田間蔬菜

合作社每天直接田頭收菜。

張萬(wàn)勝他們?cè)谘b車。

　　山東壽光，這個(gè)小城在其他任何的領(lǐng)域都默默無(wú)聞，但就是這個(gè)小城，卻是“全國(guó)最大蔬菜產(chǎn)銷基地”，是全國(guó)最大的蔬菜基地和蔬菜集散中心。南京大部分的“外來(lái)菜”，都來(lái)自這個(gè)魯北小城。連日來(lái)，本報(bào)記者在壽光進(jìn)行了深度采訪，從壽光的蔬菜大棚開(kāi)始，追蹤銷往南京的壽光蔬菜，從地里采摘、當(dāng)?shù)厥召?gòu)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)直到進(jìn)入南京農(nóng)貿(mào)批發(fā)中心再至菜市場(chǎng)，

　　4月29日

　　壽光何家村

　　主角：山東菜農(nóng)和合作社收菜人

　　他們的話：每天拉5萬(wàn)斤菜去南京，不超載？那么行嗎

　　4月29日，早上三四點(diǎn)鐘的光景，壽光市稻田鎮(zhèn)何家村村民何永昌就起床了。隨后他就和家人一起，開(kāi)始在自家的種菜大棚里忙活起來(lái)，采摘油瓜和小黃瓜，這也是他目前種的兩種蔬菜。

　　何家有四個(gè)大棚，最大的一個(gè)有170米長(zhǎng)，眼下是油瓜和小黃瓜上市的高峰，清早采摘的活兒并不輕。忙活兩個(gè)多小時(shí)，采摘下來(lái)成筐的小黃瓜和油瓜都裝上了兒子的大三輪。三輪突突開(kāi)向村口：那里，有一個(gè)“壽光市齊潤(rùn)蔬菜專業(yè)合作社”，這就是收購(gòu)蔬菜的第一道口。

　　很快，合作社到了。社里的收菜老板何金峰帶著笑臉迎上前來(lái)，驗(yàn)菜，議價(jià)，付錢(qián)，卸貨，一切都按部就班。

　　“小黃瓜收購(gòu)價(jià)今天是1塊9，油瓜今天是2塊錢(qián)”，何金峰告訴身邊的記者。他說(shuō)，小黃瓜前一陣收購(gòu)價(jià)最高要到2塊7，跌了將近一塊錢(qián)了，油瓜這兩天也跌了，前幾天能3塊錢(qián)一斤收的。“這種油瓜主要是出口俄羅斯，五一邊境口岸會(huì)閉關(guān)幾天，貨有點(diǎn)積壓，價(jià)格隨即就下來(lái)了。”

　　齊潤(rùn)蔬菜專業(yè)合作社成立于2008年，四位大股東齊俊堂、趙祥興、何玉峰、何金峰，都是何家村和鄰近的趙家村人。他們做蔬菜收購(gòu)、批發(fā)這行已經(jīng)十來(lái)年了，主要的市場(chǎng)就是南京，每天下午三時(shí)，一輛裝載25噸壽光蔬菜的大貨車，必定準(zhǔn)時(shí)從他們合作社的停車場(chǎng)發(fā)車，駛向南京。

　　何家村和趙家村的不少種植大戶，自然都成了齊潤(rùn)合作社的成員，就是稻田鎮(zhèn)一些偏遠(yuǎn)的村子，也有不少菜農(nóng)加入了他們社，現(xiàn)在他們合作社總共有八九十個(gè)種植大戶加盟，每天采購(gòu)五萬(wàn)斤菜不成問(wèn)題。

　　四個(gè)大股東中，齊俊堂和何玉峰蹲守南京，從以前的白云亭市場(chǎng)到現(xiàn)在的江寧眾彩市場(chǎng)，一直如此。壽光那邊，何金峰每天負(fù)責(zé)接待上門(mén)送菜來(lái)的菜農(nóng)，趙祥興則每天清早四點(diǎn)開(kāi)始，就到較遠(yuǎn)的村子去收菜，驗(yàn)菜議價(jià)后運(yùn)回合作社里。他甚至在那些村里設(shè)了代收點(diǎn)，請(qǐng)代收點(diǎn)的村民負(fù)責(zé)把菜收來(lái)，他付百把元一天的管理費(fèi)給對(duì)方，確保收購(gòu)渠道的暢通。

　　早上9點(diǎn)多的時(shí)候，一輛魯V55289的大貨車開(kāi)到了合作社門(mén)口，已經(jīng)收來(lái)的五萬(wàn)斤菜開(kāi)始裝車了。何金峰在邊上清點(diǎn)：“西紅柿，6000斤；絲瓜，8000斤；小黃瓜，8000斤；茄子，8000斤；西葫蘆，3000斤……”當(dāng)天這些菜對(duì)菜農(nóng)的收購(gòu)價(jià)分別是，西紅柿2.1元，絲瓜2.6元，小黃瓜1.9元，茄子1.5元，西葫蘆0.55元。

　　下午四點(diǎn)，自重14噸的魯V55289，裝上了26噸多的菜，收下合作社給的4500塊錢(qián)運(yùn)輸費(fèi)，以40噸重的整車重量，駛出何家村。“超載？那是沒(méi)辦法的事，超這么多，都難賺錢(qián)。”齊潤(rùn)的人告訴記者。而這4500塊錢(qián)運(yùn)輸費(fèi)，司機(jī)也是不賺的。“但我們沒(méi)法給更多了，再給多，就要壓低收購(gòu)價(jià)，農(nóng)民會(huì)不干的。”

　　4月29-30日

　　壽光-南京

　　主角：運(yùn)輸車主張萬(wàn)勝

　　他的話：光運(yùn)菜肯定虧。有國(guó)家政策，沒(méi)有亂罰款也虧

　　魯V55289的車主叫張萬(wàn)勝。張萬(wàn)勝雇了一個(gè)司機(jī)，兩人輪換著開(kāi)。從壽光到南京，700公里左右的路程，因?yàn)檐囎又兀啃r(shí)只能開(kāi)60公里，開(kāi)到南京，一般要跑12個(gè)小時(shí)。

　　張萬(wàn)勝跑蔬菜運(yùn)輸有四五年了，一直在齊潤(rùn)合作社這邊拉菜。車子一上路，張萬(wàn)勝就跟記者算收支賬，“齊潤(rùn)付我4500塊錢(qián)運(yùn)輸費(fèi)用，”張萬(wàn)勝掰著手指頭，“我要付油費(fèi)，路費(fèi)，罰款，雇人的費(fèi)用……”

　　記者詳細(xì)替他記錄著：“油費(fèi)一直在漲，來(lái)回油費(fèi)現(xiàn)在要3600元，”張萬(wàn)勝說(shuō)，從壽光出發(fā)到南京，山東境內(nèi)的路段一般不走高速，進(jìn)江蘇后從蘇魯交界處一直到寧連高速，全程都走高速到南京。他載重40噸的車屬于超載，進(jìn)南京前車子稱重后，要付超重費(fèi)用，“像我這個(gè)車，江蘇限定32噸以上屬于超載，我們車每次都肯定要超載的，單程過(guò)來(lái)1100塊的路費(fèi)是少不掉的，這次共收了1150元。就這樣，4500塊就沒(méi)了。”張萬(wàn)勝說(shuō)，

　　記者問(wèn)他，有司機(jī)反映路上黑罰款很多，還有的地方不執(zhí)行國(guó)家“生鮮車免路橋費(fèi)”的政策，有沒(méi)有這回事？張萬(wàn)勝的說(shuō)法是：有的地方是這樣，但江蘇境內(nèi)是比較正規(guī)的：“(亂罰款，不執(zhí)行國(guó)家政策)都沒(méi)有。要不然還能走？江蘇就是查超載嚴(yán)。我們這樣的車是一定要超載的，這1000多塊的過(guò)路費(fèi)用都是超載的，我甘心付。”而如果不超載，除去他這輛車的自重，一次只能裝18噸菜，“那賠得更多，錢(qián)往水里扔了。”

　　張萬(wàn)勝最大的苦惱是，盡管油價(jià)一直在漲，但齊潤(rùn)合作社給他的4500元一趟的運(yùn)輸費(fèi)，一年來(lái)都沒(méi)有漲過(guò)。不過(guò)這位樸實(shí)的司機(jī)表示“理解”：“我知道拉海南菜的車，運(yùn)費(fèi)最近從1.1萬(wàn)都漲到2萬(wàn)了，但我沒(méi)漲，他們合作社壓力也大。”

　　5萬(wàn)斤菜4500元的運(yùn)費(fèi)，一斤菜的運(yùn)費(fèi)是9分錢(qián)。實(shí)際上是不止這么多的，但是張萬(wàn)勝說(shuō)，多出來(lái)的自己想辦法消化，運(yùn)費(fèi)里面不加成本了。

　　張萬(wàn)勝的“辦法”就是到了南京，菜拉完后，不能空車返回山東。保本和“賺一點(diǎn)”的關(guān)鍵，就是再配貨運(yùn)回山東。

　　4月30日凌晨4點(diǎn)，經(jīng)過(guò)連續(xù)12個(gè)小時(shí)的行駛，魯V55289開(kāi)進(jìn)了江寧眾彩市場(chǎng)，停在了齊俊堂的B356攤位上。張萬(wàn)勝光著上身，和另一位司機(jī)吃上了出發(fā)以來(lái)的第一頓熱飯——一碗餃子。當(dāng)天下午菜賣完后，他就可以將車開(kāi)走，去仙林配貨，運(yùn)一些別的貨回山東，“回去一般裝個(gè)十來(lái)噸貨，沒(méi)有超重的費(fèi)用，也不走高速了，500塊錢(qián)的過(guò)路費(fèi)就夠了，算下來(lái)賺1000塊吧。”

　　魯V55289這一趟來(lái)回，張萬(wàn)勝花去5200元的油費(fèi)、路費(fèi)，來(lái)時(shí)沒(méi)有碰上罰款，雇的那位司機(jī)，他每個(gè)月付出3000元的費(fèi)用，一個(gè)月來(lái)回跑五趟，劃下來(lái)每趟雇司機(jī)的費(fèi)用是600元，一趟下來(lái)總支出5800元。齊潤(rùn)給的運(yùn)輸費(fèi)其實(shí)不夠他的油費(fèi)路費(fèi)的，加上配貨回山東的運(yùn)輸費(fèi)用2300元左右，張萬(wàn)勝最后算是賺到了1000元。“一個(gè)月5趟，賺5000塊。這其實(shí)也就是我自己開(kāi)車的工資，還不算食宿和車的折舊。”張苦笑了一下。

　　張萬(wàn)勝現(xiàn)在還有的賺一點(diǎn)，這一趟1000塊錢(qián)的利潤(rùn)驅(qū)使著他還在繼續(xù)拉菜。如果油價(jià)再漲一漲，再加上其他一些工錢(qián)啊，食宿價(jià)格等等因素，這1000塊錢(qián)的利潤(rùn)，又能維持多久？再漲下去，要么菜價(jià)得漲，要么張萬(wàn)勝就不干運(yùn)菜這行了。

　　4月30日晨

　　南京眾彩市場(chǎng)

　　主角：南京批發(fā)負(fù)責(zé)人劉俊堂

　　他的話：每天要交進(jìn)門(mén)費(fèi)，我們做得大的，也只能勉強(qiáng)支撐

　　凌晨4點(diǎn)天還黑黑的時(shí)候，張萬(wàn)勝的運(yùn)菜車一到位于江寧的眾彩市場(chǎng)。眾彩市場(chǎng)又名南京農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，是南京最大的農(nóng)副產(chǎn)品交易中心，取代了南京人曾經(jīng)熟悉的白云亭。

　　車到市場(chǎng)，車主張萬(wàn)勝的活暫時(shí)告一段落，等候著接車的齊俊堂忙開(kāi)了。齊俊堂是2009年5月1日首批進(jìn)駐眾彩市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)大戶之一，每年他們的齊潤(rùn)蔬菜專業(yè)合作社都會(huì)向南京發(fā)送400多車的蔬菜，除了從壽光每天向南京發(fā)一車當(dāng)?shù)夭酥猓磕晗奶斓臅r(shí)候，他們還會(huì)到內(nèi)蒙古收芹菜，三個(gè)月內(nèi)每天也向南京發(fā)一車菜。

　　車子要開(kāi)進(jìn)齊俊堂的B356攤位，進(jìn)門(mén)時(shí)要向市場(chǎng)交進(jìn)門(mén)費(fèi)。4月8日起，這筆費(fèi)用一夜間漲了，像齊俊堂經(jīng)營(yíng)的黃瓜、西紅柿等品種，一噸菜的進(jìn)門(mén)費(fèi)從30元提至60元。25噸菜原先進(jìn)門(mén)要交750元，現(xiàn)在則是1500元。

　　魯V55289在市場(chǎng)門(mén)口稱重，40.6噸！除去車重14噸外，菜有26.6噸，也就是5萬(wàn)多斤。齊俊堂掏出一把鈔票，仔細(xì)地?cái)?shù)出1596元。付了進(jìn)門(mén)費(fèi)，車子領(lǐng)進(jìn)門(mén)。　　

　　“就不說(shuō)8萬(wàn)塊一年的攤位費(fèi)。一趟5萬(wàn)斤菜要交1500元的進(jìn)門(mén)費(fèi)，分?jǐn)偟矫拷锊松希褪?分錢(qián)，其中1分5厘錢(qián)是4月8日起剛漲上的，有沒(méi)有？”齊俊堂有點(diǎn)郁悶，“市場(chǎng)收的這個(gè)費(fèi)用，我們?cè)趺聪靠隙ㄟ€是要漲到批發(fā)價(jià)上去的嘛！”

　　比如車上剛到的小黃瓜，在壽光何家村菜農(nóng)手上收的價(jià)是1.9元/斤。加上運(yùn)輸成本和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)成本，必須賣到2元/斤以上才能保本。但現(xiàn)在的批發(fā)行情就是1.9元/斤！小黃瓜上是虧定了，只好在其他地方補(bǔ)。好在西紅柿稍好一點(diǎn)，收來(lái)2.1元/斤不到一點(diǎn)，批發(fā)價(jià)是2.2元/斤。南京市商務(wù)局4月29日發(fā)布的信息表明，山西路和進(jìn)香河菜場(chǎng)的西紅柿當(dāng)天的價(jià)錢(qián)是2.5元/斤。

　　齊俊堂向記者翻開(kāi)了他手中的賬本，里面有最近一段時(shí)間他的盈虧記錄：“4月29日一車菜，毛利2205元；28日，3096元；27日，虧2100元；25和26日，毛利都是400元；22、23、24三天，分別虧3800元、1900元、3460元……”一車十萬(wàn)元的貨，只賺400元毛利的話，毛利率只有0.4%，齊俊堂無(wú)奈地?fù)u了搖頭，一周下來(lái)，賬本上的數(shù)目是：虧損5000多。

　　收支相抵有虧有賺看行情，但每天的開(kāi)支都是剛性的，除了進(jìn)門(mén)費(fèi)和攤位費(fèi)這些要交給市場(chǎng)的費(fèi)用外，齊俊堂請(qǐng)了十個(gè)人幫著照料攤位、卸貨、發(fā)貨，這十個(gè)人的吃喝拉撒他都得管，每個(gè)人每月工資1000多，在江寧租房一年要兩萬(wàn)多，每天三餐共300元，交通費(fèi)用七八十元……

　　早上5多來(lái)鐘，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)有人來(lái)的攤位上拿菜了。齊俊堂的壽光菜在市場(chǎng)里頗有名氣，他甚至注冊(cè)了“齊潤(rùn)”的蔬菜品牌，因?yàn)橘|(zhì)量好，固定客戶很多。每箱菜的外包裝盒上，他都留有自己的手機(jī)號(hào)，如遇到質(zhì)量問(wèn)題可以退換。“有人會(huì)拿菜來(lái)退，畢竟總有些損耗的，這一塊也是成本呵。”一般情況下，這一車五萬(wàn)斤的菜，到中午時(shí)候也都賣得差不多了。齊潤(rùn)還是南京天豐蔬菜的合作伙伴，“每天要給天豐供一萬(wàn)多斤菜，他們是蘇果的供應(yīng)商”，和天豐合作，讓齊潤(rùn)的量走得挺快。

　　這樣的苦惱并非是齊俊堂他們獨(dú)有。因?yàn)樽龅帽容^大，齊俊堂他們現(xiàn)在還“支撐得下去”。他說(shuō)，一些感覺(jué)快撐不住的經(jīng)營(yíng)戶，都已經(jīng)準(zhǔn)備“逃離”眾彩市場(chǎng)了。

　　在進(jìn)駐眾彩這之前，齊俊堂在白云亭市場(chǎng)賣菜有十來(lái)年了。他很懷念那段賣菜的時(shí)光，“離城區(qū)近啊，而且一年也就1萬(wàn)5的攤位費(fèi)用，沒(méi)有現(xiàn)在的進(jìn)門(mén)費(fèi)，那時(shí)賣菜的壓力不算大。”對(duì)比現(xiàn)在一年8萬(wàn)元的攤位費(fèi)，再加上每天接車還要按噸再交進(jìn)門(mén)費(fèi)……

　　4月30日上午

　　眾彩市場(chǎng)

　　在市場(chǎng)里做海南長(zhǎng)豆批發(fā)的汪女士，剛從海南運(yùn)來(lái)20噸長(zhǎng)豆，長(zhǎng)豆運(yùn)輸都要用冰塊來(lái)降溫保鮮，這車長(zhǎng)豆用了十噸冰塊，收進(jìn)門(mén)費(fèi)時(shí)，冰塊的分量一并計(jì)重，總重按30噸計(jì)。汪女士搖頭說(shuō)：“等于冰塊進(jìn)門(mén)也要收60元一噸的進(jìn)門(mén)費(fèi)呢，十噸冰就是600，這冰又不賣錢(qián)，進(jìn)來(lái)也就扔了，化了，但還得為它付錢(qián)”。

　　B358攤位的南京人焦長(zhǎng)文，在市場(chǎng)里算是絕對(duì)大戶，每天要從外地拉三大車菜來(lái)。和記者說(shuō)話的空當(dāng)，他拿著一把錢(qián)，準(zhǔn)備去接下一輛車了，“30噸菜呢，這車菜是按40元一噸算的，要付1200。”

　　市場(chǎng)里賣白蘿卜的李忠信，昨天一早就開(kāi)始甩賣了。“白蘿卜，十元一包！”的字樣，在攤位前格外醒目。一包白蘿卜70斤，劃下來(lái)，1毛4分錢(qián)一斤。這情景，讓對(duì)面賣胡蘿卜的福建商戶陳本軍看了直嘆氣，他的胡蘿卜這幾天行情也不好。

　　來(lái)齊俊堂攤位上拿菜的老王，是江寧甜甜雨蔬菜配送公司的老板，專門(mén)給酒店供菜。老王告訴記者，他以前也在眾彩這邊有兩個(gè)攤位，B249和B372，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難，去年賣掉了。現(xiàn)在他來(lái)拿菜，一般先不來(lái)眾彩，而是首先到附近的天印山市場(chǎng)，那兒因?yàn)閷?duì)經(jīng)營(yíng)戶只收2萬(wàn)元的攤位費(fèi)，沒(méi)有入門(mén)費(fèi)，經(jīng)營(yíng)戶壓力要輕不少，不少菜的價(jià)格也便宜。“今天因?yàn)橛幸环N酒店要的菜，天印山那兒正好沒(méi)有，我就上齊俊堂這兒來(lái)拿了！”

　　齊俊堂告訴記者，當(dāng)年從壽光一起來(lái)南京賣菜的有五家，有一家經(jīng)營(yíng)困難不做了，有三家集體去了常州凌家塘市場(chǎng)，那邊也只收攤位費(fèi)，沒(méi)有這種莫名其妙的進(jìn)門(mén)費(fèi)，只有他還堅(jiān)持在這里，“也想過(guò)走，可是一來(lái)有這么多年建立的南京及周邊地區(qū)的客戶資源，二來(lái)還有一百多萬(wàn)的賒賬沒(méi)有回收，走了損失也大。”

　　最近一段時(shí)間，齊俊堂的感覺(jué)是各地發(fā)來(lái)市場(chǎng)的車有些減少了。“菜價(jià)低，量大了更低。我自己也有打算，如果菜價(jià)持續(xù)很低，就只好減少壽光那邊發(fā)貨了，一車貨賣兩天，兩天發(fā)一車菜來(lái)”。齊俊堂憂心忡忡地表示，像老王這樣跑去天印山進(jìn)貨的，現(xiàn)在偶爾才會(huì)來(lái)他這兒一趟，他還有一些馬鞍山、蕪湖和鎮(zhèn)江的客戶，也會(huì)去常州凌家塘進(jìn)貨，雖然路上又遠(yuǎn)了一些，“如果賬算下來(lái)，去那進(jìn)貨更劃算，他們肯定不來(lái)我這兒了！”

　　攤位費(fèi)還要漲？

　　采訪臨結(jié)束時(shí)，記者聽(tīng)經(jīng)營(yíng)戶說(shuō)，5月1日起，眾彩市場(chǎng)的攤位費(fèi)可能還要有一次上調(diào)，據(jù)說(shuō)上調(diào)幅度達(dá)到30%，也就是說(shuō)，一年10萬(wàn)多。“舊合同5月1日到期，要簽新的。我想這個(gè)攤位費(fèi)，恐怕又會(huì)嚇跑不少經(jīng)營(yíng)戶。”

　　“治菜”系統(tǒng)工程

　　請(qǐng)從“減費(fèi)”開(kāi)始

　　一路追蹤，從田頭到批發(fā)商，“流通環(huán)節(jié)”的成本已然清晰呈現(xiàn)在我們眼前。

　　商務(wù)部官員曾表示，他們調(diào)查過(guò)一對(duì)上海販菜的夫婦，每天凌晨2點(diǎn)就要起床，十分辛苦，一個(gè)月下來(lái)賺到的錢(qián)也就等于上海當(dāng)?shù)氐牡捅Ｊ杖搿谋緢?bào)記者追蹤的這一車菜來(lái)看，確實(shí)如此，種菜的運(yùn)菜的販菜的，都很辛苦，都不賺錢(qián)。

　　商務(wù)部的調(diào)查，要比我們權(quán)威和全面。我們做這個(gè)調(diào)查，并非簡(jiǎn)單重復(fù)描述種菜賣菜有多艱難，而是希望從一個(gè)個(gè)流通環(huán)節(jié)中尋求這樣一個(gè)答案：田頭商的“菜賤傷農(nóng)”到餐桌上的“菜貴傷民”，中間的這些流通環(huán)節(jié)的加價(jià)中，哪些是可以在不傷及老百姓利益的前提下，可以避免的部分呢？

　　我們?cè)侔褖酃膺@一車5萬(wàn)斤菜的“流通成本”列一下。

　　第一步，把這5萬(wàn)斤菜從田頭裝上車，收菜社大約要雇用20個(gè)人，給的工資是每人100元左右，這個(gè)環(huán)節(jié)的成本，是2000元。

　　第二步，把這5萬(wàn)斤菜從壽光運(yùn)到南京。收菜社給司機(jī)的費(fèi)用是固定的4500元。

　　第三步，把這5萬(wàn)斤菜從車上卸下來(lái)，運(yùn)上批發(fā)商的案頭。這一筆費(fèi)用比較復(fù)雜，因?yàn)樯綎|的批發(fā)商在南京雇人卸貨、看攤、過(guò)秤、出售，都需要給工資，自己在異地的食宿，租房子吃飯，都得算。這一步里比較明晰的是攤位費(fèi)和進(jìn)場(chǎng)費(fèi)：攤位費(fèi)一年8萬(wàn)(據(jù)說(shuō)今天起還要漲30%)，按350天算，一天就是230塊錢(qián)，進(jìn)場(chǎng)費(fèi)1596元，這樣一天在這一步的加價(jià)，就是1800多塊錢(qián)。

　　第四步，從批發(fā)商到零售商的加價(jià)。

　　第五步，零售商到餐桌的加價(jià)。

　　理論上，每一步都可以省出錢(qián)來(lái)，但是需要注意，我們強(qiáng)調(diào)的是“不傷及老百姓利益”。這里的老百姓，包括了菜農(nóng)、運(yùn)輸者、批發(fā)商、零售商。他們以販菜為生，不能以壓低他們的利潤(rùn)來(lái)降低加價(jià)成本。

　　菜農(nóng)方面，我們希望不但不能壓價(jià)，還要適當(dāng)提高收菜價(jià)格。司機(jī)方面，他已經(jīng)很厚道地虧本運(yùn)輸了，批發(fā)商和零售商的利潤(rùn)要保證，他們給雇工的工資也不能少。刨掉這幾個(gè)環(huán)節(jié)之外，剩下的就只有這樣幾項(xiàng)——

　　一是油價(jià)。不可否認(rèn)，油價(jià)的上調(diào)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)給了巨大的壓力。如果油價(jià)能低點(diǎn)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)就能少加價(jià)。

　　二是物價(jià)。如果生活成本的漲幅能小一點(diǎn)，也對(duì)抑制菜價(jià)有一定作用。

　　三是攤位費(fèi)和進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。如果說(shuō)，上述的油價(jià)和物價(jià)的調(diào)控有客觀限制難以施展的話，那么，作為行政收費(fèi)的攤位費(fèi)和進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，是最有彈性空間的。而且，這種“坐地收費(fèi)”還不像其他加價(jià)的環(huán)節(jié)中都凝集了勞動(dòng)者的汗水。

　　調(diào)控菜價(jià)，避免“菜賤傷農(nóng)、菜貴傷民”是個(gè)系統(tǒng)工程，課題很大，也考驗(yàn)政府智慧。但是，降低過(guò)高的攤位費(fèi)和類似“冰塊進(jìn)場(chǎng)也稱重”的不合理進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，總談不上是“系統(tǒng)工程”，難度很大吧？(馮海青 張磊)