????如巨龍般橫臥在膠州灣上的青島海灣大橋上部結構施工進入到了最后沖刺階段。昨日，隨著最后一片60米預制箱梁的成功吊裝，青島海灣大橋大型預制箱梁架設工作全部完成。“截止到現在，大橋主體貫通只剩下現場澆筑的箱梁了，剩余長度約1公里。”青島海灣大橋工程建設總指揮長、山東高速青島分公司總經理姜言泉表示，剩余的箱梁，將在12月底全部澆筑完工。目前，大橋已經進入到橋面施工階段，同時大橋護欄施工、大橋照明工程以及交通安全設施等其它工序也將依次展開。

????【進度】 最后一片箱梁吊裝到位

????昨日下午，在海灣大橋滄口航道橋東側一段，2600噸起重船 “四航奮進號”將海灣大橋最后一片60米預制箱梁吊裝到位。據介紹，60米整孔預制箱梁，頂板寬17米，底板寬6.6米，高3.5米，重量約2050噸，在中國同類結構橋梁中排在前列，為長江以北最大的整孔預制箱梁，預制和架設過程技術要求高，施工難度大。其吊裝高度超過杭州灣大橋，為目前國內特大預制安裝箱梁的最大高度。

????從2008年3月30日，海灣大橋澆筑第一片箱梁開始，大橋建設者歷時790多天不懈努力，完成了530片60米預制箱梁的預制和架設。截至目前，全長41.58公里的青島海灣大橋已累計完成投資80億元，占整個工程概算投資（95.3億元）的84%。大橋下部結構已基本完成，上部結構完成94%。隨著大沽河航道橋、紅島航道橋、滄口航道橋的完工，橋面鋪裝施工已陸續展開，這標志著大橋建設進入了最后的沖刺階段。大橋主體工程預計將于2010年年底完成，2011年建成通車。

????【護欄】 防撞系數達到最高級別

????青島海灣大橋加上引橋和連接線總體規模為國內第一。橋體為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車速度80km/h，設計使用期限100年。由于海上風力較強，大橋安全護欄達到1.45米高，防撞系數也達到了國家最高級別。“海灣大橋護欄將是全國最強的護欄。”姜言泉介紹，海灣大橋通行安全性能是大橋設計的重中之重，其中大橋護欄成立專門的課題小組來進行規劃設計，在安裝前還在相關科研機構內進行了防撞實驗。

????考慮到將有很多大型集裝箱車通行，青島海灣大橋的護欄高度比一般的大橋要高，同時基座和內部鋼架都要求加強設計，可以說50噸重的卡車撞擊到護欄上，也不會撞斷護欄。

????如此堅固的護欄，自然造價不菲，姜言泉表示，大橋護欄的投資費用為1.5億元，折合每米造價約4000元。另外，護欄在外觀設計上，還有防眩暈功能。大橋中間的護欄還進行防光設計，夜間行車時，雙向行駛的車輛即使都開大燈，也不會互相干擾。 記者 劉延青