??? 今日，武漢長江上的第八座橋梁——鸚鵡洲長江大橋開工。工程總投資40億元，預計2015年之前建成通車。

????整個鸚鵡洲長江大橋工程全長約7.8公里，包括一座2100米長江橋梁、南北岸兩對上下橋匝道、四座城市立交及城市快速路。大橋起于漢陽區江城大道墨水湖北路，向東臨動物園、沿馬鸚路穿攔江堤路、鸚鵡大道，跨長江至武昌，再經鲇魚套貨場、津水路接至梅家山立交，再與雄楚大街相

????據悉，鸚鵡洲大橋距長江大橋約2.3公里，距楊泗港過江通道（二環線過江通道）2.4公里，是規劃的新內環線的重要組成部分，建成后內環線將涵蓋漢陽中心城區，緩解武昌和漢陽地區過江交通，同時，將把長江大橋從重負中解放出來。

????三塔懸索橋

????寓意三鎮鼎立

????鸚鵡洲長江大橋正橋工程分為三塔懸索橋主橋、兩岸引橋及上下橋匝道三部分。主橋長2100米，采用的是三塔四跨懸索橋，這是世界上首次采用主纜連續的三塔四跨懸吊懸索橋方案，同時是世界在建的最大跨度三塔四跨懸索橋；引橋長1320米，采用預應力混凝土連續箱梁結構；橋寬38米，為武漢最寬的長江大橋。

????該方案主纜起伏的外形富有韻律美，高聳的三塔具有標志性，寓意著武漢三鎮鼎立、均衡發展。該方案橋型結構合理，橋面塔高105米，塔高適中，可與武漢長江大橋景觀相協調。在漢陽江灘無橋墩，不改變漢陽江灘現狀。正橋工程投資約需30.8億元，經濟性較好，施工工藝成熟，技術可行性較高。

????據悉，由于鸚鵡洲大橋位于“萬里長江第一橋”上游不足3公里處，又處在黃鶴樓的景觀視線內，鸚鵡洲大橋橋型設計放棄了武漢橋型最多的斜拉橋，避免了近200米高的主塔對城市景觀的影響。

????快速連接江城大道

????與雄楚大街

????鸚鵡洲長江大橋工程全長約7.8公里，除大橋本身外，南北岸兩對上下橋匝道、4座城市立交及城市快速路的建設，全程采用高架，與周邊道路采用立交和匝道相互連通。

????其中，在漢陽岸配建兩座三層立交。鸚鵡洲長江大橋漢陽岸線路走向為：主線跨越漢陽大堤后，沿汽渡路直行跨越鸚鵡大道，繼續直行跨越墨水湖北側的馬滄湖一角，經墨水湖北路與江城大道相接。沿線設鸚鵡大道上下橋匝道、攔江堤路三層互通立交、江城大道三層部分互通立交。

????武昌岸大橋引橋線路走向為：以高架橋的形式穿越武昌糧食儲運站、武南鐵路裝運公司用地，穿越鲇魚套鐵路貨場，線路繼續向東北前行，穿越解放路以及斜穿解放路與復興路之間的城市用地后拐至津水路上，后線路接梅家山立交，與雄楚大街相連接。

????據稱，鸚鵡洲大橋武昌岸的配套工程建成后，武昌最擁堵的武泰閘地區交通狀況將大為改觀，武咸公路進出城交通、雄楚大街過江交通將實現立體轉換，互不干擾。

????武漢內環線

????將外擴增長兩公里

????新一輪的《武漢市城市總體規劃（2006～2020）》提出，建設“鸚鵡洲過江通道”，形成新的城市內環線，可增強內環線對漢陽中心區以及武漢新區輻射能力。

????按照規劃，鸚鵡洲長江大橋建成后，武漢市目前的內環線將南移外擴，鸚鵡洲長江大橋將取代武漢長江大橋，成為內環線新的組成部分。屆時，內環線向西由武勝路、鸚鵡大道拓展至硚口路、江城大道，向南由武珞路、長江大橋拓展至鸚鵡洲過江通道和中山路，內環線在漢陽段的比例，將由10％提高至20%。 新的內環線把漢口、漢陽和武昌三鎮的核心區都包括進來了，武漢最中心的區域都在其內。

????同時，隨著城市開發建設的加快，中心區交通矛盾日益突出，尤其是過江交通緊張局面進一步加劇，為緩解長江大橋的交通壓力，構筑新的城市內環線，啟動鸚鵡洲過江通道的建設勢在必行。 目前，長江大橋日均車流量達10.5萬輛次，遠遠超過3.5萬輛次的日設計流量，擁堵嚴重，鸚鵡洲日設計通行能力為9.5萬輛，通車后可極大地減負。

????據悉，在鸚鵡洲長江大橋建設后，新的內環線由28公里增加到30公里，走向為：漢口解放大道—橋口路—月湖橋—江城大道—墨水湖北路—鸚鵡洲大橋—武昌鲇魚套附近規劃路—津水路—梅家山立交—中山路—友誼大道—徐東路—長江二橋—解放大道。

????橋隧方案比選

????鸚鵡洲棄隧建橋

????“萬里長江第一隧”通車后，對緩解江城過江交通發揮巨大作用。那么，鸚鵡洲為何不建隧道，選擇建橋呢？

????鸚鵡洲過江工程距長江大橋上游2.4公里左右，兩岸為長江沖積階地，地形平緩，總的地勢為東高西低。從勘測的工程地質條件看，過江通道位于武昌巖溶發育區，巖溶可能引起地面塌陷。而相比起架橋而言，隧道盾構施工的危險相當大，建橋安全性更強。

????同時，過江通道選址沿規劃城市道路走，建設橋梁對城市重要的設施和單位整體影響小。其中，漢陽岸路網現狀已經形成的主要干道有南北向的鸚鵡大道和江城大道，武昌南北向城市快速出城路中山路和武咸公路，東西向有雄楚大街，建橋與兩邊的路網更容易對接，并提升路網通行能力。

????1995年，長江二橋通車后，徐東地價由5萬元上漲40萬元一畝；徐東平價率先進入，徐東商圈逐步形成，將原本偏遠的徐東片區帶動成為現時繁華的商業區。徐東成為“橋頭堡”經濟的典型代表。即將開工鸚鵡洲長江大橋兩側會不會形成新的開發熱潮？據分析，與長江二橋不同，鸚鵡洲長江大橋南、北兩邊都是幾公里長的高架引橋，南到梅家山附近落地，北到江城大道落地，很難形成新的商圈。但因高架引橋有匝道與地面道路相連，兩邊的土地和房屋價值將會逐步提升。

????更多土地圈入內環

????土地價值將升高

????長江二橋建成后的7年里地更是從建橋前的5萬元/畝，上漲到200萬元/畝，現在更是到700-800萬一畝。

????鸚鵡洲大橋南北兩側，在售的樓盤并不多，土地潛力更巨大。兩邊有很多老城和舊城需要改造。一個很簡單的事實就是，武漢市的內環線外移，讓武昌和漢陽更多的土地被圈入內環線，土地價值必然升高。

????“在武昌沿線，可以整理出很多土地出來，將來地價會大幅升高。”中大房產武漢公司副總經理江劍波說，大橋建設，相關配套的工程會跟上，武昌武泰閘、白沙洲等區域的交通會改善，在土地越來越稀缺的今天，這些區域地塊被整理好，地塊價值將快速提升。

????同樣，在漢陽，鸚鵡大道、墨水湖、鐘家村部分區域，土地也將成為開發的熱點，內環定位，這些區域土地整理出來，必然受到市場的追捧。

????“房地產開發和投資，都應該沿著重要的交通軸線及其樞紐進行”，中國管理科學研究院武漢城市交通管理研究所所長胡潤州認為，像鸚鵡洲長江大橋這樣的建在交通軸線附近的設施，將讓目前還不是很發達的武昌武泰閘和漢陽鸚鵡洲迎來新的商機，包括土地價值。

????大橋兩側

????兩超級大盤最受益

????“鸚鵡洲長江大橋的興建，將帶動周邊經濟發展，兩岸住宅的升值潛力巨大”，胡潤州稱，在武漢，橋梁兩側很多房地產項目價值飛漲。

????它建成后，將第一次把漢陽納入內環線內，將漢陽、武昌兩個區域直接串為一體，對兩岸新建的大型樓盤將產生直接利好。

????目前，兩岸都有一個100多萬平方米超級大盤，且前期已經開發了幾年。隨著大橋開建，樓盤受益將越來越大。漢陽的世貿錦繡長江，位于長江之畔鸚鵡洲，占地858余畝，總建筑面積約160萬平方米。武昌的中大·長江紫都，位于武昌南外灘，北起湖北造船廠，南到八坦路，東臨武金堤，西靠長江，總占地面積約為1500畝，總建筑面積約為150萬平方米。江劍波稱：“這兩個樓盤前期是培育了市場，隨著大橋興建，配套的完善，土地升值，這里房地產價格將會顯現。”

????房價會隨著大建的開建猛漲嗎？武漢房地產開發企業會有關人士稱，建設大橋是一個中長期的利好，方便人們的出行，購房選擇的余地也大。但在大的調控之下，房價在調整，建橋不會刺激房價上漲，它對房價的影響更多是在建成通車后，遠期的影響較大。

????鐘家村商圈

????進入內環

????新的內環線擴容后，把鐘家村也納入到武漢內環以內。我市規劃內環線是城市快捷路，車速40-60公里。將來，通過新內環，武昌和漢口居民可快速到達鐘家村休閑和購物。

????在武漢商圈中，鐘家村一直處于邊緣化。如今，隨著漢陽快速發展，如今鐘家村成為眾商家眼中的一塊“肥肉”，引來各路英雄爭搶。隨著新世界百貨、家樂福、國美等賣場入駐，鐘家村商圈開始進行二次振興。

????2006年，籌備兩年之久的銅鑼灣廣場正式開門納客，鐘家村有自己的“摩爾”。銅鑼灣廣場建筑面積10萬平方米，是繼漢口的萬達商業廣場、武昌的銷品茂之后，武漢第三家以“摩爾”面貌出現的商業集群。2008年初，在漢陽商場基礎上擴建，總面積20萬平米的漢陽銀座奠基，3年后，一個集商業、酒店、辦公、住宅、餐飲、娛樂、休閑等功能為一體的大型商業建筑綜合體將拔地而起。

????眼下，漢陽鐘家村商圈正在逐步壯大，不久，隨著鸚鵡洲大橋的通車和內環的擴容，更多的武昌和漢口居民將會來鐘家村逛逛。