昨天，八達嶺長城腳下，醫護人員將一名“急重病患”送上急救直升機，運往999急救中心。當日，北京市紅十字會999急救中心與北京首航直升機通用航空服務有限公司共同舉行地空聯合醫療急救演練。本報記者 賈同軍攝

醫療急救直升機降落在999急救中心樓前停機坪上。 閻彤攝

　　昨天，一架噴涂有999標識的直升機飛越擁堵的京藏高速，將“病人”從八達嶺轉運至999急救中心，51.8公里的路程只花了20多分鐘。這次演練，標志著999空中急救進入試航階段，本市地空聯合直升機急救通道首次建立。

　　23分鐘從八達嶺飛至北五環

　　昨天上午，一輛載著“重癥患者”的999救護車在京藏高速遭遇堵車，急救直升機在八達嶺長城停車場與之對接。9時23分，直升機升空，飛往位于北五環外清河的999急救中心。20多分鐘后，藏青色的直升機繞著999急救中心旁邊的專用停機坪盤旋了一圈，于9時46分落地，掀起陣陣細沙。八達嶺長城停車場距離999停機坪51.8公里，耗時不過23分鐘。

　　隨后，早已等候在外的醫生推著擔架車沖到機艙門口，將插著輸液管的“病人”護送至999的重癥監護室。

　　參與演練的急救直升機由北京首航直升機通用航空服務有限公司與999合作推出。為了適應飛機上的救援工作，999的100多名醫務人員接受了直升機搶救轉運培訓。999已建成的停機坪將作為本市首個醫療急救專用停機坪，一段時間內，直升機急救區域將集中在北京及周邊省市，患者先被運到999，再向本市各大醫院轉運。未來，本市還將在不同區域內建立多個網點和停機坪，方便病人轉運。

　　費用每小時3萬元

　　目前，999急救直升機的覆蓋半徑約為300公里，北京市內急救一般1小時內能到達，費用為3萬元每小時。

　　此次用于急救的直升機，是歐洲直升機公司生產的有“小松鼠”之稱的AS350B3型飛機改造而成。機艙內有6個座位，前排是正、副駕駛員座位，后面可坐4個人，為了放擔架及急救設備，將其中2個座位拆卸。機艙內有急救包、除顫儀、呼吸機等急救設備，一般配備醫生護士各1名、駕駛員1到2名。

　　首航直升機公司副總裁何馳介紹，每小時3萬元對普通人而言價格偏高。該公司正在積極與保險公司聯系，希望推出航空救援險，采用在國外比較普遍的商業保險形式，讓空中轉運費用由保險公司全額承擔。

　　目前，999急救直升機主要是配合政府部門，用于大型突發公共事件、野外搜救等，市民無法單獨享受此服務。

　　直升機急救有望常態化

　　當天，999急救中心與首航直升機公司簽署了長期急救轉運合作協議，今后，雙方將在醫療急救轉運、突發事件緊急救援、緊急物資運送等領域開展長期合作。首批安排兩架飛機用于急救，平時停放在八達嶺待命，年底還將引進一架更大的直升機。

　　根據合作協議，首航醫療急救直升機將使用999標識，999停機坪將成為地空聯合救援中轉站，覆蓋全市各醫療機構。今后，遇到城市突發事件或地面無法展開的日常急救行動，999將啟動地空聯合救援通道，以直升機加地面急救車結合的方式，為病人提供服務。

　　未來，999與首航直升機公司還將進一步展開航線設定、運營機制等方面的研究，直升機急救有望成為常態化模式。

　　他山之石

　　美俄亥俄州醫療直升機

　　每年救1000人

　　早在20世紀50年代，醫療急救直升機就已經在戰爭中運用。目前，醫療急救直升機已在歐洲、澳大利亞和美國、日本等地得到廣泛應用，若傷者在直升機幫助下在傷后黃金1小時內到達醫院接受治療，可以有效地減少突發傷害導致的死亡。據統計，在美國空中醫療市場，總計有825架直升機。

　　在今年4月的第四屆北京紅十字工作國際研討會上，美國俄亥俄州飛行醫療救援公司總裁羅德·科瑞恩介紹，目前，俄亥俄州分布著8架醫療直升機，每年將超過1000名的受傷者送往醫療救助中心。每架直升機中配備一名護士和一名傘降醫務人員。理想狀態下，他們能在接到求救電話后20分鐘之內到達現場，直升機能在接到任務后5到7分鐘內起飛。在當地，所有主要醫療中心和大型綜合醫院中的急救中心、心臟專科都有專門的降落區，確保患者能被安全快速地轉運進醫院。（記者 任敏）