針對當前我市的交通現狀，我市交警部門將啟動智能交通系統建設，去年12月份，智能交通管理系統一期項目已經得到市發改委的批準。交警部門將通過“微循環”等措施緩解市區交通擁堵，逐條道路會診，并提出針對性的措施。拿延安三路來說，交警部門計劃對周邊支路“動手術”，利用支路小路微循環，讓延安三路順起來。主干道信號燈將智能化。

　　主干道信號燈智能化

　　智能交通管理系統將對市區主干道的信號燈進行統一優化，信號燈將通過地面線圈感應收集車流狀況，從而做出亮紅燈還是亮綠燈的“決定”。

　　目前，我市的正陽關路、香港西路、香港中路和香港東路都已經采用了智能信號燈，下一步，像山東路、福州路等主干道也將采用智能信號燈系統。記者了解到，城陽區的正陽路已經采用了智能信號燈，正在籌建的二期智能信號燈將在長城路上安裝。

　　大力開發停車泊位

　　智能交通管理系統的另一個主要工作就是調研分析停車問題。今年，相關部門將對全市各道路及空地盤點分析，爭取從最大程度上開發并盤活停車泊位，從而為市民停車提供便利。據介紹，為了解決福泰廣場上班族停車難的問題，交警部門計劃在新浦路上施劃停車泊位，可供停車50余輛。

　　“變堵為疏是我們對待停車問題的一個態度。要想解決亂停車對交通的影響，光靠處罰還不行，還需要從開辟停車泊位上下手。”市交警支隊設施處的相關負責人說，交警部門將逐條道路逐個區域地統計停車泊位需求，通過“微循環”提供泊位。

　　智能交通管理分“三觀”

　　據介紹，我市的智能交通管理系統包括宏觀、中觀和微觀三個方面的內容。宏觀是指整體交通結構，主要是指道路的整體組織，道路的建設規劃等，需要建委、市政等部門予以實施；中觀是指交通設施的建設和使用，包括交通信號燈的設置、護欄的安裝、標志標線的設置等，也需要建委等多部門一起實施；微觀是指對具體道路和區域交通秩序的管理，由交警部門來負責完成。

　　記者了解到，去年12月份，市發改委批準了智能交通管理系統這一項目的建設，目前，一期項目的部分建設內容已經啟動，相關建設內容正在實施過程中。(記者 楊海濤)