中新網11月23日電 據中國軍網記者頻道報道，今天早上7時30分，當中國國際航空公司一架空中客車319飛機輕盈降落在四川甘孜藏族自治州稻城亞丁機場之際，一個奇跡誕生了：空軍某工程總隊在海拔4411米的海子山上，僅用2年時間修建完成了世界上海拔最高、主跑道4200米長的機場。

　　走下降落在稻城亞丁機場的客機，望著像哈達飄落在海子山上的銀色跑道，總隊長曹定國欣喜感慨：“助力藏區經濟發展是人民子弟兵義不容辭的責任，我們沒有辱沒"高原鐵軍"的美譽！”18年前，他曾指揮工程總隊官兵修復了當時世界上海拔最高的西藏邦達機場。

　　在堅實平展的跑道上，工程師曾永坤介紹：這是一個在“海綿”和“硬石”上打造出來的優質機場。當年進場開工時，機場跑道的地基處理和土石方試驗段是一層深約3米的沼澤淤泥地質層，下面是30多米的液體砂層；工地其它表面層布滿石頭，掀開地表，露出的是硬度極高的花崗巖。在這樣一個“軟硬兼施”的地帶修建機場，可列為國內機場建設之最。

　　“高原鐵軍”沒有被眼前的困難嚇倒，首先打響了機場地基處理和土石方試驗段工程的“攻堅戰”。100天的時間里，他們以每天近15個小時的工作量，硬是在100天的時間內換填了30多萬立方米的淤泥，打下3萬多個直徑0.5米、長10至20米的碎石樁，確保了跑道基礎的穩固。

　　“當地規定5月底至9月份是施工季節，冬季政府部門休假3個。”曾永坤說，為了趕建設工期，他們在2011年冬季又展開了一場向花崗巖層掘進的高原鏖戰。在零下20攝氏度、含氧量不足內地50%的嚴寒天氣下，官兵們操縱百余臺設備打孔、拉料、碎石、挖土，24小時晝夜不停，終于在“硬石”層上啃出了4200米跑道的雛形。

　　百年大計，質量第一。在機場混凝土道面工程開工中，官兵們采用新工藝新技術，采用改性瀝青，并大幅提高混凝土的抗凍性、耐久性、抗侵蝕能力，大幅降低混凝土的滲透性。一次，230平方米的道面被一場雨掃了一下，現場施工人員主張簡單處理，正在現場的政委陳勇表態：立即返工。結果，官兵們奮戰到凌晨兩點，修復了道面。

　　在歡慶稻城亞丁機場試航成功的人群中，滿臉高原紅的官兵們忍不住熱淚盈眶。曹總隊長告訴記者：“稻城亞丁機場的修建成功，進一步展示了軍民融合式發展的廣闊前景，我們一定按照黨的十八大報告提出的的要求，依托軍民融合式發展機制，在主動參與援建地方重點工程中，提高部隊完成多樣化軍事任務的能力！”

　　據悉，稻城亞丁機場2013年5月正式通航。屆時，有“最后的香格里拉”之稱的稻城到成都原來2天的車程可縮短為1小時的飛行，并與重慶、云南香格里拉、昆明、九寨溝以及康定機場形成空中環線，極大地推動當地經濟發展。(記者 李建文 通訊員 鄭赤鷹)