????橋隧通車,青黃兩地天塹變通途,兩地居民由出門得看老天“臉色”,變成如今不論風雨都可暢通無阻。膠州灣大橋和隧道通車一年多以來,8條隧道公交從青島市區往返黃島和開發區,私家車和班車上橋入隧道風雨無阻,青黃兩地人拉近了時空感,真正走進了一小時的“同城時代”。

????隧道通了,在市區上班也能天天回家

????膠州灣大橋和隧道建成通車,終結了“青黃不接”的歷史。從青島到黃島的時空距離大幅拉近,

????談起橋隧通車給生活帶來的變化,家住黃島在青島上班的劉宏利深有體會。他說,隧道給他生活帶來質的變化,比較形象地說就是“從小漁村過上了城里人的生活”。

????劉宏利工作的地方在市南區,橋隧通車前,要想回趟家他只能選擇坐輪渡,如果遇到天氣不好,輪渡停航,他就只能往長途汽車站趕,走環膠州灣高速,但是天不好大家都去坐汽車,汽車站買票就排起長隊,想回個家不排一兩個小時根本買不上票。即便天氣不錯可以坐輪渡,一遇到過年過節或者周末,排隊坐船的人也不少,很不方便。因此,劉宏利每到周末才回一次家,遇到天氣不好半個月都回不去。

????“隧道通車后,只要時間允許幾乎可以天天回家,開著車不堵車的話半小時就到家了,坐隧道公交車也很方便,換乘一次就能到家門口,給我的感覺就是現在的黃島和市區沒啥區別。”劉宏利說,以前說去趟黃島給人感覺就得要一天的時間,現在青島、黃島還有開發區已經處于同城時代,坐公交當天就能往返好幾趟。

????“我都坐隧道公交車去團島市場買菜和海貨,現在住黃島跟住城里沒啥區別。”在黃島住的孫女士說起隧道的方便來,只說了這么一句話,而她說這在隧道通車以前想都沒想過。

????目前青島至黃島開通4條隧道公交,青島市區至膠南還有另外的4條公交線路,單次乘車只要2元錢票價、平均4—8分鐘一班的發車頻率,已經惠及近3000萬人次。膠州灣隧道的通車,讓像劉宏利這樣的上班族再也不用每天排隊擠輪渡,再也不用看老天的“臉色”出門,花兩元錢坐上隧道公交就能風雨無阻。

????大橋快了,方便了私家車火了物流業

????作為一條海上高速路,膠州灣大橋運行一年多來,受大風大霧和雨雪等惡劣天氣影響有限,累計封閉時間不超過50個小時,對于市民出行基本沒造成多大影響。要說膠州灣隧道讓青黃的上班族風雨無阻,那么膠州灣大橋的通車就讓市民出行增加了新的選擇。膠州灣大橋工程信息監控中心提供的數據顯示,膠州灣大橋通車一周年,車輛總體通行量為510萬車次,日均車流量為1.4萬車次,其中貨車占了20%。

????城陽紅島東大洋村的于女士從事養殖業已有數年,大橋開通以來,她家的養殖生意是越做越紅火了,“以前我還在青島上班,現在家里養殖做得不錯,我就不上班了,專職在家做養殖。”于女士說,她家養殖蝦、螃蟹,大橋通車前就愁著怎么把貨銷出去,大橋開通后她在家上網發發廣告,就有人找上門取貨。“以前走膠州灣高速我們這個村不好找,現在下了大橋就到了,很方便,雖然通行費能多出5塊錢來,其實車損和油費兩者差不多,但是現在時間能省一半。”于女士說。

????其實大橋通車不僅僅方便了私家車,對于貨運物流也是一大利好。山東誠業國際物流有限公司的廂貨司機王照全算過一筆賬,去黃島送貨走膠州灣大橋比走膠州灣高速單程成本要高20—30元,但是節省了半個小時的時間,而時間有時比金錢更重要。“雖然大橋通行費比膠州灣高速貴,但是算上油費和時間成本,兩者費用差不多,但是走大橋有時間保證。”青島中澤商業物流有限公司物流配送總經理王玉強介紹,他們公司27部廂貨,主要給青島市區及周邊縣市4000余家超市和便利店進行貨物配送,為了節省成本一般情況下走環膠州灣高速公路,但有時一遇到雨雪大霧天氣,環膠州灣高速就會封閉,物流被迫中斷給客戶造成不便。但膠州灣大橋則很少封閉,能夠保證貨品順利配送。

????大青島格局形成一小時生活圈

????膠州灣大橋讓青島至西海岸的“陸上”距離縮短30公里以上,膠州灣隧道讓6.5海里隔海相望成歷史,橋隧通車至今,通車總量超過1000萬車次,其中客運量將超過5000萬人次,青島至黃島、紅島、膠南、開發區人流、物流得到極大推動,青島市區與之形成無障礙的一小時城市生活圈。

????目前西海岸現有資源顯示,橋隧通車一年多吸引了不少商家巨頭入駐西海岸,2011年3月,繼麥凱樂青島總店后,中國最大的百貨零售集團——大商集團在青島地區精心打造了又一座高級百貨店在開發區開業,除此之外,佳世客、溫州名購城、麥德龍、樂天瑪特、全省最大的地下商業街陸續落戶開發區,西海岸一度成為商家必爭之地。

????除了商業迅速發展,數十個重大政府項目相繼落戶西海岸,中德生態園、中日韓自由貿易區、海洋科技城、董家口港等。目前西海岸在建5星級酒店26家,各類在建酒店39家,一個新興的度假區正在緊張施工。一家投資達15億元,共設1600個床位,年接診能力150萬人次的大型綜合醫院也已經列入計劃。

????橋隧的建成通車讓大青島的交通格局形成,青黃居民一小時生活圈雛形顯現,未來的橋隧加上地鐵生活將更加便民。根據《青島市城市軌道交通近期建設規劃(2013-2018年)》,共規劃三條線路,其中地鐵1號線,起點為黃島江山路站,終點是城陽東郭莊站。地鐵6號線一期總長度為12.4千米,起點為黃島峨眉山路站,終點是黃河路站。規劃中的兩條地鐵線都通過黃島,橫跨市區南北再通到城陽,將西海岸與市區緊密聯系起來。（記者　趙波　實習生　胡祥東）