過，而記者從島城一些車行了解到，同類車型在青島的降價力
度并沒有那么大，并且降價時間有滯后的現象。為何島城車市的表現如此遲緩？昨天，記者就此采訪了部分車商。
降價聲不絕于耳
從11月底開始，北京、廣州等全國幾個大城市的車市降價聲不絕于耳，車價不斷下調使得預計車市走向的專家們也頗為頭疼，因為誰也沒有料到近期車市降幅竟會大大超出此前的預測。看著外地車市降價信息連連，島城消費者也暗自欣喜，或許能在年底“撿”輛便宜車回家呢。
青島車商很忸怩
然而，記者近兩天走訪一些車行時卻發現，無論是直接降價、讓利優惠還是自己砍價，島城車商降起價來似乎有些忸怩，多數降價車型的價格比北京、廣州等城市平均高了兩三千元。
降價原是為返利
榮青公司上海大眾車行副經理閻軍告訴記者，臨近年底，按照車市慣例許多經銷商迫于銷售壓力，一般會有一定幅度的讓利。今年車市的慘淡大家有目共睹，經銷商手中此時或多或少都積攢了部分庫存車。為了順利拿到生產廠家給完成計劃的經銷商獎勵的返利，一些車行在年底前用降價的方式對庫存車銷量進行最后沖刺，有些甚至將價格壓到進價，以求拉平整年的銷售量。
降價尾隨外地走
一位剛調整過價格的車行負責人告訴記者，青島市汽車銷售市場盡管干得艱難，但比起北京等城市一類車型七八個經銷商的形式競爭還不算最慘烈。目前青島一般同款家用轎車的經銷商只有兩三家，在外地經銷商為搶奪市場自行壓價的時候，青島的幾家車行一般也會有信息溝通與外地響應，默契地同步降到一定價位，但時間比外地有滯后，降價力度也稍遜。
價差維持兩三千
這位負責人強調，盡管青島市場降價力度不如北京等城市，但銷售差價一般會控制在兩三千左右，因為如果價格差過大，勢必會造成本地客戶外地提車的情況，從而對整個青島市場形成威脅。記者劉蘭星
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