昨天下午，中國租賃的埃航包機到達首都機場，機上共275名乘客。截至昨天14時，中方已從利比亞撤出約16000人。其中約7000人已抵達第三國，約800人回國，約8200人正在赴第三國途中。

　　自2月28日至3月10日，中國民航將每日派出15架飛機接運人員回國。

　　■全線撤離

　　空 國航借用希臘軍用機場

　　為了盡快將在利比亞的我國公民接送回國，中國民航局昨天召開緊急會議，部署大規模運輸任務。自2月28日至3月10日，中國民航將每日派出15架飛機接運人員回國。

　　昨日，國航第三架撤離滯留利比亞中國同胞包機CCA062于早9時28分克服北京降雪困難,從首都機場起飛赴克里特島。包機由波音747執行，航班將提供404個座位。

　　未來10天內，國航預計將調集包括波音777、波音747、空客330在內約30架運力，全力保證撤離滯留利比亞中國同胞的包機任務。從已經掌握的飛行計劃看，還將接回7000余名同胞。

　　據國航工作人員介紹，昨起開始大量增派的救援包機主要飛往希臘克里特島。由于國航沒有開通這條航線，為航班的順利執行增添了一定的難度。針對這一現狀，機組25日晚連夜研究航路情報，在選取降落場地時，考慮到起飛重量以及跑道的承載能力，機組放棄了常規的民用機場，選取了克里特島北部的干尼亞機場（軍用）作為降落地點。同時針對目的地機場周邊環境選取了可靠的備降場地，制定了一系列周密的緊急預案。

　　南航首架赴突尼斯包機昨天從廣州白云國際機場正式起飛，預計飛行12個半小時后到達突尼斯杰爾巴國際機場，接回350名中國公民。東航昨天派出兩架包機從上海出發飛往馬耳他，并且已經安全落地，預計可以接回500余名乘客。

　　包機安排

　　國航 每天5架，至希臘克里特島執行接運任務

　　東航 每天4架，至馬耳他執行接運任務

　　南航 每天4架，至突尼斯杰爾巴執行接運任務

　　海航 每天2架，至希臘克里特島執行接運任務

　　馬耳他、突尼斯兩地任務完成后，東航、南航立即將運力投入至希臘克里特島，繼續執行相關任務。

　　海 近1.3萬人駛離班加西港

　　據中國海上搜救中心的消息，截至2月26日，共有9475名我國駐利比亞人員，分4次乘坐中方租用的外籍客輪離開利比亞，分別駛往希臘和馬耳他。另有兩艘中方租用的外籍客船載3500名我國駐利比亞人員，駛離班加西港。

　　中國駐希臘使館租用的兩艘希臘籍客輪在2月23日到達利比亞班加西港，裝載4371人后順利到達希臘克里特島，又于2月25日返回班加西港，再次裝載3500人駛離。據現場工作人員稱，目前，利比亞班加西碼頭已無受困中國公民。

　　目前，原在利比亞班加西港待命的我國中遠集團所屬的貨輪“中遠青島”輪、“天福河”輪，中海集團所屬的“新福州”輪已駛離班加西港，于26日抵達利比亞米蘇拉塔港待命；中海集團所屬的另兩艘貨輪“天楊峰”輪和“新秦皇島”輪仍在班加西港外海待命。

　　陸 552人從利西進入突尼斯

　　截至當地時間25日23時，從利比亞西部地區撤出的第三批中國公民共552人順利進入突尼斯境內。

　　據了解，這批中國人員主要是葛洲壩電力集團公司、中國土木建筑工程集團和中國遼寧國際公司在利比亞的職工。他們25日凌晨從各自工地出發，分別于當日上午和下午抵達突利邊界的拉斯杰迪爾口岸利比亞一側。

　　據記者了解，尚有300多名中國人員之前為辦理長住居留將護照交到了利比亞移民局，因未隨身攜帶護照滯留利比亞一側。目前，中國外交部派出的工作小組已經趕到突利邊界的利比亞一側，正在與利比亞邊防和海關部門進行交涉。

　　■影響

　　外媒稱贊中國撤離迅速有序

　　　連日來，中國政府全力以赴、規模空前地撤離在利比亞人員行動引起國際社會關注，國外一些主要媒體對中國政府迅速有序的國家救援行動予以積極評價。

　　法新社作出題為《中國在利比亞人員撤離計劃上行動迅速》的報道。美聯社題為《4500名中國人經海路撤離利比亞》的報道中說，在客輪的甲板上，一些中國乘客面帶微笑向迎接他們的人揮手。文章說，這是近年來中國實施的規模最大的撤離在外人員行動。

　　俄羅斯國際文傳電訊社在報道中說，根據胡錦濤總書記、溫家寶總理的指示，中國國務院成立了應急指揮部，部署中方人員撤離行動，分批組織包括港澳臺居民在內的所有駐利中方人員安全有序撤離。報道說，中國駐利比亞大使館與中國駐利所有機構取得了聯系，展開多方行動，千方百計保護在利中方人員的生命、財產安全并幫助他們撤離。

　　俄塔社的報道說，中國高度關注利比亞局勢的發展，并正在采取有效措施撤離中方在利人員。

　　■講述

　　驚心動魄的37小時

　　2月25日，北京。回想起剛剛過去的37個小時歸鄉路，中國水電集團二局駐利比亞項目工程經理楊學良禁不住思緒起伏：在這段驚心動魄的旅程里，他打過無數個電話，沒合過幾次眼，發過幾次火，落過幾回淚。此刻在胸中激蕩的，有重回祖國懷抱的激動，也有對利比亞的深深牽掛。

　　擠在羊圈暫避一夜

　　“沒想到這么快就能回到祖國親人的身邊。”當把一切都料理安定后，楊學良陷入了深深的疲憊。這位37歲的北京漢子坦承，他其實“做好了最壞的打算”。

　　楊學良于2008年8月被派駐到利比亞貝達地區負責當地的房屋修建工程。他管理著來自斯里蘭卡等第三國的1000多名勞務人員。利比亞政局發生動蕩后，貝達地區的安全狀況也陡然惡化。

　　“說槍林彈雨可能有些夸張，但枕著槍炮聲入眠的確是實情。”楊學良說。當地中方項目工地損失慘重：許多昂貴的工地設備被強行搬走，工人們的西服、電腦、手表、皮鞋等財物也被洗劫一空，“許多人被搶得什么都沒剩下，連件像樣的行李都沒能帶回來”。

　　武裝分子甚至將工人們居住的臨時屋棚付之一炬，工程人員不得不冒著大雨撤退到邁爾季附近的山里，擠在當地村民的羊圈里湊合了一夜。

　　雇用當地武裝押車

　　22日晚接到撤退命令后，楊學良與其他項目負責人通宵開會，確定了從海路和陸路雙線撤退的計劃。由于乘坐郵輪從海路撤退具有行程短、保障高的優勢，楊學良決定讓包括傷員、孩子、婦女、老人在內的600多人先行從海路撤離。

　　從邁爾季撤退到毗鄰埃及的薩盧姆口岸的陸路路線，需要穿越利比亞局勢最為動蕩的東部地區，一路上可謂危機四伏。為了確保所有人安全撤離，楊學良雇用了當地武裝安保人員押車，并要求所有工程人員在營地廣場上先集結再乘車。“出發那天下著大雨，沖鋒槍上的刺刀在雨水中閃著寒光，黑壓壓的人群在廣場上集結，依次登上44輛面包車，那樣的場景，我一輩子也忘不了。”在確保所有人都上車后，楊學良最后一個上車離去。

　　經過6個多小時顛簸，車隊抵達薩盧姆口岸。得益于中國駐希臘大使館先期所做的大量工作，楊學良的車隊得以從特殊通道順利通關。從薩盧姆口岸出境后，楊學良一行又坐上使館租用的大巴車駛往開羅機場，10個多小時后，他坐在了國航的包機上。

　　有機會回去蓋完房

　　楊學良有關從利比亞撤離的記憶中，讓他印象最深的不是隆隆炮聲，也不是面目猙獰的搶匪，更不是邁爾季那個瑟瑟發抖的冷雨夜，而是一塊不起眼的小標牌。

　　當楊學良乘車離開邁爾季的時候，前來送行的當地群眾中有人送來了牛奶、水果，有人打出了這樣的小標牌，上面寫著：“不要走，我們希望你們留下來。”

　　據楊學良介紹，中國工程隊在當地口碑很高。當地人拖了兩年都沒蓋好的房子，中國工程隊不到一年就可完工。中國工人修建房屋，質優、價廉，大大改善了利比亞當地人民的生活條件。

　　想起自己在斯蒂哈姆瑞小鎮的房建項目，楊學良十分惋惜。這個他付出了大量勞動耗費了無數心血、原本預計今年5月就能竣工的項目，現在看來要被無限期拖延了。

　　“我希望利比亞局勢能盡快穩定，我還有機會回去，把項目完成。”望著窗外和煦春光沉默了很久的楊學良突然冒出這么一句話。（本報記者 任芬 郭曉樂報道）