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??青島商業“點”“線”“面”布局結構顯雛形 圖為示意圖。

????第1財金記者孫雙報道 6月26日，地鐵一期工程（3號線）試驗段工程正式開工建設。時隔10天，記者前往河西村和河東村交界處的青島地鐵試驗段探訪發現，技術人員正在地鐵試驗段進行地下勘測工作。雖然地鐵線還未現雛形，可周邊的商業氣候已經悄然升溫，已經有部分商家提前嗅到了地鐵商機，以地鐵線為契機的商貿“集群”，正隨著地鐵的開工建設

????西鎮-火車站-中山路段：中山路商圈輻射擴容

????在地鐵一期工程（3號線）的起始站西鎮—火車站段，記者看到，位于西鎮周邊的服務于附近居民的各種商業業態已經相對完備，農貿市場、大型超市極大方便了周邊的居民，而火車站連接的中山路商圈，也隨著旅游旺季的到來迎來了今年夏天的繁華時段。商業街、商場、超市煥然一新，而地鐵的建成將有利于整合西鎮到火車站再到中山路的眾多商業業態，同時，云南路和小港灣改造的完成，將把傳統意義上的中山路商圈拓展到更為廣闊的范圍。

????記者在貴州路附近看到，時尚服裝店、家具用品店、特色餐飲店日漸增多，一家品牌服裝店的負責人張小姐告訴記者：“我的店面是年初開業的，當時在這里選址主要是看準這里是地鐵的起始站，有了地鐵，距離中山路商圈的距離大大縮短了，客流量也會增加，雖然現在還不如中山路附近的店面，但是地鐵建成后，不僅有附近的居民光顧，隨著旅游季節的到來，也會有大量外地客人來消費，我感覺前景應該不錯。”

????雙山-河西段：商圈“新生代”醞釀中成型

????記者在位于河西的地鐵一期工程（3號線）試驗段周邊看到，伴隨雙山的集中改造，長沙路已成規模的建材市場，楊家群周邊的集中住宅，成為將來地鐵商圈的雛形。在楊家群麗景苑附近的一家房產中介的負責人告訴記者：“隨著地鐵試驗段的開建，這周邊的房子賣得很好，因為大部分市民都看好地鐵建成后這里的升值潛力，與此同時，商業的繁華也將使生活更加便利。”

????在地鐵試驗段開工現場的馬路對面，一家剛剛開張不久的名叫大河東的特色酒店顯得格外顯眼，大紅色裝修的店面十分喜慶，門前還有開業期間優惠酬賓的宣傳廣告，據酒店的負責人魯經理告訴記者：“這家店幾乎是和地鐵開工同期開業的，總店在延安三路，這是一家分店，之所以在這選址主要是因為地鐵口在這里，而且河西這個位置是從市里到李村商圈的必經之路，周邊還有海爾工業園，隨著地鐵的建成，這里就像紐帶一樣連接起雙山、長沙路、楊家群周邊并延伸到李村商圈。”

????與河西地鐵試驗段相鄰的水果批發市場內，有商家表示：“雖然現在這里的地角不是很便利，客流量也有限，但是我們更看重地鐵建成后的商機，地鐵對我們商家來說是發展的一個契機，現在我們是以批發為主，隨著地鐵的開建，住宅人口增多，便利店、超市等也都會相繼完善，對于我們來說，又多了一條經營的途徑。”

????振華路-青島北站段：青島北站多元業態崛起

????記者在地鐵一期工程（3號線）的終點站振華路-青島北站段看到，青島火車北站周邊交通干線豐富，緊靠跨海大橋的出口，距離李村商圈和流亭國際機場不遠，是區域重要的交通樞紐。振華路-青島北站是以前老滄口區的中心所在，多年的積累已經具有了相對完備的便民商業業態，維客超市、興華路農貿市場等業態，為周邊的居民提供了便利的生活服務。

????據相關人士介紹，隨著地鐵的建設，在與李村商圈上連接的同時，青島北站周邊將重點打造集運輸、商務、商貿、零售、餐飲、住宅、旅游多元業態于一體的綜合性商業中心。

????居住在青島北站周邊的市民鐘阿姨對記者說：“因為孩子都在市南區工作，一直打算也搬到那邊，知道這里有地鐵站后就改變了主意，等地鐵建成后，我們去哪個區都很方便，而且以后這里的商業也會更繁華，生活更方便。我們盼望著到時候坐著地鐵到處轉轉，這也是一大享受。”

????地鐵開建促進商貿“集群”發展

????近年來，隨著青島商業的發展，一個個具有綜合性功能的商業集群已見雛形，三級商業中心的概念也逐漸清晰，呈現出社會重視、行業推進、人才聚集、資源整合的發展態勢。“集群化”是現代商業發展的一大趨勢，所謂集群化是指某個特定產業中相互關聯的、在地理位置上相對集中的若干企業和機構的集合，具有很強的群體競爭優勢和集聚發展的規模效益。據了解，到2020年，在原有的市級、區級、社區三級商業中心的基礎上，還將集中完善商貿服務業集聚區的建設，具體在市南區的奧帆中心、市北區的中央商務區、小港、遼寧路、四方區的雙山等12處建設商貿集聚區。而與此同時，青島地鐵一期工程的開建也在很大程度上加速了青島商貿“集群”發展的進程。

????據了解，目前，我市東部、臺東、李村、中山路等市級商業中心已經形成規模，大型商業聚集、中小商家扎堆，多元業態并存，“集群”發展態勢明顯，眾多區級商業中心也在發展集商貿、居住、休閑于一體的區域商業中心，與此同時，各大商業中心的集群輻射效應也不斷加強。以商業中心為圓心，迅速拓展到周邊地區。比如：與中山路商圈相鄰的小港商業聚集區，隨著小港灣的改造已見雛形；而與東部商圈相鄰的奧帆中心周邊也要結合區域旅游和高端商務等優勢，打造高端商貿集聚區。

????地鐵的開建成為了青島商貿“集群”發展的另一契機。據了解，地鐵一期始自青島火車站，沿前海一線經匯泉廣場、太平角至市政府，再沿南京路向北經錯埠嶺，沿黑龍江路經李村后轉向西，終點至擬建的火車青島北站。建成后的地鐵將輻射青島中山路、香港中路、臺東、李村等各大商圈，除了繁榮原有的商業中心外，也將串起各大商圈的中間地帶。比如：江西路、寧夏路、敦化路、遼陽西路及清江路的幾個站點將連接南京路周邊以及中央商務區周邊的商業業態，將原先分散的商業業態和網點綜合成為新的商貿集聚區。而位于四方與李滄之間的正在開工建設地鐵一期工程（3號線）試驗段周邊的河西、長沙路、楊家群、雙山，隨著地鐵的建成也將成為四方區重點打造的商貿集聚區。

????青島商業“點”“線”“面”

????近年來，從地處繁華中心地帶的各大市級商業中心，到散落在各區的區級商業中心，再到遍布街頭的各式各樣的品牌店、專賣店，我們真實地品味著商業繁華的味道。如果說青島五大商圈的綜合業態體現出了青島商業布局上“面”的廣度，一個個服務于民的區級、社區商業中心展示了商業布局中“點”的精到，那么，地鐵為青島商業布局所帶來的則是“線”的跨度。

????縱觀地鐵一期工程整個走向，橫跨全市五大商貿區并輻射周邊，其中，M1-M5號線主要在市區內，M8線則是青島北站向西跨海以后到城陽紅島再往北，一直到即墨南泉鎮，有關專家認為：這樣的市區網絡輔以郊區輻射的構造模式，連接起市區乃至郊區的各大商業網點，將引起青島商業布局的變化：其一，地鐵的建成將有助于連接青島各大商業中心，同時帶動商業中心之間不發達的中間地帶，擴大商業中心的輻射面，而與此同時，地鐵口周邊的地鐵商圈也將作為一種新興業態躋身青島商業的布局中。

????由點及面，用線貫穿，地鐵不僅將成為了城際交通的紐帶，也將成為連接青島商業的紐帶，青島商業在此將得到拓展和升華。