青島膠州灣高速管家樓收費(fèi)站： 擁堵不堪為哪般？??

????最近，每到周末，環(huán)膠州灣高速管家樓收費(fèi)站就成了經(jīng)膠州灣大橋去黃島方向市民的心病，離管家樓收費(fèi)站2公里之路段，因交費(fèi)堵車2小時(shí)成了家常便飯。

????從青島到黃島，在跨海大橋上行駛不超過(guò)半小時(shí)，下橋交費(fèi)卻要花費(fèi)兩小時(shí)。長(zhǎng)此下去，同城時(shí)代的意義難免要大打折扣。

????管家樓收費(fèi)站前為何擁堵不堪？該如何緩解？近日，記者就此進(jìn)行了調(diào)查采訪。

????體驗(yàn)： 橋上與下橋反差巨大

????7月17日上午10時(shí)，記者驅(qū)車行駛在膠州灣大橋上，一路順暢，半小時(shí)就跑完了膠州灣大橋。記者下了大橋后，道路一下子變得擁堵起來(lái)，繼續(xù)前行車輛越來(lái)越多，車速自然越來(lái)越慢。離管家樓收費(fèi)站約2公里之處，記者看到，遠(yuǎn)處車輛首尾相連，連綿一片，儼然成了一個(gè)巨大的“停車場(chǎng)”。整個(gè)堵車隊(duì)伍雜亂無(wú)序，夾雜在眾多小車中的集裝箱大貨車很是突兀，原因是其沒有按照自己的行車道行駛。

????接下來(lái)，在蝸行中，停車等待時(shí)間已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了行車時(shí)間。面對(duì)龐大的汽車陣，不少司機(jī)從車上下來(lái)，站在路中央隔離墩上，一會(huì)兒低頭看手表，一會(huì)兒抬頭張望前方挪動(dòng)的車輛。通行短時(shí)無(wú)望，有的司機(jī)耐著性子，把座位調(diào)整到最舒服的狀態(tài)，半休息半開車，一副打持久戰(zhàn)的模樣。

????記者詢問(wèn)了近20名等待過(guò)收費(fèi)站的司機(jī)，多數(shù)人表示是專門來(lái)領(lǐng)略膠州灣大橋風(fēng)光的。一輛掛外地牌照的張姓司機(jī)告訴記者，原本就想來(lái)青島玩，但一直沒能抽出時(shí)間，在新聞上看到青島膠州灣大橋這么雄壯，決定和家人一起來(lái)感受一下。沒想到，橋上一路順暢，下橋卻結(jié)實(shí)得堵上了，一家人的好心情幾乎全沒了。

????除了外地車輛涌入外，記者發(fā)現(xiàn)，不少途經(jīng)大橋的司機(jī)用的是免費(fèi)體驗(yàn)票。大橋開通前夕，有關(guān)部門的免費(fèi)體驗(yàn)票引發(fā)了眾多市民的熱情，爭(zhēng)相前來(lái)一睹大橋的風(fēng)采，成為收費(fèi)站前車輛扎堆擁堵的主要原因之一。

????就這樣，記者邊走邊停，大約行駛了2個(gè)多小時(shí)，終于駛到了管家樓收費(fèi)站。

????“走一走，停一停，受罪的不只是人，還有汽車離合器。”在收費(fèi)站處，一司機(jī)惋惜地對(duì)家人說(shuō)。

????駛出收費(fèi)站的轎車，前行大約30米后又被堵在了前方紅綠燈交叉道路上。記者大致算了一下，駛出紅綠燈大約用了20分鐘，此后，一路暢通，再也沒有出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象。

????調(diào)查： 收費(fèi)口吃不消龐大車流

????記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在2公里擁堵路段，車輛雖多但沒有發(fā)生刮擦等交通事故。收費(fèi)站收費(fèi)窗口均全部打開，工作人員一派繁忙。只因車流量實(shí)在太大，難以滿足來(lái)往車輛正常通行的需求。

????其實(shí)，早在大橋開通之前，這里承受的交通壓力就非常之大。由于前灣港吞吐量大，是青島重要的貨物集散地，港區(qū)管家樓收費(fèi)站日均交通量已達(dá)21300余車次，高峰日車流量達(dá)31000余車次，其中，集裝箱大貨車交通量占60%，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)道路設(shè)計(jì)流量，因此收費(fèi)廣場(chǎng)時(shí)常出現(xiàn)車輛積壓現(xiàn)象，尤其是上下班或輪渡停航的高峰時(shí)段，擁堵現(xiàn)象更為突出。為了解決這一問(wèn)題，有關(guān)部門在收費(fèi)站北長(zhǎng)約1公里范圍內(nèi)增設(shè)了一條出口車道，專供小型車通行繳費(fèi)，但是堵車現(xiàn)象依然時(shí)常發(fā)生。

????據(jù)了解，膠州灣高速公路是狹窄的兩車道，很容易因車輛增多而擁堵。同時(shí)，集裝箱大貨車行駛緩慢，又使這條不堪重負(fù)的路雪上加霜。修建開通的膠州灣大橋下橋道路與膠州灣高速公路相連，兩條路上龐大的車流合而為一，管家樓收費(fèi)站豈有不堵之理？

????“大橋開通后，每天通過(guò)收費(fèi)口的車輛猛增，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了能夠承受的負(fù)荷。在現(xiàn)有條件下，我們惟有提高通行效率。說(shuō)實(shí)話，我們收費(fèi)員的收費(fèi)速度已提高到了極限，即使這樣仍有嚴(yán)重的壓車現(xiàn)象。”昨天下午，管家樓收費(fèi)口工作人員告訴記者，目前管家樓收費(fèi)站有8個(gè)收費(fèi)車道，其中包括兩個(gè)復(fù)式收費(fèi)車道，即使全部開通仍難以滿足需求。

????聲音： 重新規(guī)劃下橋口分流車輛

????針對(duì)管家樓收費(fèi)站出口車輛“結(jié)疙瘩”，近日有網(wǎng)友在論壇發(fā)帖，紛紛提出了自己的建議。有網(wǎng)友說(shuō)，從大橋上的3個(gè)快速車道突然并入原來(lái)就十分擁擠的兩車道，造成嚴(yán)重?fù)矶率潜厝坏模@種現(xiàn)象在膠寧高架上也能看到。解決這個(gè)問(wèn)題的根本辦法就是再增加一條通道，同時(shí)將出口再增加4個(gè)以上，否則難以從根本上解決。“我觀察到黃島出口處，已無(wú)法再擴(kuò)建那么多的出口了，只能再想其他辦法了，比如轉(zhuǎn)到同三高速方向再開出口。”

????也有網(wǎng)友建議，在膠州灣高速收費(fèi)入口建立ETC通道，同時(shí)將出口收費(fèi)提前到入口收費(fèi)，這樣入口與出口的速度就能變得均衡，從而緩解堵車癥狀。

????還有網(wǎng)友建議，參考膠州灣隧道的通行狀況，實(shí)行單向收費(fèi)比兩面收費(fèi)更能提高進(jìn)出口的效率。

????業(yè)內(nèi)人士表示，最根本的原因還是道路的規(guī)劃有問(wèn)題，膠州灣高速公路原本就比較窄，一下子增加那么多車肯定會(huì)擁堵成一團(tuán)。他認(rèn)為，最好能給從膠州灣大橋下來(lái)的車輛新開辟一條道路出口，別讓車流拐入高速路上，這樣一下子就能分流大多數(shù)車輛，擁堵現(xiàn)象大大緩解。

????目前，很多市民在駕車體驗(yàn)?zāi)z州灣大橋和海底隧道，家住市區(qū)的市民可先走膠州灣大橋出市區(qū)，然后通過(guò)膠州灣隧道返回，也可通過(guò)隧道出市區(qū)，經(jīng)大橋返回，但是兩種路線通行順暢程度有差別。交警對(duì)此提醒，市民可轉(zhuǎn)換出行線路，選擇先隧道后大橋的“逆行”方式，合理避開擁堵順暢通行。（本報(bào)記者 劉振興）