青島膠州灣隧道收費口排隊的車輛

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????膠州灣隧道開通后，方便了青島和黃島兩地市民的往來，每天進出隧道收費站的車輛也多了起來，特別是到了周末，膠州灣收費口排起了汽車“長龍”。記者采訪時發現，人工收費通道上車流不斷，到了高峰期和周末，進出口兩個方向甚至“卡殼”，然而只需兩三秒鐘就可快速通過的ETC（不停車收費系統）通道上，通行車輛卻寥寥無幾，呈現出了收費站一邊“忙死”一

　　現狀>>>

　　ETC口一小時過一輛車

　　昨日13時左右，記者在膠州灣隧道收費站看到，來往青黃之間的車輛絡繹不絕，其中不少掛著外地牌照的車輛，收費通道上電子語音系統報價的聲音此起彼伏，雖是中午，但是通行車輛也不少，收費人員輪流吃午飯。然而記者注意到，出入的4個ETC通道上，除了川流不息的公交車外，極少有私家車通過，在一個小時的時間內，只有一輛私家車經過ETC通道進入黃島。

　　14時左右，記者注意到一輛濟南牌照的私家車從黃島方向駛來，剛接近ETC通道口，立刻響起了“滴滴”的警示音，司機無奈掉頭轉入人工收費通道。“我以為有了這個電子標簽，只要有ETC通道就可以通用。”司機無奈地告訴記者，他安裝了車載電子標簽，可是沒想到與這個收費口的不相兼容，沒辦法他只能去人工收費口。記者觀察發現，不少車輛開到ETC通道卻又倒出來拐向人工收費通道，原因都是所裝系統與膠州灣隧道所用系統不兼容。

　　目擊>>>

　　遇高峰一邊忙一邊閑

　　“開通這半個月來，ETC通道通行車輛相對而言不是很多。”收費站一名工作人員告訴記者，隧道開通后車流量很大，旅游觀光的居多，不少人都是拿著免費體驗券來的，到了周末車流更大，收費口常常要排起長隊。“收費站中間位置的幾個通道車流最大，我在崗的12個小時里，最多時通行車輛達到1500車次。”這名工作人員介紹說，使用ETC通道的目前還不多，上下班高峰期時稍微能多些，據他估計，從昨日上午7時到下午1時，青島到黃島入口的兩個ETC車道通行的私家車也就百輛左右，基本都是公交車在用這個通道。

　　“到了周末車多得都忙不過來，一個字就是累。”另外一名收費站工作人員表示，他們一上班就是12個小時，中午只能輪流吃飯，平常能稍微好些，到了周末或者是大霧天氣，大橋、輪渡不通時，車流就積壓到隧道這邊來。一天一個工作人員收費就能三四萬元，找錢數錢就夠忙的了，可是ETC通道卻在那閑著，通行車輛寥寥，他們倒希望ETC系統能充分利用起來，還可減輕他們的工作負擔。

　　【調查】

　　系統不兼容 “冷”了市民心

　　人工收費通道排起長隊，而ETC通道卻冷冷清清，有了便利通道卻不用，這是什么原因？“我不經常去黃島，偶爾有事才去一趟，也沒必要去花錢去安裝專門的設備。”記者在現場采訪時，住在四方區的市民陳先生告訴記者，這套ETC系統安裝后只能在膠州灣隧道收費站用，走高速或者過膠州灣大橋都沒有用，裝了以后使用的頻率很少，還不如每次交錢算了，卡放在手里還容易掉了。

　　車主費先生費解地說，之前他經常開車到外地，在山東高速推出了ETC系統后，他覺得挺方便就安裝了一套，在一些設有ETC通道的高速收費路口，使用這一收費方式還挺方便，開發區也是他的業務范圍區，也要經常往來奔跑，膠州灣大橋收費站可以使用這一系統，可是膠州灣隧道使用的ETC卻是另一套設備，之前辦理的魯通卡沒有用，這樣他就要在車上安裝兩套車載電子標簽，再辦一張琴島通，實在是太麻煩了。

　　“為什么兩套電子收費系統不能統一起來，這樣不是更能方便市民嘛！”車主鄒女士說，ETC通道的設立可以替代更多的人工收費窗口，大大提高車輛通行效率，減少擁堵，可是目前卻都閑著，這不是資源浪費嘛！車主姜先生說，如果要常常走隧道，儲值卡里充個三五百元用不了多久就得充，充多了又擔心卡掉了心疼，而且把一大筆錢預付到卡中實在不合算，還不如用現金，頂多就是耽擱點時間。

　　鏈接>>>

　　ETC系統使用率不高

　　針對目前膠州灣隧道ETC通道的使用情況，相關方面表示目前沒有做出過統計，具體數據記者無從知曉。

　　不過，記者從市高速公路管理處了解到，在所轄4條主要高速的5個收費站上開通ETC通道，可以緩解人工收費窗口的通行壓力，青銀高速青島東收費口是進出青島的主要通道，收費站日均車流量3.7萬車次左右，而使用ETC通道的車輛達到4100余車次，達到10%以上，利用率還不是太高。有關工作人員表示，這一系統還在試用階段，還在逐漸推行，將來可以代替更多的人工收費窗口，加快車輛通行速度。(記者 吳帥)