連續5年我們推出“年終福利大調查”。在本次調查中，通過問卷形式訪問了650位公司人，涵蓋了543家不同規模的公司。

    今年，我們還特別關注了一群工作資歷為5年的公司人—這19位公司人都于2006年下半年開始進入職場。5年前，他們還是新鮮人，現在，他們中的一部分已經進入了收入快速增長期—特別的是，在他們的成長經歷中，還包括了2008年至2009年的全球金融危機。

    這些行業，收入高成長性

    總有一些行業是給那些能夠承受起更高收入波動壓力的人的，比方房地產。

    我們調查中的一位從事房地產銷售工作的公司人在2008年時只拿到了1萬元的年終獎，而他在2010年和2011年分別拿到了15萬元和30萬元—最近兩年的時間里，他的年終獎就翻了一番。

    房地產行業收入對年終獎依賴性非常強，這類公司的這部分開支主要從銷售利潤中分撥而來，這也導致房地產行業的年終獎直接反映了該行業當年的銷售利潤變化。

    這是一個對大環境十分敏感的行業。2007年，房地產行業高位景氣，根據科銳國際的統計數據，該行業當年的薪酬較上一年相比有10.3%的增長幅度。2008年，房地產行業進入低迷狀態，薪酬增幅跌為6.8%。到了2009年下半年，受利率七折等一系列樓市優惠政策的刺激，房地產市場又出現了快速反彈，重新進入增長，行業總體薪酬增幅從2009年的8.1%一直上升到2010年的15.6%。

    2009年上市的房地產企業龍湖[簡介最新動態]集團甚至在該年年底的集團年會上設立了一個“飛驢獎”，得獎的是全年坐飛機出差次數最多的一位員工，飛了超過130次。這一年，龍湖集團的銷售金額達到了333.2億元，同比增長81%，與之相對應，公司年終獎比上一年增加了10%至50%。

    直到2011年，房地產行業又進入調整期，行業整體薪酬增幅也隨即下降為12%。但從調查數據來看，盡管增幅有大有小，這個行業在過去5年里，薪酬增幅每年都超過了10%。在調查的10個行業中，只有金融行業增幅同樣超過10%。

    但同時，我們調查的這位公司人在這5年時間里，職位并未發生太大變化—都是銷售專員。這和房地產行業“低門檻、高收入、低升職空間”的特征有直接關系。

    另外一個出乎意料的收入高成長性行業是酒店業。

    根據酒店業網站邁點的調查，一位國際品牌5星級酒店的普通客房部經理的年薪（不含全年福利）在2009年為7萬至10萬元，國內品牌酒店為5萬至8萬元。

    根據仲量聯行的統計，2010年至2013年，平均每4天中國就有一家國際品牌酒店開業。所有加速擴張的酒店管理集團都在四處挖人。一家獵頭公司在過去的兩年里，每年大概要為這些高端外資酒店招聘中高級管理人員幾百個。2007年時，這個數字只有幾十個。51Job首席人力資源專家馮麗娟說，一位從業5至8年的酒店從業者，已經算是資深人士了。

    酒店集團的圈地行動，直接促使了行業整體薪酬的大幅提升，中方員工與外方員工之間的差異也在縮小。

    這些行業，收入進入穩定階段

    從調查結果來看，過去5年中汽車行業收入在前幾年保持著較快增速，而在近兩年則進入相對穩定的增長狀態。

    接受調查的楊俊，在五年中從事的一直是汽車零部件采購工作，職位從最初的采購員晉升到如今的采購經理，年薪從最初入職第一家公司時的8萬漲到了目前的30萬，他現在就職的這家外資汽車公司是他五年里換的第三家公司。

    這與整個汽車行業的發展情況密切相關。有統計數據顯示，2007年中國整車銷售增幅在兩成左右，但利潤增長更快。2008年，受金融危機的影響，國內汽車銷售與汽車出口都轉入頹勢，并一直持續到2009年上半年。很多跨國公司或裁員或采取其他方式控制成本。在2009年，有超過30%的汽車企業—主要是跨國公司凍結了當年的調薪計劃。

    楊俊也是在此期間出現了想跳槽但沒地方去的情況。

    但同時，中國汽車公司卻趁此機會開始擴大其市場銷售份額—雖然跨國公司在中國的銷售量并未因金融危機出現實質性的影響，增長率仍然很高。

    從2009年下半年到2010年，隨著小排量購置稅減半以及諸如汽車下鄉等各種激勵措施的紛紛實施，在全球汽車市場仍未走出低迷的環境下，中國車市則出現了“井噴”的情況，產銷量突破千萬級。

    2010年底，楊俊跳槽至另外一家外資汽車公司—在薪酬福利制度上，外資公司仍然優于國內公司。之后，他的收入趨于穩定狀態。但同時，他在外資公司的職位空間卻始終沒有得到太大的上升空間。

    據科銳國際汽車行業高級經理楊娟的觀察，從2010年開始汽車行業的新增職位明顯高于替換職位，“這說明了近年來該行業的人才需求在發生結構性變化?！?/p>