歷時三年的鐵路兩側環境景觀綜合治理行動已于4月中旬啟動。作為我市展示良好形象的重點區域，鐵路兩側整治可謂決心大、任務重、歷時久、關涉面廣，市委市政府、市主要領導對該區域的治理也十分重視。那么，鐵路兩側環境現狀如何？整治推進情況怎樣？沿線百姓如何看待？本報記者通過乘車體驗和步行方式，對沿途重要節點進行了采訪調查。

從青島火車站到城陽火車站，全長約31公里的鐵路，

一口氣穿越了市南、市北、四方、李滄和城陽五個區，相當于“看到了”全市的景觀。這個一邊是城區，另一邊瀕臨美麗膠州灣的區域，本應是青島另一處最靚麗的風景所在，但卻有許多區域呈現出與這座城市格格不入的景象，有些地方的居民生活環境還堪稱“臟亂差”。雖然經過歷次整治，但由于戰線長、工程量大，很多區域仍然沒有得到根本性的環境提升。

伴隨著鐵路兩側環境整治戰役的號角聲，近日，記者對鐵路沿線進行了采訪。所到之處，人們對兩側環境徹底整治的期盼和熱切之情，溢于言表。

“在這里，看不出青島的‘真’模樣”

早上7點40分，記者踏上了由青島開往菏澤、經停城陽的5026次列車。

雖然從市南到城陽的行車時間只有半個多小時，記者對鐵路沿線的環境看得并不是很真切，但仍有一些破亂的場景不時躍入眼簾：滄桑破舊的樓層建筑，雜物亂堆的廠區，漂有垃圾的河道……鐵路沿線的青島，跟大家印象中“紅瓦綠樹，碧海藍天”的海濱城市相去甚遠。

火車經過市南市北兩區時，記者發現，由于人口密集，鐵路兩側多是一些老舊的居民樓和企業辦公樓，整治也以建筑整修為主。位于商河路的青島罐頭食品廠已經開始整修，建筑外墻搭起了腳手架，并掛出了“大干200天，打造鐵路兩側新景觀”的標語。

過了海泊河，鐵路兩側多是工業企業，視野變得開闊起來。記者看到，有些路段的綠化工作顯然已經進行了多年，工廠掩映在一片樹木當中，但很多地方依舊是“灰頭土臉”，整治工作沒有完全展開。

“下了火車出了車站，才覺得自己到了青島。”從青島旅游回菏澤的高女士告訴記者，自己對城陽到市南火車站的這一段路程基本沒有什么認識，看不出有青島的模樣。鐵路兩側的老居民樓、老工業區，景象有些雜亂破舊，跟青島這座現代都市相比顯得有些格格不入。

鐵路沿線的環境往往是游客們對青島的第一印象，當游客在火車上頻頻打出“這里是青島嗎？”這個問號時，已經在無形中降低了青島的美譽度。

此次整治正是要改變這種狀況，不僅要改善沿線城市景觀，更重要的是以此為契機，進一步完善城市功能和基礎設施，優化市民生活環境，讓市民從環境整治中受益。

5026次列車長王軍接受記者采訪時說，青島段的鐵路，尤其是四方以南的鐵路兩側，工業老區多，老建筑多，這些遺留下來的問題解決起來有不小的難度。“整治鐵路兩側環境，需要大家共同努力。”王軍認為，在整治環境同時，更應該“從里向外抓”，只有培養良好的習慣以及和諧的氛圍，才能營造出更好的環境。

王軍還告訴記者:“自己幾年前去大連，看到鐵路旁邊的平房房頂都刷成了統一顏色，整齊有序，也沒有任何雜物堆放，讓人看了很舒服。人家這種對環境用心、認真的態度值得我們學習。”

“沿線集中整治，我舉雙手贊成”

為了更詳盡地了解鐵路兩側的環境，記者在城陽火車站下車后，沿著鐵路一路南行，探訪了幾個重要節點。

在城陽火車站南，記者看到林立著幾棟黃色的建筑，墻面上沾著不少的灰塵，窗口顯得很臟，不少窗戶都被磚石砌了起來。廠區外的過路天橋只剩下一些斷壁殘垣，灰白色的水泥欄桿大部分已經破碎，露出了里邊生銹的鋼筋。

在水泥廠上班的袁先生告訴記者，這個廠已經有三十多年了，加上廠區周圍是一條土路，有風吹過就塵土飛揚。聽說這次要大規模整治鐵路周邊環境，袁先生舉雙手贊成：“最好是把路跟橋修一下，把水泥廠的廠房整修一番，再種些樹木花草，改善改善周邊居民的生活環境。”

作為市內鐵路經過的五條河流之一，李村河也是此次鐵路兩側環境整治的重要環節。記者在李村河岸上看到，海灣大橋青島端接線工程正在緊張施工中，但河里的景象讓人大跌眼鏡，遠遠就能聞到河里發出的惡臭。河里的水不多，顏色發黑，橋底下裸露著很多石頭和淤泥，河面上漂著塑料袋，河道兩邊只有光禿禿的堤岸……

鐵路經過的杭州路立交橋，由于緊靠長途汽車站人流量巨大，加上海泊河污染，需要整治的內容更多。“這個地方人流眾多，更應該弄得漂漂亮亮的，給大家一個好印象。”今年54歲的胡先生從小就在孟莊路國棉一廠宿舍住，談起海泊河的變化感慨頗多。他說，現在這塊地方“臟、亂、差、臭”，不但不能給青島加分，還讓不少人對青島的印象減了分。

胡先生表示，海泊河治理不能只顧清淤，得從源頭上解決。如果不把上游的污染源頭治理好，淤泥清完了很快又會堵死，白費力氣和資金。

在四方區湖島村，基本拆遷完畢的村落留下一堆瓦礫垃圾，荒煙蔓草顯得有些蕭索。附近居民莊女士告訴記者，湖島村拆遷改造早在幾年前就已經開始，不久這里將建起新的住宅區。“環境整治不僅可以改善鐵路沿線景觀，更能讓原來的居民得到實惠。”

“以前的環境整治多是粉刷一下墻壁，起不了很大的作用。”青島罐頭食品廠一名職工告訴記者，這次整治不是光做“表面文章”，聽說還要給墻壁加保溫涂層，對房子進行平改坡等。“相比以前更加全面、徹底，我們可期待了。”

“三年整治達目標”：我們很期盼

記者來到濟南路53號，一大片居民樓緊靠著鐵路，飛馳而過的火車讓人在樓道里都能感到一絲震顫。據了解，這一大片連體樓房是90年代初期建成的，不算是老樓，但是住戶卻很少，很多單元的樓梯口都是一把大鎖擋門，鐵鎖上滿是灰塵。

“現在這里的住戶很少，這一片里住的人家不超過70戶，一單元12戶能有三四家住就算不錯了。”仍住在這里的方女士告訴記者，這片樓房已經被當做廉租房，有些人家已經開始入住。

說到這次鐵路兩側環境整治，方女士脫口而出：“我們都知道，這次要‘一年見景觀，兩年見成效，三年達目標’，我們都很期盼啊。”她說，希望這次整治能夠全面改變周圍的生活環境。

“希望這次整治快點落實到我們這兒。”家住渤海路的潘先生一邊比量著一邊告訴記者，自己看到報紙上說市南區這邊鐵路兩側應該規劃20米的防護林帶，可是自己的房子離鐵路一共只有10米左右。另外，由于當初怕采光不足，鐵路這一側沒裝隔音屏，所以噪音也特別大。“希望通過環境整治，小區的環境能更好一些。”

“像這種德式建筑都是有年頭的，是老青島的代表，應該花大力氣修繕和保護。”快到市南火車站時，出租車司機崔師傅指著一座德式老建筑說道。記者看到，這座百年建筑的窗口都是灰蒙蒙的，有些玻璃甚至已經破碎，顯然很久沒人打理了。

想到這次整治規劃中還要重點整修一些歐式建筑，使其成為城市獨特風貌和魅力的風景線，連記者也和崔師傅一樣，心中充滿了憧憬。