新華網山東頻道6月28日電在國民經濟增速放緩、周邊港口競爭進一步加劇的嚴峻形勢下，山東青島港依靠“世界眼光、國際標準、本土優勢”三大利器，越磨礪越鋒芒，6月28日勝利實現“雙過半”，1-6月份完成吞吐量突破兩億噸，集裝箱完成700萬標準箱，朝著六億噸世界強港的奮斗目標挺進。

　　世界眼光：六億噸世界強港強勢崛起

　　6月26日，喜訊從董家口傳來：截至當日上午9時，在青島

港董家口礦石碼頭“諾德動力”輪的作業中，僅用35.33小時，勝利完成全船17.33萬噸貨物的接卸，單船單機卸率達到2452噸/小時，第17次成功刷新礦石接卸世界效率——“孫波效率”。

　　青島港人以這樣獨特的方式回報青島市委市政府的關心厚愛。

　　在國務院批復的《山東半島藍色經濟區發展規劃》中明確提出：要鞏固和提升以青島為中心的東北亞國際航運綜合樞紐地位。青島市委書記李群在第十一次黨代會報告中指出：“進入本世紀第二個十年，建設山東半島藍色經濟區正式上升為國家戰略，青島被定位為核心區域的龍頭城市，再次歷史性地承擔起了國家使命。”

　　董家口港區是青島港的重要組成部分，是青島港優化港口布局和實現可持續發展的重要依托。董家口港區以大宗散貨、液體化工品及雜貨運輸為主，未來五年董家口港區將被打造成為“國家戰略物資物流中心、世界重要能源交易中心、全球大宗物資信息中心、中國港航區域金融中心”，成為以現代物流交易為主導的第四代國際深水大港。

　　開發建設董家口港區，不僅實現了青島港百年膠州灣內發展的歷史突破，繼續保持青島港國家樞紐港的地位，提升青島在建設東北亞航運中心上的競爭力，而且對調整優化青島市產業布局，打造山東半島藍色經濟區和高端產業聚集區具有重大意義。

　　上半年，青島市黨代會和市“兩會”的勝利召開，市委書記李群、市長張新起大力支持青島港做大做強，把董家口72平方公里港區和50平方公里物流園區交給青島港開發和運營，全力支持青島港“轉型發展、做大做強”，使港口有了長足的發展。

　　上個世紀八十年代末期，青島港揮師西進，在青島西海岸建成了新港區。十年前一片荒沙灘，十年中建成了一座三億噸的大港口，蒸蒸日上，生機勃勃。進入“十二五”，青島港集團再次揮師南下，2009年12月28日，青島港召開董家口40萬噸礦石碼頭建設戰役指揮部第一次全體會議，標志著青島港正式開始建設步伐。全港上下精誠團結、戰風斗浪、移山填海、改天換地，僅用363天建成40萬噸礦石碼頭，178天建成20萬噸礦石轉水碼頭。

　　目前，青島港已建成并投產40萬噸礦石碼頭和20萬噸級通用散貨泊位各一座，與中石化合作的年300萬噸LNG項目正在建設中。華能、大唐、荷蘭孚寶等企業已入駐董家口港區。

　　2012年，青島港將投資超過100億，在董家口港區，開工建設12座泊位，到明年年底，12座泊位建成投產后，礦石通過能力實際可達8000萬噸，煤炭通過能力實際可達8000萬噸，原油及液體化工品通過能力實際可達6260萬噸，屆時董家口港區港區通過能力可達到22260萬噸。到“十二五”期末，一個三億噸的新港區將在董家口誕生，一個六億噸的青島港將巍然屹立在世界東方。

　　國際標準：半年完成2006年全年總量

　　2006年，青島港吞吐量跨越了2億噸大關，實現了豪邁一躍，昂首闊步跨入了世界2億噸大港行列。彼時彼景似乎還在眼前，從來不停歇的青島港人早已朝著嶄新的目標全力前進。

　　六年時間后，青島港人用了短短不到半年時間，再次勝利超越2億噸大關，“1>2”被賦予了新內涵。

　　安全引航，服務企業。4月7日，青島市調整引航站領導班子，青島港集團與引航站密切配合。面對多霧季節，想方設法快靠、快干、快離，為船東貨主提供優質服務。他們研究并實施了許多符合青島港水域實際行之有效的辦法，如：在視線不良時三方共同值班制度；實行單向通航制度；實行每船2名引航員制度；引航員提前登輪或延后離船制度；指派拖輪清理航道和護航制度；夜間碼頭用探照燈指示泊位制度；及時啟動船舶疏港制度等措施。青鋼開普型礦船減載靠泊老港區，為青鋼節約了大量的物流成本；19米以上開普型大礦船頻靠前灣港區；3個月來，共安全引領船舶5600艘次，創出晝夜引領船舶122艘次、夜班引領船舶81艘次，一個潮水引領7條大型重載船舶靠泊等新記錄。20多家船東、貨主送錦旗、發表揚信，對引航工作給予高度肯定。

　　握緊拳頭搶市場，三大貨類逆勢增長。礦石貨種“一幫四”握成一個拳頭，“四位一體八統一”不斷凝聚發展合力，第17次打破礦石接卸世界效率——“孫波效率”。集裝箱貨種“一幫七”共同發展，在“大船公司戰略”帶動下中轉強勁增長60%。原油貨種創新服務，搶攬市場，穩居全國進口油第一。

　　創新生產組織方式，全面提升效率。在第24年“冬練三九”勞動調研中，董事局主席、總裁常德傳指揮全港集裝箱大會戰，創造了晝夜突破4.5萬標準箱的新奇跡。在此鼓勵下，5月16日、17日，集裝箱連續大捷，QQCT攜手QQCTU兩天兩破晝夜紀錄，連續創出了45200TEU和46172TEU新紀錄。業務系統“1天5會”堅定不移，高度集中統一指揮優勢進一步發揮，計劃兌現率達到98%以上。各大裝卸公司創效率、奪高產，爭創“工人先鋒號”。大港先后創出火車日裝車602節、單班化肥做包7814噸、單箱1358噸、單班大豆卸船13980噸、晝夜裝卸集裝箱2110TEU等生產高效。油港接連創出晝夜裝車市提506輛、3.25萬噸紀錄和大型油輪備離50分鐘最快時間等新紀錄。前港創出裝車1230車高產佳績。QQCT6月6日在“北歐亞帕格”輪作業中，船時效率達到255箱/小時，創出今年在北歐亞航運作業中的最高船時效率。西聯創出礦粉卸船單班單船3.6萬噸、創出單班單船清艙3.0189萬噸等16項生產新高；QQCTU6月25日夜班集裝箱單班作業10600TEU，再創新高，這是自公司成立以來集裝箱單班作業量首次突破萬箱大關。

　　本土優勢：以人為本，發展之本

　　上半年，青島港開展全員大學習，堅持身邊人講身邊事、身邊事教育身邊人，各級領導、“三老”代表、先模人物、職工家屬等走上講臺、深入基層，月月有宣講、周周有報告，集團連續舉辦14場大規模宣講、148人次先模人物現身說法，各單位共組織公司、科隊級宣講報告會1600多場、5516人次進行了宣講。

　　上半年，青島港繼續按照“貼近實際、重在應用”的方針，缺什么、補什么，需要什么、學什么，深入實施“提高學”，共有14734人進課堂學文化提境界、進一線學實踐練筋骨，打造學習型、智慧型、實干型的干部職工隊伍。全港上下以信息化為有力武器，人人創新、崗崗創新，重點開發完成信息化項目180項，完成群眾性千項軟件開發563項。其中，集裝箱智能閘口項目實現集裝箱進出閘的全過程智能化管理，開創了國內集裝箱全自動閘口的先河。

　　上半年，青島港召開了第七屆科技大會，81位職工成為崗位首席，116人新聘裝卸工藝等級，403名優秀農民工與集團簽訂勞動合同，476名“青島港功勛獎”、“裝卸生產功臣獎”、“金牌基層帶頭人”等獲獎者披紅戴花受到隆重表彰，23名優秀大學生裝卸工中8人被提拔為隊長助理、15人被提拔為班長。

　　這是一個個星光閃耀的名字：輪胎吊司機劉京俊沒能進入大學校園，來到青島港后立志成為能工巧匠，苦練絕活，勇奪青島市技能大賽狀元；青年技工蘇升偉勇奪山東省港航系統勞動技能大賽叉車司機“狀元”；大學生王金偉入港兩個月就成為流動機械駕駛的技術大拿；農民工張立林由初中生成長為“駕”、“修”兩精的高級門機司機，連續兩年榮獲集團“比武冠軍”；博士莊開宇完成的國家級創新項目《青島港現代物流及電子商務系統工程》，從全國346個項目中脫穎而出，成為首批全國電子商務示范項目；入港三年的喬倫，自己研制了8套30多件維修工具，成為港口新時期的“魯班”。

　　今年以來，中央六部委，省八部委、市七部委相繼下發文件，號召全國迅速學習和推廣青島港經驗。2月24日，中宣部等中央五部委聯合在人民大會堂舉辦“社會主義核心價值體系建設在青島港的成功實踐研討會”。5月29日，中央六部委聯合在人民大會堂召開“青島港經驗理論與實踐研討會”，都高度肯定了青島港以人為本的經驗。（完）