記者：執法船在執行任務的時候它的那個船頭是始終對著外方船只的，它好像以船頭為這樣一個軸心可以來回旋轉，那是這塊給出這樣的指令嗎？

　　覃政釗（中國海監南海總隊83船電器工程師）：一般來說，這塊給一個指令，然后讓它底下擺動螺旋槳擺動方向，然后（用船頭）對著對面的船。

　　記者：它是可以很快地做這種左轉，比方說左轉120度，右轉50度，很快地做這樣的替換嗎？

　　覃政釗：我剛才講過就

是說它一般來講，轉一圈360度才12秒，所以是很快地可以反應，30度、50度，就可以很快地反應出來。

　　王云：這個電機螺旋槳，這個是匯流閥發的電，經過電瓶以后通過匯流閥帶動電機，然后電機可以360度轉。

　　記者：這樣的話傳統的船舶要靈活很多，所以就有你以前說的可以原地打轉那種？

　　王云：可以原地360度打轉。

　　記者：它的轉向不再是依靠，后邊那個舵來轉動的？

　　王云：沒有舵，就是依靠調節螺旋槳的方向來改變船的方向，舵槳合一。

　　記者：跟海警船公務船對峙的時候，每次把船頭都對著海警船，就是因為這個？

　　王云：就是在調節它改變它的方向，然后來改變船的航向，始終把船頭對著它。

　　解說：海監83船是2005年建造的，當年的造價超過了1.5億，在這其中還不包括直升機的造價。

　　記者：你們最主要的職責是什么？

　　趙遠超（中國海監南海總隊航空支隊）：我們就是維護海洋權益這一大塊，還有一塊就是進行行政執法。

　　解說：海監83船配備的飛行部門由趙遠超所在的中國海監南海航空支隊管理。

　　記者：像你們執行任務的時候是幾個人一起啊？

　　趙遠超：我們執行任務的時候有三名執法隊員一起；一名是負責照相，一名攝影，還有一名負責記錄。

　　解說：趙遠超，武漢大學自動化專業畢業，在一家研究單位工作了三年之后重新擇業，來到了中國海監南海航空支隊，這種轉換恰恰是放棄安逸而選擇了孤獨。

　　記者：你這一年的感受怎么樣？

　　趙遠超：我感覺這一年的工作經歷，這種感受比前面三年工作中加起來的經歷和感受都要豐富很多。

　　記者：你覺得做這份工作對你來說最大的難度或者挑戰在哪里？

　　趙遠超：最大的難度和挑戰對每個人那種身體的素質和條件是一種挑戰，因為它畢竟這種要比以前要辛苦；其二就是對人的精神，精神方面，因為長期在外面出差，然后你經常面對的可能就是你自己的同事，要不就是你這些工作、繁雜的工作，然后有時候會覺得有點孤獨這種感覺。

　　解說：海監83船的直升機是中國海監的三架直升機中的一架，機型是直9。在83船設計時，機長榮偉就參與了飛行部分的設計。

　　榮偉（中信海航機長）：它的超低空性能比較好，海上擁有比較中型距離比較長的相對半徑在600多公里飛行，飛行時間約3個半小時，續航時間還是比較可觀的。咱們這個飛機海監引進以后，配合咱們83船，為咱們海上執法提供了很多的機動性。

　　解說：機長榮偉生于1955年，功勛飛行員，飛行時間超過了14000多小時，他隸屬于中信海洋航空支隊，中國海監在飛行員的管理上是“只買設備不養人”也就是說飛機是中國海監的，而飛行員由中信海洋航空支隊培養。

　　記者：剛才您說的那個魚叉是我們現在看到下面的？

　　榮偉：現在看到的魚叉就是我們裸露的那些尖部的東西，如果我的飛機正落在區域網當中的時候，飛機上有開關設備，一落地在風浪比較大的時候我們迅速釋放魚叉，就是飛機機體和甲板的固定面它咬合在一起，對于飛機的關車、啟動、安全性增加了好多。

　　記者：前兩天我們在船上感到還是比較風平浪靜，今天的浪已經比較大了，有的船員也感受到了這種暈船的情況，在船上很多地方，我們都能看到這樣的傾斜儀，但大家看到現在的這個傾斜儀的幅度并不是太大，最大我們剛才看到也就是達到了3度和4度，是因為這個傾斜儀，它是測船的橫搖的情況，而今天我們主要是縱搖，船長告訴我說他們上次在執行任務的時候這個橫搖的幅度最大達到了25度，什么概念呢？基本上人已經沒辦法在床上睡覺，因為你躺在那兒會被搖下去，他們都只能坐在凳子上，屋里所有的東西也都會被搖到地上去，今天的縱搖，我們可以通過船前面的這個桅桿來看一下，大家看桅桿上下搖動的幅度已經比較大了，我跟船員聊天，他們告訴我說，說我比較喜歡今天的這個暈船的情況，因為它縱搖讓我感覺比較舒服；有的船員說可能他們比較適合橫搖，當然有的也是橫縱都感覺到不太舒服，我們再來從船的尾部來看一下，在后面跟著的我們幾艘船，我們后面有一個這樣的白色的桿，我們如果搖下去的時候，基本上海平面上已經看不到這幾艘船了，因為他們其實現在搖動的狀況比我們更加嚴重，我們是3980噸級的船都已經是這樣的情況，他們都是千噸級的船。船長告訴我說后面幾艘船在這樣海況下基本上可能已經不能做飯了，因為所有的油、水，如果做飯的時候都會被甩出去，他們這幾天基本上只能吃方便面或者帶的一些方便食品。

　　記者：您做了多少年了？

　　王云學（中國海監南海總隊83船水手）：做了30多年了。

　　記者：今天這個狀況您會感覺到暈嗎？

　　王云學：暈。

　　記者：也暈啊？您感受到最暈的時候是什么情況？

　　王云學：最暈的時候，走路都走不動了。

　　記者：像要是一般暈船的情況下，我聽他們說基本上什么都干不了？

　　王云學：一樣要干，崗位嘛一定要干。

　　記者：像您有沒有暈得躺著動不了的情況？

　　王云學：經常有。

　　記者：30多年了到現在還是會暈？

　　王云學：對。

　　記者：這不會說你待的時間長了慢慢習慣了？

　　王云學：對，改變不了。

　　記者：在船上很多地方，我們都會看到這樣的扶手，那就是如果風浪特別大的時候，讓大家能有一個抓保持平衡的地方。其實船員們他們說，他們暈船起來要真的是程度嚴重的時候，基本上躺在床上也是不能動的。一個船員說有一次他暈船躺在床上，桌子上看到一只老鼠，老鼠也會暈船，結果他們倆四目相對，他看著老鼠，老鼠看著他，他也沒有氣力打老鼠了，老鼠也沒有氣力逃跑了。

　　現在海上風浪大概是浪高達到了3米，當大家看到這樣的白頭浪的時候，它就已經是三米的浪高，相當于一層多樓高，今天的風是七級風力，我站在這兒感覺到已經有點搖晃，但是船長告訴我說，像這樣的海況天氣在他們巡航執法中是屬于非常普通正常的天氣情況，他們經常可能會遇到比這個嚴重很多的海況。

　　現在這里面是船員就餐的餐廳，大概我看到這兒能夠同時供50多個人就餐，因為船可能因為趕上大風浪，會比較晃，所有的設施都是基本上固定的，比如說像這樣的空調，底下都是有這樣的鐵架子把它焊在這兒，固定在這兒，像音響邊上也是有這樣的鐵皮把它固定在這兒，電視后面有這樣固定它的東西，包括像這邊的冰箱全都是固定著的。我們再到里面后廚看一下他們的廚房，這個做飯的大鍋，鍋下面也都鋪的這樣的防滑墊，保證大師傅能夠正常地開展他們的煮飯工作，再來到這兒，今天下午我們要吃的是豬蹄已經熱騰騰了，爐子也都是固定的。絞肉機、壓面機，那我們去跟大師傅聊一聊。