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　　發現駕駛員超過預先設定的速度，系統將自動向監控中心和駕駛員發送預警信息，不管有沒有網絡，都能定位校車在哪，并且能實時監控校車有沒有超速。這套神奇的設備就是國產衛星導航系統——北斗衛星導航系統，這套最早軍用的系統如今涉足民用市場，在青島則最早用在了校車上。從昨日起，交運集團開始陸續在所屬的903輛校車上安裝北斗導航系統，讓我市中小學生的上下學之路更加安全。

　　安裝北斗實現雙模工作

　　昨日上午，記者在汽車東站交運溫馨校車停車場內看到，交運信息科技公司技術人員正在給一輛校車安裝北斗系統。“該套北斗系統安裝是在校車原有主機上加裝北斗定位模塊，實現了北斗與GPS導航雙模式工作。”技術人員指著裝在智能化主機上的北斗模塊向記者介紹，通過北斗導航系統配合3G模塊可以實現對車輛位置、狀態、方向的實時監控，以及車輛運行軌跡的回放。記者注意到，校車內安裝了多個監控攝像頭，可以多角度拍下行車全過程。據悉，坐在辦公室，就可以直接監控校車是否超速、超載。

　　據了解，我市此次安裝的北斗系統主要由北斗服務管理平臺提供服務，該平臺是國內首個專門針對校車安全管理的衛星導航監控系統，于今年2月5日開通運營。該平臺開通后，交運集團公司青島信息科技分公司立即與相關北斗導航終端生產企業聯系訂購設備，并率先在溫馨校車上安裝應用具有我國自主知識產權的北斗衛星導航系統。據悉，北斗服務管理平臺終端也已經作為我國校車生產的標準配置，預計覆蓋全國150-180萬臺校車，投入使用后將覆蓋全國各省市自治區縣三級地域。

　　可在無網絡下發信息

　　交運信息科技公司技術人員說，這套系統從校車車輛管理、校車駕駛員管理和校車途中安全管理三個方面入手，將車輛車況、維修狀況、行駛路線以及時間等逐一錄入信息聯網，依托北斗服務管理系統，及時了解校車位置以及車輛狀況，當有不安全因素如車輛超速、偏離路線等情況出現時，系統將向監控中心及車輛自動發送報警信息，提醒司機。此外，實時監控設施還能對車內情況、人數和溫度等指標加以監測，對校車運營各環節可能出現的問題，從根本上加強對人為事故的預防。“車輛在行駛過程中遇到突發事件或其他意外緊急事件，可通過北斗衛星導航系統向中心發送求救信號。”技術人員表示，這也是北斗優于GPS的地方，GPS定位需要有網絡，而北斗系統在無網絡的情況下可以通過短報文通信來聯系后方。

　　目前，交運溫馨校車已設計安裝了具有國內領先水平的智能化車載系統，主要包括車載錄像、3G實時監控、GPS、智能打卡和多媒體播放等系統。此次安裝上北斗導航系統之后，青島校車將成為全國最先進的智能校車。

　　6月起大客不裝北斗不許上路

　　2012年底，我國自主開發的北斗衛星導航系統開始向亞太地區正式提供連續定位、導航、授時等服務。截至目前，北斗系統在中國和周邊地區已經可以獨立地提供衛星導航定位授時服務，總體性能與美國GPS性能相當。

　　今年1月，交通運輸部與總裝備部聯合組織實施了第一個北斗系統民用示范工程，計劃用2年時間，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津共9個示范省市建設7個應用系統和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端。這9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛，今年3月底前80％以上安裝上北斗車載終端。6月1日后，凡未按規定安裝北斗導航的車輛，不予核發或審驗道路運輸證。（記者吳帥 通訊員 張文杰）