大貨運(yùn)建筑垃圾要“多拉快跑”，否則難以盈利，運(yùn)價(jià)低成為大貨超載的根本原因。針對(duì)這一要害，市城鄉(xiāng)建設(shè)委聯(lián)合多部門發(fā)布了《關(guān)于發(fā)布建筑垃圾運(yùn)輸成本指導(dǎo)價(jià)格的通知》，規(guī)定每輛車每立方“保底”成本價(jià)為23.03元，超出10公里后每增加1公里，每立方成本價(jià)格增加0.95元，新政下周開始實(shí)施。對(duì)于這個(gè)被市拉管處稱為“治本之舉”的新政，一些大貨車司機(jī)并不樂觀，他們擔(dān)心的指導(dǎo)價(jià)不具強(qiáng)制性，難以執(zhí)行到位，而且按照新政，運(yùn)費(fèi)大漲，落實(shí)起來并不容易。

　　新政保底成本價(jià)大貨變出租

　　市拉管處副處長(zhǎng)劉方炯介紹，目前經(jīng)過正規(guī)招標(biāo)從事運(yùn)輸建筑垃圾的企業(yè)共有47家，約600余輛車。從去年6月開始，全市啟動(dòng)建筑垃圾運(yùn)輸車輛密閉改裝后，在不超載的情況下每車每次只能拉18立方，因運(yùn)費(fèi)低改裝車較難盈利，這一狀況導(dǎo)致了不少車輛沒有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成改裝。

　　新政針對(duì)這一現(xiàn)象做出了調(diào)整：市價(jià)格認(rèn)證中心根據(jù)人工成本、設(shè)備損耗等測(cè)定了建筑垃圾運(yùn)輸費(fèi)用，即運(yùn)距在10公里以內(nèi)的，運(yùn)輸成本價(jià)格為每立方米23.03元，運(yùn)距超過10公里的，每增加1公里，每立方米運(yùn)輸成本價(jià)格增加0.95元，該價(jià)格僅為建筑垃圾出了施工現(xiàn)場(chǎng)后的運(yùn)輸成本，不包含建筑垃圾處置費(fèi)等其他費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)用列入工程概算。劉方炯說：除了運(yùn)價(jià)提高，現(xiàn)在超過10公里價(jià)格再提高，距離越遠(yuǎn)越有利，大貨車就相當(dāng)于出租車一樣。該通知還規(guī)定，任何建設(shè)、施工單位不得以任何理由低于運(yùn)輸成本價(jià)格發(fā)包，運(yùn)輸單位不得為了排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或獨(dú)占市場(chǎng)低于運(yùn)輸成本價(jià)格進(jìn)行不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，違者由相關(guān)行政主管部門依法嚴(yán)厲懲處。

　　算賬有的運(yùn)費(fèi)能提高三倍

　　實(shí)行成本價(jià)以后，運(yùn)輸公司是否真的盈利，劉方炯給記者算了筆賬，以前按照一方18元計(jì)算，18方一車運(yùn)費(fèi)324元，而按23元計(jì)算，能多掙90元，這還不算超過十公里后的費(fèi)用。

　　如果將這車?yán)鴱氖袇^(qū)運(yùn)到城陽，里程來回約為60公里，該車來回一趟毛收入一下子超過千元，指導(dǎo)價(jià)是現(xiàn)運(yùn)價(jià)的三倍，這個(gè)改變是顯而易見的。

　　“從2005年到現(xiàn)在，在這八年的時(shí)間里，油價(jià)翻了一番，工人的工資漲了兩倍，維修成本漲了三四成，但運(yùn)價(jià)卻一直沒有見漲，非但沒漲，還有下降。 ”昨天，在衡水路一車隊(duì)駐地，隊(duì)長(zhǎng)呂先生向記者猛倒苦水。2005年，從李滄拉一車土石到城陽高新區(qū)，一方運(yùn)價(jià)要27元左右，現(xiàn)在也就20元。當(dāng)時(shí)運(yùn)出的土石還可以賣出，現(xiàn)在只一頭收錢，運(yùn)價(jià)又壓得這么低，根本沒法干。

　　執(zhí)行不簽授權(quán)協(xié)議逐出市場(chǎng)

　　劉方炯介紹，出臺(tái)成本指導(dǎo)價(jià)是規(guī)范建筑垃圾運(yùn)輸市場(chǎng)的一個(gè)治本之舉，同時(shí)從下周起拉管處還將啟動(dòng)對(duì)運(yùn)輸單位的授權(quán)管理辦法。

　　“下周起我們將要求各個(gè)施工單位嚴(yán)格執(zhí)行這一成本指導(dǎo)價(jià)，如果施工方給出低于成本價(jià)格，我們將要求各運(yùn)輸單位不要給其運(yùn)輸建筑垃圾，如果沒有執(zhí)行，下次施工單位在招標(biāo)時(shí)會(huì)受到限制。 ”劉方炯說，“現(xiàn)在47家建筑垃圾運(yùn)輸單位已經(jīng)有12家與政府部門簽訂了授權(quán)協(xié)議，對(duì)于已獲授權(quán)的120多輛車，將計(jì)分考核，一有違規(guī)將根據(jù)考核辦法予以扣分，到達(dá)警戒線要對(duì)公司予黃牌警告，整改期間不能從事建筑垃圾運(yùn)輸，超過整改期限還沒有達(dá)標(biāo)，將強(qiáng)制要求其推出建筑垃圾運(yùn)輸市場(chǎng)。 4月底前運(yùn)輸公司還沒有納入統(tǒng)一管理的，其所屬車輛將被驅(qū)逐出青島市場(chǎng)或禁止從事建筑垃圾運(yùn)輸。 ”

　　擔(dān)心 指導(dǎo)價(jià)可能成一紙空文

　　對(duì)于即將實(shí)施的指導(dǎo)價(jià)新政，不少貨車車主并不樂觀。“指導(dǎo)價(jià)？又不是強(qiáng)制的，誰聽你的？現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)這么厲害，都相互壓價(jià)，這個(gè)指導(dǎo)價(jià)能壓得住？”一名貨車車主說，“指導(dǎo)價(jià)”如果沒有“強(qiáng)制”做后盾，或許會(huì)成為一紙空文。

　　“甲方找上幾十個(gè)車隊(duì)，給你個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于指導(dǎo)價(jià)的價(jià)錢問你干不干？你要是不干別人有的是干的。而且還會(huì)要求你保密，不讓你舉報(bào)，管理部門來查，就說是按照指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行的，你有啥辦法？ ”多年從事土石施工的趙先生說，指導(dǎo)價(jià)要想真正實(shí)施，必須還有配套的“查處規(guī)定”。

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　　大貨司機(jī)難招身價(jià)上漲

　　記者采訪了解到，因頻頻違規(guī)受罰，記滿12分的人較多，導(dǎo)致貨車司機(jī)銳減，現(xiàn)在市場(chǎng)上的貨車司機(jī)工資漲到了6000元/月，仍然難以招到人手。

　　“超載50%以上，一次記3分，要是再有個(gè)污損號(hào)牌，一次就記12分，且不說有沒有放大號(hào)、后防護(hù)裝置、反光標(biāo)識(shí)等其他容易出現(xiàn)的交通違法行為，光前面這兩項(xiàng)就能讓司機(jī)一次記15分，得回爐了。”貨車司機(jī)方師傅似乎對(duì)交通法規(guī)很精通。記者了解到，短短兩個(gè)月，我市已經(jīng)有近千名大貨車司機(jī)因?yàn)楦鞣N交通違法被記滿12分。 “2005年的時(shí)候貨車司機(jī)工資才兩千多元錢，有些可能會(huì)拿三千多，而且一車可以配備兩名司機(jī)。現(xiàn)在呢？工資漲到了六七千，還招不到人，由于沒人手，現(xiàn)在一車只能配備一名貨車司機(jī)，這就耽誤活了，因?yàn)樨涇嚐o法全天運(yùn)轉(zhuǎn)。 ”一車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)呂先生說。(記者 楊海濤 王婷)