青鋼走高端 創新技術做“鋼鐵小巨人”
核心提示
梳理青島經濟發展脈絡，不能不提的企業就是青鋼。
建廠50多年來，從產品、利稅到社會公益，青鋼對城市的貢獻巨大堪稱脊梁，因此榮獲卓越貢獻企業稱號。
但是，當下經濟面臨困難最多的行業也是鋼鐵業。今年以來，國內鋼鐵行業高成本、低效益的局面加劇，幾個國內大型鋼企甚至出現了巨額虧損，鋼企經營舉步維艱。但就是在這種嚴峻形勢下，青鋼集團堅定不移地轉方式、調結構、創新驅動轉型
青鋼是怎么做到的？
“面對行業低迷、同行業和同質化競爭加劇，青鋼一直在兩個角度上找出路，一是強化自主創新，優化產品結構，迅速加大高效高質高端品種鋼材的研發生產，走差異化高端產品之路角逐市場；一是加快轉變發展方式，通過精細化管理和技術進步全面降低成本。”青鋼集團董事長王君庭給出答案。
回顧過去5年，我們看到了與城市共成長的青鋼，一貫以國際標準自我要求、一直對標國內鋼鐵強企的青鋼。當下即便面臨著嚴峻經濟形勢，“具有突出競爭優勢的現代化臨海鋼鐵企業”的輪廓卻越發清晰。
秘訣1
九成鋼材是高端產品
與動輒上千萬噸的鋼企比，青鋼只有400萬噸產能卻能做到逆市而上，秘訣是生產優鋼、不斷產品創新。這條轉型升級之路青鋼一直在走，特別是最近5年，在向生產高端產品轉型上取得的成績有目共睹。
青鋼集團副總工程師、技術中心副主任劉澄介紹說，目前青鋼的主要品種有子午線輪胎用盤條鋼、焊接用鋼盤條、汽車用彈簧扁鋼70多個產品牌號、200多個規格的產品，是山東省第一個規模化生產、也是最大的優特鋼長材生產企業，全國最大的焊接母材生產基地和高端硬線系列產品、優質彈簧扁鋼產品的重要生產基地。“幾年前，青鋼就明確定位為生產優特鋼，把產品創新放到了第一位。目前青鋼90%都是高效高質高端品種鋼，所以具有后續發展能力、抗風險能力和市場競爭能力。”劉澄給出了青鋼逆市而上的秘密。
尤其值得一提的是簾線鋼、胎圈鋼絲鋼和焊接用鋼盤條，青鋼產品的國內市場占有率超過40%，并且憑著優異的品質和銷售服務在出口市場也占有一席之地，今年青鋼開拓國際市場出口鋼材創最好水平。這些產品線上，青鋼的競爭對手都是國內規模排前三的巨無霸型鋼企,被稱為國內鋼鐵業的“小巨人”。
秘訣2
高端技術支撐高端產品
有了金剛鉆，才能攬瓷器活。為什么青鋼有能力生產高端產品呢？當記者提出這個問題時，青鋼人給出的答案是技術，靠的是多年技術積累和不斷創新。
記者了解到，早在4年前，青鋼就確定了建設國內一流精品鋼材生產基地的目標，最大程度地擴大技術含量高、附加值高、經濟效益好的高效品種鋼材的生產。為研發出更多的高效品種鋼材，青鋼先后投入數億元進行技術改造和創新，并與國家科研機構和高效產品用戶密切合作，全力組織工藝技術攻關，去年使簾線鋼的質量檔次達到國內一流水平，特種焊接用鋼5個品種形成批量生產，逐步形成了以高端簾線鋼、高級胎圈鋼絲鋼等鋼種為創效益主力的品種結構，盈利能力和可持續發展能力大大提升。
由于鋼材產品線太長、太專業，我們還是從最經常接觸到的鋼簾線說起。
什么是鋼簾線呢？在鋼鐵行業內，這種產品被稱為 “皇冠上的明珠”，是高技術、高價值產品。簡單說就是用來拉出極細鋼絲的鋼材，由于要從直徑5.5毫米拉到0.2毫米以下，直徑減小20倍左右，所以對鋼材的性能有著極高的要求。
鋼簾線拉出的鋼絲被廣泛應用于輪胎。劉澄說，輪胎外面包的是橡膠，里面其實是用鋼絲一圈一圈繞成的骨架，在這個骨架上澆筑橡膠才形成了輪胎。這個過程類似于蓋房子時先用鋼筋搭骨架，然后澆筑混凝土。
現代汽車行業的發展，對輪胎的要求越來越高：要求輪胎強度越來越大，重量越來越輕。要達到這個要求，就需要把鋼絲拉得更細，并且保持原有甚至更高的強度。誰做的工藝好，誰的鋼材就能賣得好。
記者了解到，目前國內最高的水平是能拉到直徑0.15毫米，青鋼以前是0.3毫米水平，后來一點點進步，到了0.25毫米，再到0.22毫米，目前能達到0.2毫米，已經是國內一流水準。2012年的科技攻關目標是突破0.175毫米，最終達到0.15毫米！
“集團對這個攻關非常重視，給了很大的人財物支持。"劉澄說。
不懈的創新有了回報。目前繼焊接用鋼國內市場占有率第一位，鋼簾線和胎圈鋼絲鋼產品也取得了國內市場占有率第一位的佳績，更是走出了低價競爭的“谷地”，引來越來越多國際輪胎巨頭的注意。目前，青鋼與全球第二、國內第一大鋼簾線主導企業——江蘇興達鋼簾線股份有限公司簽約戰略合作協議，推動發展高效高質高端產品，而米其林、普利司通等世界輪胎業巨頭都已初步與青鋼展開合作。
秘訣3
實現挖潛降本目標
為了體驗鋼簾線的生產流程，記者來到青鋼集團第二高速線材廠。該廠是鋼簾線產品的主要生產分廠。采訪中，記者了解到這家分廠竟然保持著穩定生產世界紀錄。
在高速線材第二生產線上，廠長胡乃志告訴記者，這臺意大利公司的生產線在青鋼至今保持著穩態生產112米/秒的紀錄。“穩態生產能達到這個速度，全世界鋼鐵企業看，都可以說是絕無僅有。”
胡乃志說，要達到這么高的穩定生產速度，需要30多個控制點的高效配合，以及對機器的純熟應用。這是青鋼一線工人和工程師創造的生產奇跡。“以前青島工業領域都說青鋼工人粗中有細，心靈手巧，其實就是對業務的精益求精。”胡乃志說，引進這條生產線的企業不止一家，但只有青鋼把設備的功能發揮到最大。舉個簡單例子說，別的工廠工人遇到設備故障多數是停工，打報告給意大利廠家尋求解決辦法，“不敢自己碰機器”。但青鋼工人和工程師恰恰相反，遇到問題他們加班加點、想盡辦法也要解決了。
正是這個生產世界紀錄，使青鋼第二生產線成為一家意大利設備公司的全球樣板工廠。
不單是這一條生產線。面對今年鋼鐵嚴峻局勢，青鋼集團上下都在加強管理，降本增效。經全體職工努力，上半年噸材成本比去年實際降低200.21元，共降低成本總額約2.678億元，有效遏制了虧損，增加了效益。以煉鐵公司為例，煉鐵公司9月份共生產燒結礦258540噸、鐵水174413噸，分別超計劃指標5840噸和4613噸；尤其值得高興的是，噸鐵成本比計劃指標下降221.71元，不僅遠遠超過集團公司下達的噸鐵降成本170元的任務指標，還勝利完成了噸鐵降成本220元的目標。
從內到外、從上到下的創新、革新已經成為青鋼的第一生產力。過去5年，一個現代化的青鋼露出雛形，放眼未來，挺過行業寒冬的青鋼集團必將為青島經濟做出更大貢獻。 本版撰稿攝影 記者 劉文劍
對話
戰戰兢兢如履薄冰
記者采訪青鋼集團董事長王君庭過程中，他對國內鋼鐵市場清晰認識、透徹見解讓人嘆服。通過和他的交流，一個“戰戰兢兢、如履薄冰”，一路奮進不敢松懈的現代化鋼鐵企業的形象在記者心中更加清晰。
記者：青鋼在當下鋼鐵市場的定位和優勢是什么？
王君庭：青鋼的競爭優勢在于品種，當前諸多鋼企已經看到進行結構調整、發展高效品種對于企業生存的意義，正加緊步伐追趕，不少企業都力爭搶占市場新領域，站上制高點。當前我們唯有認清形勢加快進步的速度，加快產品高端化步伐，才不會遭受末位淘汰的威脅。
記者：聽說每年都有技術攻關的目標？
王君庭：是，每年都有。技術目標比產量目標更重要。今年技術攻關的重點是，簾線鋼72級、82級達到國內最好水平，最終實現拉拔0.15mm的目標；冷鐓鋼實現全面生產中高端產品的目標，質量要穩定；焊接鋼要始終保持國內領先地位，加大特種焊絲開發力度！
記者手記
熔煉“鋼鐵精神”
廠區走廊，看到最多的就是飯盒。從工人到工程師、管理層，青鋼把生產廠作為創新主體，大家習慣了在生產一線吃飯。
在技術中心主任辦公室。一箱箱方便面擺在柜子里，不用說，這里有著濃厚的加班文化。吃碗方便面，喝一杯濃茶，工程師們就可以12個小時加班。
“青鋼所有生產流程跟著市場走，只要來了訂單，晚上12點也得來工廠生產。從工人到工程師、管理層無一例外。”采訪的是技術創新，記者卻一再被青鋼人敢擔當、敢奉獻的精神打動。未來，青鋼將搬遷出老城區，搬遷到膠南重建新廠。我們相信，保持住珍貴的青鋼精神，青鋼人能鑄就更加輝煌的明天。
