愛新覺羅·毓昊已經是一個月內第二次到青島了，最近他幾乎每個月都要從老撾途徑昆明，飛到青島，為了東盟經貿中心在青島落戶的項目。毓昊長居老撾，是東盟經貿中心的主席，這個組織里囊括了東盟十國中，六七個國家的退休官員還有一些投資機構，2009年改名為亞洲經貿合作理事會。

現在已經確定東盟經貿中心將在青島落戶。土地談判事宜預計將在最近的兩個月完成，取得土地后三年內，東盟經貿中心項目正式完成。如果一切順利完成，各種東盟會議三年后將在青島召開。

落戶青島

“東盟經貿中心”實際上是一個房地產投資項目，包括會展區域、購物中心、寫字樓和領事公寓等等。這個項目原打算在文萊完成，因為文萊有老撾沒有的海景。“但是后來我們到了青島，發現青島比文萊更漂亮。”毓昊說，“碰巧有‘環宇問題’，我們就覺得建在青島會更好一些。”毓昊說的“環宇問題”是指上世紀90年代，新加坡環宇集團曾在青島投資，但是后來失敗了，留下些土地問題。毓昊是環宇最大的債權人。2012年初，青島市政府已經簽署協議同意以100畝濱海區土地的價值，為其在市內進行土地置換。目前四方區的1號地和10號地，共200畝，是初步意向。東盟經貿中心已經根據這兩塊的情況進行了詳細的規劃。“設計方案已經出來了，修改了好幾遍，花了幾十萬美金。”毓昊說。

毓昊看起來是個典型的商人，謹慎、精明，出身華爾街，在老撾和東南亞各國涉足房地產、出租車、酒店經營等多個行業，還是現任老撾最大非國有商業銀行—老撾建設銀行的監事會主席。毓昊曾經也在老撾官至對外經貿部委員長，也是現任的老撾體育部官員。他很看好這個項目，稱之為低風險、高回報。他的計劃現在已經非常詳細，根據現在的計劃，會展區將會有10個小區域提供給東盟十國，購物中心將被設計成主題購物中心，里面的貨物包括東盟國家的特色物品，且價格絕不高于當地。

目前預計一期投資5億到7億美元（約合31億人民幣到44億人民幣），其中并不包含會展區域各國展區的建設，這部分資金將由各國出資建設。一期投資所需的資金將由亞洲經貿合作理事會的委員們分攤。他作為主席，將通過老撾建設銀行提供自己的那部分資金。該項目后續的附屬投資和裝修等需要的資金可能會通過融資獲得。不過毓昊說:“資金對我們來講是個比較小的問題。”

小國的角色

老撾雖然面積比青島大，但是整個國家不過600萬人，青島市人口就達800萬。一直以來都是中國給老撾提供援助貸款或者技術幫助。老撾投資青島，總給人一種反過來的感覺。

老撾人到青島，就像是內地人到香港一樣，被各種商品引發出抵制不住的購買欲望。這次毓昊是跟隨老撾的國務院秘書長以及其他官員、企業家共約20人來訪問青島的。其中包括幾位夫人。這個季節的青島刮著風，還時不時下點小雪，這些夫人們都選擇了去逛街購物，包括青島類似于北京秀水街的地方，甚至是去一些小商品市場去購物。毓昊每次來青島，也會帶回很多類中國生產的，似手提包之類的商品回去作為禮物送人。

但是這個商品貿易不怎么發達的小國家的能量卻不可小覷。老撾擅長水電，為泰國、柬埔寨、文萊等多個國家供電。老撾擁有豐富的礦產資源，包括亞洲最大的鋁土礦、金礦、銅礦，森林覆蓋達國土面積的80%，擁有著豐富的木材資源。12月18日，老撾訪問團將訪問青島的橡膠谷，該公司從老撾進口橡膠原材料，訪問的目的是確定這家公司的橡膠需求，如果必要，老撾將批準十多公頃的土地使用權給該公司種植橡膠。

更重要的是，老撾是目前中國亞洲戰略的重要據點。隨著美國的亞洲戰略和中國與亞洲鄰國間一直存在的領土糾紛問題，中國通過老撾之外的其他東南亞國家連接泛亞鐵路的可能性破裂。泛亞鐵路是一條貫通歐亞大陸的貨運鐵路網絡，會深入到東南亞各國。跟中國同屬社會主義國家的老撾，成為中國連接泛亞鐵路的通道。目前老撾境內連接泛亞鐵路的路段已經確定由中國公司負責建設，預計2016年完成，之后中國將可以使用這條鐵路，進入泛亞鐵路，將貨物運送者歐亞各國。 （記者 吳海珊）