趙波 青島報道 通訊員 吳雪 李夢涵 孫志勇 王柳

“五一”假期，青島地鐵客運量也迎來高峰，單日客運量最高達到235萬人次，公共交通分擔率首次突破6成，均創歷史新高。“五一”假期，青島地鐵合計客運量近1000萬人次。17座車站創客流新高，行李免費寄存等“上新”服務獲好評。

17座車站創新高，西海岸快線占半壁江山

與剛剛過去的清明假期客流多集中在賞花區域不同，“五一”假期客流相互交織、多點開花。在線網客運量創歷史新高的同時，地鐵1號線、4號線、西海岸快線3條線路及17座車站客運量刷新歷史紀錄。據統計，“五一”假期，青島地鐵每日服務來青游客超10萬人，旅游景區周邊車站單日合計客運量及商圈周邊車站單日合計客運量均達到40萬人次。

“五一”假期來臨前，全國第一條全自主運行系統（TACS）線路6號線一期開通，青島地鐵線網運營里程達到348公里，運營車站數量達到169座。6號線的開通不僅服務沿線市民出行，也促進了西海岸新區內客流的交互，“五一”假期，王家港站單日換乘量近4萬人次。在客運量刷新歷史紀錄的17座車站中，有半數是西海岸快線的車站。而6號線全自主運行的特色，也讓其本身成為了流動的景點，前來拍攝打卡的乘客絡繹不絕。

地鐵成公共交通首選，助力假日出行效果顯著

與地鐵客運量一同創歷史新高的還有公共交通分擔率。每逢節假日，青島地鐵公共交通分擔率便會大幅增長，“五一”假期更是達到了61%（5月2日），這也是青島地鐵公共交通分擔率首次突破6成。

青島的景區較為分散，公共交通的串聯效率直接關系到游客的旅行體驗。地鐵作為擁有獨立路權的大運量交通工具，運行效率不受其他車輛影響，這也是游客更多選擇地鐵出行的重要原因。值得一提的是，青島海濱風景區客流指數位居全國景區榜首，但在海濱風景區周邊道路資源有限的情況下，周邊路網擁堵指數并未上榜，軌道交通的助力由此可見。

每天5000人坐“延時地鐵”，寄存行李1700多件

“五一”假期，青島地鐵精心策劃、周密組織，安排極限運力應對客流高峰，通過分析節假日客流規律，每日上線列車數達199列，在客運量大幅增長的情況下，乘車舒適度不降反升。

青島地鐵“五一”假期繼續推出延時服務，且延時幅度較往年大幅提升，每日運營時間達到19小時21分鐘，線網所有車站末車均晚于23:00，65%的車站延時運營至次日零點過后，延時期間每日服務約5000名乘客出行。地鐵，既是運行的列車，也是流動的夜經濟。

青島地鐵在保障游客出行的同時，服務產品也在不斷推陳出新、提質升級，與旅游資源進一步融合。5月1日，“海上巴士全城通”啟動儀式在青島灣棧橋碼頭舉行，這是全國首創的海、陸、軌直聯的創新模式，廣大市民和游客可以通過青島地鐵App購買“海上巴士”一日票和三日票，可在24小時、72小時內不計次數、不計里程地多種交通工具“聯運”。除此之外，青島地鐵App還有方便家庭出游的同行碼，一個用戶可供七人使用，一碼在手，全家出游。

青島地鐵面向來青旅行群體，推出了免費寄存行李、便民如廁、綠波暢達、臨時休息區等特色服務舉措，特別是免費寄存行李服務備受好評，單日寄存行李超1700件，讓來青游客可以放下“壓力”，輕松游玩、暢達幸福。