????青島新聞網6月11日訊? 典籍浩瀚的青島四方機車廠廠志里，記載著這樣一段有重大歷史意義的事件：“1964年，東方紅（1）型液力傳動干線客運內燃機車研制成功”，短短的文字卻有著不同尋常的含義，那是我國自行研制的第一臺（1）型液力傳動內燃機車，該機車的研制成功成為我國鐵路事業

????當年參與發動機研制的技術小組，留下了一張珍貴的工作照片。照片里一名年輕人坐在試驗臺中央，正全神貫注地操縱著機器，其他工友們正圍在他身邊出謀劃策。今天，近半個世紀的時光已悄然逝去，照片里三名工友早已不在人世，“年輕人”王魯東也已經到了花甲之年。但是，“發動機試驗的每一個細節還歷歷在目。”王魯東說。

??? 1964年，19歲的王魯東北京中專畢業分配到了青島四方機車廠，當時，我國第一代內燃機車的研制工作正處在緊鑼密鼓的試驗階段，科班出身的他一進廠便參與到了核心發動機12Ⅴ175ZL的研制工作當中。

????王東清楚地記得，當時進車間還需要掛著一個胸牌，以證明自己的階級身份，同時防止階級敵人進廠搞破壞。當時的試驗臺非常簡陋，是工人們臨時用木頭架子在廠房里搭建的，大家將試驗用的發動機放在木架上，測熱器、曲軸、定子和轉子以及儀表等工具也都臨時掛在發動機旁邊，搞試驗時，同志們一般都拿個板凳坐在儀表邊，關注著數據的細微變化。

????當年10月份，王魯東初進試驗室，正在試驗臺上工作，突然試驗臺上的發動機冒出了一股白煙，緊接著，王魯東發現溫度表上的油溫驟然升高，接著曲軸全部燒壞了。由于沒有先進的技術條件，我國只能自行靠工人的經驗進行反復的試驗，王魯東第一次體會到了工作的難度。

????更為嚴峻的事情在后面。1965年12月，王魯東正好在測功器旁邊，他看到測功器排氣口往外冒白煙，預感到不妙的王魯東趕忙跳下試驗臺，并大聲吆喝工友們趕緊撤離，同志們還沒邁出車間門口，測功器便“轟”的一聲炸開了。幸運的是，沒有技術人員在爆炸中受傷。

????1966年6月份，轟轟烈烈的“文化大革命”拉開序幕，當四方機車廠正在召開群眾大會時，第二次爆炸發生了，一個20多斤的機器零件將車間的屋頂打了一個大洞，沖出廠區飛到了馬路對面的四方工人俱樂部門前，還將馬路打出了一個半尺多深的大坑，“如果打到會場將不堪設想。”王魯東回憶說。

????在第三次爆炸發生后，測功器的問題才引起了廠里技術人員的重視，他們發現，用水來測功率爆炸的概率很高，是非常不安全的一件事情，專家們比喻，用水測功器就好象在試驗室里放上了一顆炸彈。“聽說這件事后，同志們沒有表現出一點后怕。”不久，廠里決定采用偶合器取代水測功器，這種爆炸事故后來再也沒有發生。

????為了研制發動機，王魯東參加工作的第一個年頭便沒有回北京老家過年，年三十那天正趕上試驗的重要時刻，當時廠里要求工作組100個小時不能離開試驗臺，除夕時刻，廠里食堂給王魯東等人送來了熱氣騰騰的餃子，第二天，熱心的青島工友把王魯東叫到家里過初一，讓這個身在異鄉的小伙子體會到了濃濃的友情。

????1966年，構造速度140公里/小時的東方紅（1）型液力傳動內燃機車研制成功并投入批量生產，成為中國第一批在干線上運營的內燃機車。該機車除牽引大量普通列車馳騁于祖國大地外，還成為國際列車、國賓列車和毛主席專列的牽引機車，為新中國鐵路事業的發展添上了濃重的一筆。（記者 任俊峰）