資料圖：曾赴遠海訓練中國海軍052級112哈爾濱號驅逐艦。

　　法新社的報道指出，此次中國軍方非常少見地提前一天公布海軍編隊前往西太平洋訓練的信息，這顯示出中國軍方越來越自信，也日益公開透明。

　　除了“為大型水面艦艇護航”之外，本次中國海軍太平洋訓練還有三個重點訓練科目，分別為晝夜連續航行與防御、編隊遠海作戰與補給、艦機協同聯合搜救。《世界報》特約軍事評論員郭宣表示，這三個訓練內容同樣重要，因為從航母戰斗群的角度考慮，一支龐大的航母戰斗群要執行任務，首先面臨的挑戰就是如何實現艦艇之間和艦艇與戰機之間的協同作戰，而這三個訓練內容無不是針對這一要求的。

　　另外，今年中國海軍前出第一島鏈，赴太平洋執行訓練的次數明顯增多，郭宣認為這是和平時期必須做好的一項軍事準備工作。因為中國海軍進出太平洋最常用的3條水道是大隅海峽、宮古海峽以及與那國島附近海域，而近幾次中國海軍在往返中都采用了不同的路線，相信是為了熟悉不同水道的環境和該海域的海洋信息，甚至包括釣魚島周邊的重要海洋資料。

　　大型預警機上艦“只欠東風”

　　有消息人士透露，中國的“遼寧”號的角色更多的是訓練艦載機飛行員和航母技術人員，中國國產航母將會為中國提供更強大的軍事力量。尤其值得注意的是，外媒甚至說中國已經開始建造四艘新型航母。中國國產航母噸位更大、性能更高、戰斗力更強，將有力地打破美國海軍在亞太的戰略部署。

　　在航空母艦戰斗群執行作戰任務時，最大的優勢是具備強大的艦載空中力量，這樣就可以通過實施對海上空域的控制，進而掌握制海權。雖然殲-15艦載戰斗機已經順利在航母上起降，但是航母艦載機部隊中不光是戰斗機，更重要的是還需要有大型艦載預警機、反潛巡邏機，來為航母戰斗群提供空中預警和反潛能力。

　　2011年，有照片顯示，中國已經在運-8運輸機的基礎上，研制出新型運-8海上巡邏機。另外，目前中國已經擁有空警-200和空警-2000這樣的陸基大型預警飛機，這些固定翼大飛機能否上艦？根據目前中國官方披露的消息，未來中國發展的國產航母將不再采用滑躍式起飛，而全部采用彈射起飛，意味著固定翼大飛機上艦已經沒有了“硬件的阻礙”。

　　與此同時，中國國內軍事網站最近還傳出了國產艦載固定翼預警機研制成功的消息，相關照片也已經曝光。11月29日，中國海軍網上一組我國航母的模型照片上出現了艦載預警機，這款模型與此前網上流傳出的四垂尾艦載預警機非常相似。俄羅斯“潛望鏡”網站的報道稱，中國向巴基斯坦出口的ZDK-03預警機的副總設計師、中國電子科技集團公司研究員曹晨在接受中國國內某軍事雜志采訪時曾指出，首型國產艦載預警機很可能將在運-7基礎上研制而成，這是第一位通過公開媒體證實相關傳言的中國官方人士。

　　固定翼艦載預警機如此受重視，主要原因是目前“遼寧”號航母的滑躍式起飛只適合搭載直升機預警機，但這種預警機在性能和能力上與美國E-2“鷹眼”等固定翼艦載預警機有著很大的差距。固定翼預警機升空后，不但能為整個航母戰斗群提供預警，還能為編隊中的其他艦艇和戰機的協調行動提供保障，因此被譽為航母戰斗群中的“大腦”。

　　對于疑似中國海軍艦載預警機的曝光，美國《防務科技》網站的文章稱，中國正在加緊研制與航母配套的各種艦載機，特別是中國版的E-2“鷹眼”艦載預警機，能像美國E-2一樣為中國航母艦隊提供空中預警，“它的出現標志著中國正致力于組建真正的航母打擊群，而不僅僅是簡單的試驗”。美國網民在看到中國海軍艦載預警機照片后驚訝地稱，“天哪，不要告訴我他們成功復制了E-2‘鷹眼’”。

　　一些美國軍事專家認為，從這款以運-7為平臺改進的預警機的各方面尺寸來說，要想登上“遼寧”號航母非常難，這款艦載預警機更像是給未來中國國產航母準備的。從機身和起落架等處判斷，該機是用運-7飛機改裝的驗證機型號，估計主要用于未來國產艦載預警機的氣動外形驗證，其次可能兼顧部分電子系統實驗等工作。該機的主要特征有：采用和主翼位于同一高度的平直水平尾翼，而非E-2預警機的V形上反水平尾翼；安裝4個帶方向舵的小型垂直尾翼，在垂尾數量相同的情況下比E-2多2個控制舵面；機身背部有垂直安裝面上的扁圓盤型天線罩。

　　從技術角度來看，“遼寧”號采用滑躍起飛方式，滑躍甲板起飛角高達14度，中國艦載預警機上艦面臨著大迎角起飛問題，這一點是美國E-2“鷹眼”預警機無需考慮的。在大迎角狀態下，預警機機身背部雷達天線罩造成的紊亂氣流對垂尾的影響會更大，這大概就是國產預警機與E-2在垂尾設計上區別的原因所在。

　　艦載預警機搭載的核心器件是預警雷達。目前，機載雷達發展的主要趨勢是使用有源相控陣，在此領域中國已經實現了從機械掃描到有源相控陣的跨越，完成了技術上的突破。中國研制出了世界上首型有源相控陣三坐標遠程預警雷達，能確保雷達波束在水平方向和高度方向上同時進行電子掃描，進而帶動了戰斗機火控雷達裝備采用有源相控陣。機載雷達的另外一個重要發展方向是數字化，中國機載預警雷達的數字化水平已經居于國際領先地位。因此，在具備硬件和軟件兩方面的條件之后，中國大型預警機上艦應該說是“萬事俱備，只欠東風”。