記者昨天從膠南市相關(guān)部門獲悉，該市將在濱海大道沿海一側(cè)綠化帶中建起長(zhǎng)約13公里的自行車休閑專用道，建成后將是青島市首條、也是最長(zhǎng)的一條自行車專用道，屆時(shí)市民可騎自行車游走于綠樹間，欣賞海邊美景。另外，該市還將在膠南市上海路兩側(cè)修建總長(zhǎng)度約10公里的自行車休閑專用道，供騎車族休閑健身用。

　　■探因

　　增強(qiáng)海邊休閑娛樂功能

　　這條自行車專用道并非建在濱海大道上，而是建在道路沿海一側(cè)的綠化帶里，始于靠近開發(fā)區(qū)的靈山衛(wèi)，終點(diǎn)在靠近膠南城區(qū)的水城，長(zhǎng)約13公里。

　　“以前我們也接收到很多市民的意見，認(rèn)為濱海大道兩邊全是樹木，功能太單一了，這些意見也引起了膠南市政府的重視。修建這條專道的主要目的就是方便市民休閑娛樂，提升膠南整體形象，同時(shí)還有倡導(dǎo)市民積極健身、提倡低碳環(huán)保的意思；另外，市民騎車在車流滾滾的濱海大道上通行挺危險(xiǎn)，改道后可消除安全隱患。”膠南城建局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，屆時(shí)他們還將在自行車道的起始點(diǎn)和沿途路段安裝健身器材、座椅、公廁、步行小道等健身、服務(wù)設(shè)施，讓行人在騎行累了的時(shí)候有個(gè)休息的地方，不想騎車的時(shí)候還有徒步健身的地方。

　　■效果

　　騎自行車體驗(yàn)“綠中游”

　　記者昨天了解到，濱海大道兩側(cè)的綠化工程以及自行車道項(xiàng)目目前正由北京一家大型規(guī)劃設(shè)計(jì)公司進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，該建設(shè)項(xiàng)目將于4月中下旬動(dòng)工，預(yù)計(jì)在6月底前就能完工。“目前，濱海大道兩側(cè)已有寬度不等的綠化帶，但綠化品種很少，主要是黑松。”膠南園林環(huán)衛(wèi)處負(fù)責(zé)人告訴記者，新建的綠化帶總面積超過(guò)100萬(wàn)平方米，將選用美國(guó)紅楓、紫葉李等觀賞性強(qiáng)的樹種。濱海大道景觀綠化工程包含自行車道在內(nèi)，計(jì)劃投資總額達(dá)到8000萬(wàn)元。在自行車專用道的設(shè)計(jì)中，充分考慮將其融入綠化帶中，讓騎車人體會(huì)“車在道上行、人在綠中游”的清爽感覺。

　　■遠(yuǎn)景

　　可騎自行車游覽大珠山

　　膠南市園林部門已于去年完成了濱海大道兩側(cè)水城至大珠山段的綠化。“當(dāng)時(shí)綠化中，就在樹叢中留出了一定的空間。如果需要，這段綠化帶中也可以隨時(shí)修起自行車道。”膠南園林環(huán)衛(wèi)處負(fù)責(zé)人介紹，一旦這段自行車專用道修起來(lái)，市民騎自行車沿濱海大道可一直到達(dá)大珠山石門寺景區(qū)。當(dāng)然，這還只是遠(yuǎn)景規(guī)劃，目前還沒有納入具體實(shí)施范圍，到時(shí)肯定還將充分征求各方面的意見，來(lái)論證這個(gè)方案是否實(shí)施。

　　■新聞鏈接

　　膠南上海路建自行車道

　　據(jù)膠南園林環(huán)衛(wèi)處負(fù)責(zé)人介紹，膠南今年城區(qū)綠化的重點(diǎn)是濱海大道、上海路、泰薛路和西外環(huán)4條進(jìn)出膠南的主要通道，要將這4條路打造成樹木蔥郁、人行其間的“綠色走廊”。

　　“除濱海大道外，在上海路的綠化工程中，也將在路兩側(cè)修建兩條專門的自行車道，初步規(guī)劃北起泰山路，南至風(fēng)河，總長(zhǎng)度約10公里。”膠南園林環(huán)衛(wèi)處負(fù)責(zé)人介紹，他們還將在上海路兩側(cè)栽植珍貴樹木，建設(shè)豐富多樣的休閑娛樂設(shè)施，打造一處風(fēng)景靚麗、個(gè)性獨(dú)特的“城市公園”。

　　■新聞延伸

　　市內(nèi)四區(qū)能否恢復(fù)自行車道

　　記者昨天了解到，青島在市區(qū)內(nèi)取消了自行車專用道后，給諸多喜歡騎自行車的市民帶來(lái)了困擾，一些人把自行車騎上了人行道，在人流中來(lái)回閃躲、穿梭，非常危險(xiǎn)。為此，很多騎車族認(rèn)為，中國(guó)素有“自行車王國(guó)”之稱，騎自行車不但可以健身，而且低碳環(huán)保，這是應(yīng)該提倡的事兒，而市區(qū)卻取消自行車道，讓騎車族感到大惑不解，也越來(lái)越?jīng)]有安全感，他們希望在市區(qū)重新劃出自行車道。

　　針對(duì)此事，青島市公安局交警支隊(duì)設(shè)施處魯處長(zhǎng)告訴記者，青島取消自行車道已經(jīng)是10年前的事兒了，取消的主要原因是因?yàn)轵T自行車的人越來(lái)越少了，而機(jī)動(dòng)車數(shù)量越來(lái)越多，再保留自行車道就造成了資源浪費(fèi)。“取消自行車道后，我們做了規(guī)定，騎自行車者可以在人行道上或者路邊騎行。”魯處長(zhǎng)說(shuō)，因?yàn)槟壳笆袇^(qū)騎自行車的人數(shù)依然很少，近期交警部門還沒有恢復(fù)自行車道的打算；將來(lái)隨著健身和低碳意識(shí)逐漸加強(qiáng)，如果騎自行車的市民達(dá)到一定數(shù)量，交警部門也會(huì)考慮恢復(fù)自行車道。