2020年高速鐵路網

????中國高鐵今日再沖擊世界最高速 兩個月前剛刷新

????京滬高鐵棗莊至蚌埠段綜合試驗最高時速達到486.1公里

????中國經濟網徐州12月3日訊（記者 朱津津）3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗中，國產“和諧號” CRH380A新一代高速動車組最高運行時速達到486.1公里。這是繼9月28日滬杭高鐵試運行創(chuàng)下時速416.6公里之后，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

????京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經濟區(qū)，線路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公里，全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個車站，是當今世界一次建成線路里程最長、技術標準最高、運行速度最快的高速鐵路，舉世矚目，舉國關注。

????京滬高鐵棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設先導段，承擔著示范引導全線建設的重要任務，全長約220公里，起點為棗莊西站，途經徐州東、宿州東站，終點為蚌埠南站。京滬高鐵全線開工建設以來，先導段建設一直走在全線建設前列，發(fā)揮著“排頭兵”作用。2010年11月10日，京滬高鐵先導段率先完成牽引供電、通信、信號、電力“四電集成”施工，展開聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗工作。

????聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗的主要任務是做好實際運行條件下各項設施匹配調試工作。按照京滬高鐵先導段聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗方案，試驗主要包括新一代高速動車組試驗、無砟軌道結構試驗、地面氣動效應試驗等10項內容。通過聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗，系統(tǒng)驗證時速350公里以上運行條件下固定設施、移動裝備的安全性、匹配性和適用性。

????當日擔當試驗運行任務的是由中國自主研發(fā)的國產“和諧號”新一代高速動車組。該車是目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車，在氣密強度、旅客界面、智能化等多個方面進行了系統(tǒng)創(chuàng)新，達到了世界領先水平。該車9月28日在滬杭高鐵試運行中時速達到416.6公里，目前已在滬杭高鐵批量投入使用。

????京滬高鐵棗莊至蚌埠段綜合試驗時速達到486.1公里、再次刷新世界鐵路運營試驗最高速，這既是京滬高鐵建設取得的又一重大階段性成果，又是中國高速鐵路技術創(chuàng)新取得的又一重大成果，也是中國高速鐵路飛速發(fā)展的又一重要見證和中國高速鐵路引領世界高速鐵路發(fā)展潮流的又一重要標志。

????京滬高鐵自11月15日全線勝利鋪通以來，已經全面進入“四電集成”施工和站房建設為重點的站后工程施工階段，各項工程正在有序高效推進。全線各參建單位和10余萬建設大軍正以建設世界一流高速鐵路為目標，以引領世界高速鐵路發(fā)展潮流為已任，以對黨對國家對人民高度負責為宗旨，精心組織，精心施工，精心管理，努力把京滬高鐵建設成為具有“世界一流的運行速度、世界一流的工程質量、世界一流的技術裝備、世界一流的運輸效率、世界一流的運營管理”的精品工程。

????目前，我國已投入運營的高速鐵路營業(yè)里程達到7531公里，居世界第一位。我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

????小資料：中國大陸目前已開通的高鐵線路

????2008年8月1日 京津城際高鐵通車

????2009年4月1日 石太客運專線通車

????2009年9月28日 溫福、甬臺溫鐵路通車

????2009年12月26日 武廣高鐵建成通車

????2010年1月28日 鄭西高鐵相繼建成通車

????2010年4月26日 福廈高鐵通車

????2010年5月1日 成灌高鐵通車

????2010年7月1日 滬寧高鐵通車

????2010年9月20日 昌九城際高鐵通車

????2010年10月26日 滬杭高鐵通車

????中國高鐵不斷“提速”：

????高鐵網預計3年內形成 坐火車像坐公交一樣隨到隨走

????未來三年，國家將投資1.3萬億元建設“四縱四橫”的客運專線，實現(xiàn)客運、貨運鐵路分離，這將是破解鐵路運能瓶頸的“利器”。在這“四縱四橫”上，人們幾乎可以暢通無阻。

????“到2012年，坐火車像坐公交車一樣隨到隨走，基本上每個人想上哪就上哪。”這是中國鐵道科學研究院首席專家黃強的預言。

????“四縱四橫”，把經濟最發(fā)達的區(qū)域連起來

????從“四縱”來看，目前的好處是把東北老工業(yè)基地、環(huán)渤海、珠三角、長三角都連接起來。第一縱京滬已經是最長線路；第二縱京廣，北京—武漢—廣州—深圳—香港，上個月香港立法會已經通過，決定和內地高鐵聯(lián)網，武漢到廣州的高鐵，今年年底通車；第三縱是上海—寧波—福州—深圳，將把海西經濟區(qū)與長三角聯(lián)合起來；第四縱是北方的京哈，到沈陽向南可以通大連。

????“這就把中國經濟最發(fā)達的幾個區(qū)域連接起來了。”孫章說。

????在“大盤子”的考慮中，中西部路網的擴展，被提上了重要議程。根據(jù)前述調整方案，城際客運系統(tǒng)由環(huán)渤海、長三角等發(fā)達地區(qū)擴展到長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關中城鎮(zhèn)群等地區(qū)。

????高鐵時代，出游方式在改變

????滬杭高鐵正式開通運行的那段日子里，許多人在微博上熱議——

????“高鐵好啊高鐵妙，45分鐘滬杭到。外灘西湖若比鄰，游人主人一家親。”

????“高鐵比動車也就是貴了幾十元，但是速度快了不少，花錢買時間買方便，值得。”

????經常出差日本的上海一家外企高管吳江小姐告訴記者，“在日本，從東京到大阪，乘新干線很快就到了，新干線是日本人選擇度很高的出行方式。現(xiàn)在上海和杭州之間開通高鐵，兩座城市的市民可以充分享受彼此的資源，地理距離被縮短了，心理距離也貼近了。”