青島城市綜合競爭力全國第七(本版攝影 傅學軍)

    青島城市綜合競爭力排名攀升到第七位

    4月14日，由近百名專家歷時大半年聯(lián)合完成的《2009年中國城市競爭力藍皮書：中國城市競爭力報告》正式出爐。

    點評：最具競爭力城市排名的大幅躍升，無疑是對青島城市實力的一種肯定。但是正如報告分析所稱，以實力平均勝出的青島，其實在每一個“單項”上還有巨大的提升的潛力。

    仔細注視位列這張榜單前十位的城市，無論是青島之前的香港、深圳、上海、北京、臺北、廣州，還是青島之后的天津、蘇州、高雄，它們都有太多的優(yōu)勢、太多的經(jīng)驗需要青島學習、汲取。相信在經(jīng)濟效率、產(chǎn)業(yè)層次等諸多單項上實現(xiàn)“突破”之后，青島將展現(xiàn)出更為強悍的競爭力。

    海爾成為新西蘭白電企業(yè)斐雪派克大股東

    5月27日，海爾集團對外宣布：將投資參與新西蘭Fisher&Paykel（斐雪派克）公司一項股權(quán)融資計劃，其中包括定向增發(fā)、股東配股和補充增發(fā)三部分。此計劃完成后，海爾將獲得該公司20%的股份，成為該公司新的大股東。同時，雙方還簽署了一項合作協(xié)議：在全球范圍內(nèi)互補和強化雙方技術(shù)優(yōu)勢，共享雙方市場資源、供應(yīng)鏈資源，發(fā)展高端家電產(chǎn)品，為用戶提供解決方案。

    Fisher&Paykel公司創(chuàng)建于1934年，是一家以生產(chǎn)高端冰箱、洗衣機、洗碗機、干衣機和灶具為主的全球性家電企業(yè)。

    點評：始終抱持著“走出去、走進去、走上去”的雄心的海爾，在放棄競購美泰克和GE白電之后，此刻出手斐雪派克，表明面對波濤洶涌的海外市場，海爾選擇了一條審慎、穩(wěn)健的擴張之路。

    相較海爾的規(guī)模，斐雪派克可能要算是個“小公司”，相信正在努力推動運營模式從“制造”向“服務(wù)”轉(zhuǎn)型的海爾，此次入股看重的應(yīng)該不是產(chǎn)能，也許通過營銷渠道的共享和管理理念的交流，促進今后國際化路線的推進才是海爾最渴望的收獲。

青啤并購趵突泉啤酒

    青啤2.5億元并購趵突泉啤酒

    6月6日，青島啤酒與山東省商業(yè)集團總公司達成協(xié)議，青島啤酒以2.5億元取得了其旗下趵突泉啤酒的品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)等資產(chǎn)，魯商集團戰(zhàn)略退出啤酒生產(chǎn)行業(yè)。

    濟南是中國啤酒市場有名的“戰(zhàn)略要地”，山東已連續(xù)10年在啤酒產(chǎn)量上稱霸全國。此次取得趵突泉啤酒品牌之后，青島啤酒在濟南的市場占有率將超過80%，不僅進一步鞏固自己在山東核心基地市場的優(yōu)勢，而且改變了山東啤酒市場的競爭格局。

    點評：很多人沒有想到，青島啤酒與趵突泉啤酒在濟南上演的12年啤酒大戰(zhàn)最終以這種方式落幕。其實對于集中度過低的中國啤酒業(yè)而言，這樣的故事一直在上演，今后也將繼續(xù)。

    而這一事件之所以值得關(guān)注，是因為它的并購模式是以品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)等無形資產(chǎn)為對象。這一開創(chuàng)性舉動，表明中國企業(yè)對利益的權(quán)衡正變得成熟而精明。再一個，它發(fā)生在全球金融危機的背景之下。讓人們看到，“危”中有“機”的老調(diào)，會被那些“有準備”的企業(yè)，演繹得怎樣現(xiàn)實而生動。

青島紡織進入“無梭時代”。

    青島紡織進入“無梭時代”

    6月24日，在青紡聯(lián)控股集團家紡面料工廠生產(chǎn)車間，青島棉紡企業(yè)最后224臺落后的有梭織機停止了運轉(zhuǎn)。這標志著從2006年開始的我市棉紡企業(yè)調(diào)整重組取得重要成果。

    三年來，我市棉紡企業(yè)累計淘汰落后有梭織機2702臺，淘汰落后紗錠10萬錠。目前已形成12萬紗錠、452臺高檔無梭織機的規(guī)模，布機無梭率達到100%，無接頭紗達到100%，精梳比重比調(diào)整前提高15%。實現(xiàn)無梭化后，青紡聯(lián)控股集團的數(shù)字化紡織裝備可以通過ERP系統(tǒng)實現(xiàn)桌面實時管理監(jiān)控，在技術(shù)上達到國際一流水準。

    點評：有著輝煌過去的青島紡織，一直試圖通過技術(shù)的提升，重新崛起。如今，有梭織機退出歷史舞臺，無梭織機“接棒”，讓人們看到這一持續(xù)的努力，已經(jīng)深刻改寫青島紡織的面目。

    在全行業(yè)無梭織機占比不足40%的情況下，百分之百無梭化的青島紡織，無疑占據(jù)了技術(shù)的制高點。對于它的未來，人們有理由寄望更高。

董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)啟動。

    董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)啟動

    5月31日，董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)正式啟動，董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部和青島港口投資建設(shè)（集團）有限公司同時揭牌成立。

    董家口港區(qū)位于膠南市泊里鎮(zhèn)，三面環(huán)海，常年不凍不淤，其優(yōu)越的建港條件在國內(nèi)稀缺深水良港的現(xiàn)狀面前顯得異常珍貴。根據(jù)國家批復的《董家口港區(qū)總體規(guī)劃》，董家口港區(qū)定位為國家重要樞紐港——青島港的重要組成部分。港區(qū)規(guī)劃面積60.2平方公里，碼頭岸線長約35.3公里，泊位數(shù)112個，航道水深-20米，其總投資規(guī)模可能高達千億元。

    點評：這是這座城市首次跳出膠州灣的范圍，建設(shè)大規(guī)模的專業(yè)化港區(qū)。其規(guī)劃泊位總數(shù)比膠州灣內(nèi)泊位總和還多21個。預計到2020年，董家口港區(qū)將初步建成具有8000萬噸吞吐能力，年港口吞吐量超過1億噸的現(xiàn)代化港區(qū)。

    可以想見，隨著董家口“蝶變”為一座現(xiàn)代化新港城，青島角逐東北亞航運中心將增添一枚重要的砝碼。

QMD船用柴油機項目投產(chǎn)

    QMD船用柴油機項目投產(chǎn)

    4月16日，齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司（簡稱QMD）在其生產(chǎn)的第一臺低速發(fā)動機旁舉行了投產(chǎn)典禮。

    QMD是海西灣船舶產(chǎn)業(yè)基地的核心配套企業(yè)，采用瓦錫蘭和三菱專利技術(shù)，生產(chǎn)全系列的低速發(fā)動機，是目前國內(nèi)最先進的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)之一。QMD由中國船舶重工集團公司下屬的上海船用柴油機研究所和宜昌船舶柴油機廠、芬蘭瓦錫蘭集團和日本三菱重工共同組建。

    點評：產(chǎn)業(yè)集群釋放出的聚集效應(yīng)往往超出人們的預期。當這座城市在海西灣布局船舶制造產(chǎn)業(yè)的時候，可能沒有想到，在如此短的時間里，一個由造修船、曲軸、柴油機、船舶電力推進、港口及船用機械等關(guān)鍵環(huán)節(jié)組成的完善的船舶產(chǎn)業(yè)鏈會如此迅速的成形。

    隨著QMD的投產(chǎn)，羽翼漸豐的青島海西灣船舶制造集群勢必會產(chǎn)生更強大的“磁場”，吸引更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)進駐，進而在全球市場擁有更為強勢的話語權(quán)。

    青島國家級“兩化”融合試驗區(qū)啟動

    6月4日，青島市國家級信息化和工業(yè)化融合試驗區(qū)啟動儀式舉行。我市將重點在家電電子、紡織服裝、化工石化、食品飲料、汽車機車船舶、機械鋼鐵等六大產(chǎn)業(yè)開展“兩化”融合示范及推廣工作，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)筑新型工業(yè)生產(chǎn)方式。

    下一步，我市將把企業(yè)信息化建設(shè)與技術(shù)改造緊密結(jié)合起來，建立企業(yè)信息化建設(shè)項目庫，收集重點項目100個以上,總投資額超過80億元；圍繞重點行業(yè)，培育25個重點企業(yè)和50個重點項目作為示范；組織實施信息化和工業(yè)化融合發(fā)展三年滾動計劃，引導扶持“兩化”融合項目。

    點評：制造業(yè)仍然是這座城市經(jīng)濟大廈中最為堅實的基石。長久積累的比較優(yōu)勢，以及國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的流向和區(qū)域發(fā)展特征都決定了，制造業(yè)不可替代的核心地位。

    如何提升“青島制造”的水準，如何實現(xiàn)從傳統(tǒng)制造向先進制造的升級，將是青島必須面對的核心課題。而有效借助信息化的力量早已被證明是推動工業(yè)化升級的必由之路。此次國家級“兩化”融合試驗區(qū)的啟動，無疑將使“青島制造”獲得重要的升騰動力。

青島港前灣四期投入運營。

    新前灣集裝箱碼頭公司開業(yè)

    6月29日，由青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司（QQCT）與泛亞國際航運有限公司共同投資建設(shè)的青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司（QQCTN）正式開業(yè)。

    青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司，由青島港集團、迪拜環(huán)球港務(wù)集團、中遠集團、馬士基集團聯(lián)手香港泛亞集團，即三國五方新投資共同設(shè)立的中外合資公司，負責統(tǒng)一開發(fā)建設(shè)、經(jīng)營管理青島港前灣四期集裝箱碼頭，項目總投資14億美元，初始投資4.2億美元。

    點評：“三國五方”的這次攜手向人們又一次展現(xiàn)出現(xiàn)代商業(yè)規(guī)則下競合的魅力。

    正如記者所言，新聯(lián)盟成立后，前灣四期集裝箱碼頭的10個泊位由QQCTN進行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理、共同對外，不僅可以最大限度地降低建設(shè)和運營成本，提高效率，而且實現(xiàn)了青島港前灣港區(qū)集裝箱碼頭岸線資源的有效整合、充分利用。

青島市地下鐵道一期（3號線）試驗段工程開工。

    青島地鐵一期工程試驗段開工

    6月26日，青島市地下鐵道一期工程（3號線）試驗段工程正式開工。

    此次試驗段工程總投資2.1億元，建設(shè)周期2年。工程范圍為河西站車站1座，總建筑面積約8968.5平方米；河西站至長沙路站區(qū)間段，總長1158米。其中，車站為明挖法施工，區(qū)間段為暗挖法施工。

    實驗段的開工旨在進一步加快推進青島地鐵建設(shè)，為一期工程全線開工積累施工組織、技術(shù)及管理經(jīng)驗。

    點評：人們用“夢想照進現(xiàn)實”這樣的熱切語言描述地鐵試驗段的開工。這樣的情緒很容易理解。青島的地鐵如果從最初的醞釀算起，到今天已經(jīng)走過了20個年頭。對每一個青島市民而言，這無疑都是一段不能算短的期盼。

    糾結(jié)了20年的地鐵之夢在這一刻轉(zhuǎn)換為現(xiàn)實。漫長的準備過程其實也是這座城市不斷成長、不斷強大的過程。強大到足以應(yīng)對讓地鐵上馬的猶疑、彷徨。前期的巨大投入、后期運營的財政補貼、人流量的支撐能力……那些曾經(jīng)遲滯青島地鐵開工的客觀制約，隨著城市的發(fā)展如今都迎刃而解。也許，很多時候，時間和發(fā)展是解決問題最好的武器。

    青島國家大學科技園主園區(qū)選定高新區(qū)

    6月16日，青島高新區(qū)與青島國家大學科技園有限公司簽訂了《青島國家大學科技園主園區(qū)共建協(xié)議》，計劃年內(nèi)開工建設(shè)一期工程4萬平方米。

    按照協(xié)議，青島國家大學科技園主園區(qū)選址定在高新區(qū)北部膠州灣園區(qū)，與建設(shè)中的中央智力島隔水相望，屬中央科技島群核心位置、科技研發(fā)和高端服務(wù)業(yè)聚集區(qū)域。規(guī)劃面積約500畝，其中綜合孵化區(qū)規(guī)劃200畝左右，主要用于建設(shè)科研孵化、中試試驗、人才培訓、交流協(xié)作等配套設(shè)施；產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)規(guī)劃 300畝左右，主要用于引進建設(shè)國內(nèi)外大學科研開發(fā)和生產(chǎn)兼容類項目，實行整體規(guī)劃，分期分批開發(fā)建設(shè)。

    點評：歷史形成的分散布局，一直掣肘青島高校科研資源整合，使得產(chǎn)學研的集聚效應(yīng)很難充分發(fā)揮。

    “環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略下，膠州灣北部高新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，給改變這一狀況提供了絕佳的契機。國家大學科技園主園區(qū)的開工建設(shè)，就是青島利用高新區(qū)這一平臺重新配置產(chǎn)學研發(fā)展要素的最新進展。隨著時光的推移，這樣的整合將進行的更加深入、更加廣闊。青島的產(chǎn)學研鏈條將更加有機的聯(lián)系。