3月20日，國家發(fā)改委上調了成品油價格。原本就受到外貿業(yè)務下滑的影響，貨運量萎縮，此次油價上漲對于以“吃油”謀生的物流企業(yè)來說更是“雪上加霜”，處于虧損的邊緣。一些中、小集卡車隊和運輸企業(yè)暗暗叫苦，他們期盼能夠提高運價以緩和目前的窘境。

　　而一旦運價上漲，將不可避免地波及到外貿及內貿行業(yè)，甚至影響終端零售價格。

　　集卡車隊壓力大增

　　寧波作為物流大市和全國物流節(jié)點城市，有各類物流企業(yè)4000多家，大部分是民營企業(yè)，并與外貿行業(yè)緊密相連，其中30%以上的物流企業(yè)擁有自己的車隊。

　　作為以貨物運輸為主要贏利來源的物流運輸企業(yè)，汽柴油價格可以說是影響物流行業(yè)利潤的最主要的因素之一。3月20日，國家發(fā)改委再次上調燃油價格，其中汽油、柴油零售最高限價每噸各提高600元，90號汽油和0號柴油全國平均每升分別提高0.44元和0.51元，刺痛了物流企業(yè)敏感的神經。

　　寧波恒順物流公司有大量客戶在杭州蕭山，主要運送化學原料。公司擁有30多輛集卡車，車隊也因此不斷往返杭甬之間。“這次油價上漲，我們的運輸成本至少漲了5%左右；寧波到蕭山大約120公里，原來只賺個50元左右的利潤，可這次光郵費就得多付60多塊。這意味著油價上調后，我們實際上是虧損在做這個業(yè)務。”恒順物流公司副總經理周巍如是說。記者從千煒物流、九龍物流等多家公司采訪了解到，此次油價上調，物流行業(yè)的運輸成本至少增加5%左右。

　　油價上漲不僅提高了單趟運輸支出，還大大增加了物流企業(yè)的運輸成本。寧波天易物流公司擁有100多輛集卡車。每月每輛車需要消耗3000升柴油。天易物流公司總經理鄭時杰給記者分析了油價上調帶來的影響。此次發(fā)改委上調油價后，每輛車每天需增加2000元的油費支出，100輛車意味著每月要增加20萬元的成本。

　　物流企業(yè)醞釀漲價

　　由于外需萎縮，物流企業(yè)貨量下降，競爭加劇，物流業(yè)利潤已經壓縮到最低。業(yè)內人士預測寧波物流業(yè)平均利潤已在3%~5%左右。而這次油價上調，直接使物流企業(yè)的運營成本上升了5%左右，這將眾多物流企業(yè)逼到了生死線附近。為應對這種困局，一些物流企業(yè)開始要求漲價。

　　“我們把漲價的需求跟客戶溝通過了，現(xiàn)在大約有60%的客戶同意漲價，我們計劃漲5%左右。有些大客戶我們與其簽訂了油價與運價聯(lián)動的協(xié)議，一旦油價上漲，運價也作相應的調整。”恒順物流副總經理周巍這樣告訴記者。

　　寧波鈞海佑通物流公司董事長季卡駿也表示，現(xiàn)在要求漲價的物流公司很多，根據(jù)行業(yè)規(guī)定，漲價的信息要由寧波市交通運輸協(xié)會集裝箱運輸分會統(tǒng)一發(fā)文件才能成行，由于會員企業(yè)呼聲強烈，協(xié)會已就漲價一事進行調研，預計下月初就會公開這方面的信息，估計拖卡費用會漲5%左右。而據(jù)介紹，舟山已經調整了集裝箱的運價。

　　除了一致呼吁漲價以應對油價上漲帶來的沖擊之外，一些物流企業(yè)也在想方設法壓縮開支控制成本，以應對當前的困難局面。

　　天易物流總經理鄭時杰告訴記者，該公司已經開通了往返溫州的雙重運輸模式，即集裝箱卡車來回都能滿載。另外，天易物流正在競標杭州可口可樂的物流運輸項目，一旦該項目得以成功，天易公司可以實現(xiàn)往返寧波與杭州之間的雙重運輸模式，從而使一趟運輸實現(xiàn)雙倍收益。

　　外貿利潤或因運價而波動

　　寧波集裝箱運輸與外貿行業(yè)密切相關，一旦下月初運價上漲，將使原本并不樂觀的外貿行業(yè)再次受到利潤縮水的痛苦。

　　寧波滕魄休閑用品公司是一家以休閑戶外用品為主要出口產品的中小外貿企業(yè)，去年該公司由于遭遇人民幣升值、原材料價格上漲、勞動力工資抬升等多種因素，并沒有賺到錢。但公司在去年下半年承接了不少訂單，希望能夠在今年翻身賺錢。但因油價上調導致的運價提升，可能會令該公司賺錢的希望落空。

　　“陸運費占我們全部成本的約3%左右。如果運費上調5%，這意味著我們公司要多承擔0.15%的運費。我們的利潤在6%左右，但今年以來人民幣升值和員工加工資，已經讓利潤縮水不少；這次運費再漲，將再度減少我們的利潤。現(xiàn)在我很擔心今年能不能賺到錢。”寧波滕魄休閑用品公司財務總監(jiān)楊衍慶對盈利前景表示出一定的擔憂。

　　與滕魄公司有同感的還有寧波嗚嗚祖拉有限公司，該公司運費占成本達到20%左右。“因為我們做的是泡貨(指重量比較輕的，體積比較大的產品)，運輸起來需要更多的車子或集裝箱，所以運費支出很大。”嗚嗚祖拉公司總經理鄔奕君這樣告訴記者，“一旦運費上漲，將肯定加大我們公司的支出。我們本來利潤就不高，現(xiàn)在面臨外貿利潤再度縮水的威脅。”

　　利時進出口公司也對運價上漲表現(xiàn)出憂慮。“運費雖然僅占外貿成本的3%左右，但我們的出口規(guī)模大，所以運費一漲，我們要多支出好幾十萬甚至上百萬。”利時進出口公司綜合副總龐金玲介紹說。

　　顯然，集卡車運價一旦上漲，無疑將對外貿企業(yè)的報價和利潤帶來一定的影響。

　　服裝日用品等暫不漲價

　　油價上漲會不會推動國內日用消費品輪番漲價？記者就此問題采訪了幾家服裝企業(yè)和有關超市，得到的答復是：暫時不漲價。

　　“成品油價上漲，給超市帶來的最大影響是商品配送環(huán)節(jié)成本攀升，但是新江廈超市暫時不會因此提升商品的零售價格。”新江廈超市營運總監(jiān)金偉忠介紹，新江廈超市建有自己的配送中心，油價上漲后，超市的配送費用也隨之上漲了5%。但超市不會因此漲價，多出的成本將由內部進行消化。這就意味著，超市的利潤空間有所減小，但是總的來說，對超市的運營影響不大。

　　我市服裝新秀GXG品牌的運營機構寧波合和杰斯卡服飾有限公司有關負責人表示：由于公司是與物流公司簽訂的是至少一年期的合作協(xié)議，因此短期內物流費用不會上漲，這也意味著公司不會因為物流費用而采取漲價措施。而據(jù)來自寧波服裝協(xié)會的綜合消息，目前寧波各大品牌服裝都已制訂了2012年冬裝的銷售策略并接受終端銷售渠道的預定，這意味著至少在2012年年底之前，寧波服裝不會因為油價上漲而上調價格。“這是全國服裝同行的操作慣例，這意味著服裝暫時不會因為油價上調而采取漲價行動。”寧波服裝協(xié)會外聯(lián)部部長仇琦超表示。