充分利用城市空間資源，可以“變出”部分車位來。給島城市民增添停車位，市政協(xié)委員張寧將目光盯向了高架橋的利用空間。

調(diào)查 95萬輛車爭搶6萬個車位

張寧委員對目前我市汽車保有數(shù)量和停車位之間的供需矛盾展開調(diào)研。據(jù)統(tǒng)計，截止到2010年12月初，我市共有機動車160萬余輛，汽車的保有量達到了95.51萬輛，其中私家車達到71萬輛，今年以來，我市車管部門共辦理機動車注冊登記18.62萬輛，比去年同期增長了15%。據(jù)估計，在這18萬余輛機動車中，新增的汽車約有12萬輛。

張寧調(diào)研到，截至目前，市內(nèi)四區(qū)新增了40多個停車場共5000多個泊位，是新增泊位最多的一年。目前市內(nèi)四區(qū)道路上的泊位、停車場泊位總數(shù)已經(jīng)超過了6萬個。可是6萬個泊位與我市95.51萬輛的汽車相比，還相差甚遠。由于地面停車位不足，大量的車輛被迫停放在馬路旁邊或其他公共場所，一方面堵塞交通，影響人們的正常出行；另一方面由于停車難，也經(jīng)常引發(fā)各種矛盾，影響社會的和諧穩(wěn)定。

在城市中，機動車與停車位之比達到1∶1.2至1.5時，才能解決一個城市的停車問題。但由于城市規(guī)劃的制約，中心商業(yè)區(qū)等公共場所寸土寸金，難以開發(fā)更多的地上停車位。青島目前在市區(qū)有：海爾、海信、澳柯瑪、雁山、萊鋼、鎮(zhèn)寧、紅領立交橋，還有東西快速路高架橋及杭鞍高架橋等，這些橋都位于市中心，是停車最困難的地方，有一些橋下已建立了停車場，但還有部分路段閑置。

建議

我市可以有效利用閑置路段建立有專人管理的停車場。根據(jù)橋下的高度可建立一層、兩層或多層停車場，以有效緩解周邊地區(qū)的停車難的問題。

市政協(xié)委員于淑琴、人大代表林志群

公共場所設臨時停車場

不僅是固定停車位緊張，一些公共場所的停車難同樣引起了委員們的關注，市政協(xié)委員于淑琴專門就圖書館的停車難作出提案。于淑琴表示，近年來圖書館、博物館等公共文化場所向市民免費開放，但駕車去圖書館的市民頗為停車頭疼。

調(diào)查 圖書館醫(yī)院難停車

“圖書館周圍沒有停車位，過去院內(nèi)可以停車，但現(xiàn)在已經(jīng)禁停，違章停在路邊，又影響單行的延吉路通車。”

停車難在醫(yī)院也凸顯出來，人大代表林志群表示，目前，老百姓到我市各大公立醫(yī)院看病，車難停已經(jīng)成為熱點和難點問題。不少大醫(yī)院在建筑設計時沒有為停車預留出更多的空間，這是先天的缺陷。解決停車難的關鍵是要擴建停車場，場地小可以往空中和地下發(fā)展，有足夠的停車位，停車難的問題自然就迎刃而解了。

建議

1、圖書館開放院內(nèi)作為臨時停車場所，設專人引導、維持秩序；同時可采取超時收費的辦法，以防止長時占用車位和無關人員蹭車位現(xiàn)象，給讀者創(chuàng)造便利的借、還書條件。

2、相關部門可以借鑒北京大醫(yī)院的經(jīng)驗，建立體車庫，充分利用地上空間，爭取占用最小面積提供更多的車位。

3、醫(yī)院應該有新鮮的空氣和安靜的環(huán)境，車輛可以進出醫(yī)院，但盡量只送不停，把病人送到醫(yī)院就走，讓車輛流動起來，這樣也可解決停車難。

 市政協(xié)委員王永樂

在人行道上設停車位

因為停車位少，于是出現(xiàn)了車與人爭搶人行道的情況。目前在工作日時間，主城區(qū)的人行道上時常出現(xiàn)車輛占據(jù)人行道而迫使行人繞道走的現(xiàn)象，對此，市政協(xié)委員王永樂向大會提交了一份議案，建議既然靠城管處罰已經(jīng)不能改變?nèi)诵械郎蟻y停車的現(xiàn)狀，倒不如按照現(xiàn)有城市管理法規(guī)，在部分條件允許的人行道上妥善設置臨時停車位。

調(diào)查 三難之下權宜之計

王永樂委員認為，目前行車難、走路難、停車難日益干擾著人們正常的工作生活秩序。本來在正常情況下是不應該考慮或討論在人行道、車行道上設置停車位問題的，現(xiàn)在提出這樣的建議也是不得已的權宜之計。關鍵問題在于必須在確保行人、車輛交通安全的前提下，根據(jù)車輛交通、人流通行、道路條件的具體情況，審慎確定在部分人行道、車行道上設置臨時停車位，以緩解停車難問題。 建議 1、在某些交通支干道，比較寬敞的非主干道上，可以嚴格規(guī)劃、嚴格設置、嚴格管理臨時停車位。

2、對現(xiàn)在有些不具備條件而已經(jīng)設置了停車位的人行道、車行道應加以整改或取消。

3、人行道上設置的停車位，必須確保留出行人通行的路面寬度，并采取必要的圍桿或線繩加以隔擋停靠車輛，以確保行人安全。

4、對設置臨時停車位的道路，應對人行道與車行道之間的 “馬路牙子”進行適當改造，可采取降低“馬路牙子”高度，或以斜坡形式處理，以方便停車與駛離。

市政協(xié)委員王夕源

地鐵站建地下停車場

“目前我市不少道路及小區(qū)通道與空地都成了‘天然’停車場，這不僅讓原來就不寬余的道路更是擁堵不堪，交通不暢；而且一旦出現(xiàn)火災、醫(yī)療等急救事件，必然延誤救助，危及生命。”對于目前停車位出現(xiàn)供需失衡現(xiàn)狀，市政協(xié)委員王夕源看在眼中，急在心中。

調(diào)查 借鑒巴黎經(jīng)驗

王夕源表示，據(jù)報道，法國巴黎的人口約1200萬，汽車保有量500萬輛，都遠遠大于青島，但交通狀況卻遠遠好于青島。雖然巴黎的大街小巷兩側也停滿了車，但地下6層至7層的停車場卻比比皆是。巴黎的地鐵比較發(fā)達，尤其是不少地鐵中心站與輕軌、城際、公交和出租車站相連，且周圍建有大型地下停車場。這種立體交通聯(lián)網(wǎng)不僅保證了大量人員的及時分流，而且方便了駕乘人員根據(jù)交通狀況，在交通節(jié)點處選擇改乘方式，利用多元交通聯(lián)動結構來有效解決路面堵車“無藥可救”的難題。

王夕源委員認為，目前我市已啟動投資巨大的地鐵建設工程，正是解決道路交通擁堵和行車難問題的重要舉措。據(jù)調(diào)查，我市地鐵一期工程（3號線）22個站口，僅有13個考慮建設地下停車場。這與我市加快解決市區(qū)停車位嚴重不足的措施極不適應，亟需搶抓城市大規(guī)模工程建設的機遇，有效或超前解決我市公共停車場嚴重不足的社會問題。

建議

1、我市應搶抓當前地鐵開挖、道路圍堵的有利時機，按照“吸引更多社會資金投入民生領域”的策略，前期追加資金投入，同步建設與地鐵站口相連的地下停車場。

2、在地下結構或設施難以同步擴建地下停車場的地鐵站口，應規(guī)劃考慮建設立體停車樓（場）的設計，最大限度地利用好城市空間，同樣實現(xiàn)規(guī)模停車與地鐵站口的交通銜接，達到節(jié)約能源、空間和時間的目的。

 人大代表赫旭

大力發(fā)展公共交通

機動車保有量飛速增長，給我市交通帶來了很大的壓力，交通擁堵和停車難日益凸顯出來。人大代表赫旭告訴記者，我市已經(jīng)開展了汽車尾氣污染防治大行動，因此市民最好選用低排量環(huán)保車型，倡導綠色出行，建議市民每周少開一天車。另外，建議大力發(fā)展地鐵等公共交通，緩解市民的停車難壓力。