“當代馬幫”亂象背后
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惡性競爭
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貨運行業號稱“當代馬幫
”，本職營生應該是將客戶托付的貨物平安及時地運抵目的地，收取運營費用，或代辦聯系貨運事宜，收取中介費用。然而誰能想到，有的貨運站竟把客戶介紹給劫匪！不僅如此，記者在調查采訪中了解到，與貨運站有關的刑事案件接連發生，“貨款蒸發”屢見不鮮……脫離監管的貨運站，儼然成為亂象叢生、醞釀罪案的場所。
貨站介紹“麻醉劫匪”
9月30日晚，貨運行業發生一起“奇案”。說它奇，是因為像這樣的案子，不但案發地遼陽以前未曾發生，就連東北地區物流集散地——沈陽也沒發生過。這是一起針對個體長途運輸戶的麻醉搶劫案。
貨運或物流的運營性質，跟過去的馬幫或鏢局很像——都提著腦袋干活，一路謹慎，時刻防備“胡子”的出沒。既是如此，怎還有人被被麻醉搶劫？
受害人董勤聚，家住山東省諸城市郭家屯鎮。今年9月23日，他受貨主委托運了一批貨物至沈陽。貨卸完了，可老董不想空車回山東。
老董跟于洪水產市場旁的“四海通冷藏快運”聯系，希望對方能幫著聯系一批運往山東的貨。可“四海通”并沒有運往山東的貨源。經理于四海在網上看到一條信息：據張士地區一家叫“沈陽市悠然運輸中心”的貨運站登記，遼陽方面有人尋找到山東青島的冷藏車。于是告之老董。
老董喜出望外。不過，他還很謹慎，怕碰騙子，就多了一個心眼：讓貨運站的人陪著去。貨運站方面答應了老董的要求。老董與兩家貨運站立下“字據”之后，大家趕往遼陽。
9月30日傍晚，老董一行到遼陽見了貨主。貨主很熱情，其中一個男子還操著地道山東口音，自稱是青島某酒店副總。貨主領著老董到一家肉聯廠“驗貨”：“兄弟，我這可是20噸雞貨。”老鄉副總交底。老董放心了。“天晚了，不能裝物。要不先酎幾盅去？”老鄉發出邀請。
實誠的老董將1000元中介費交給沈陽貨站的人，還給加了100塊錢路費感謝人家。隨后，他們到了一家小酒館。“兄弟，我知道你們山東愛喝蛋湯。我點一碗，來嘗嘗。”一名東北口音的貨主端上了一碗雞蛋湯，老董和同伴卻沒注意，主人只喝酒，卻沒有碰過那碗蛋湯。
酒局散去，幾位貨主又好心送老董和同伴回他們早已定好的招待所……
第二天也不知是什么時候，老董頭疼欲裂地醒來，連走路都不穩。平時酒量不小，不至于兩瓶啤酒就這樣吧？很快，老董明白了：衣服已被翻了個底朝天，冷藏車車門也撬開，被洗劫一空。他和同伴的兩部手機，甚至連車鑰匙也沒了。
那碗蛋湯里被下了麻醉藥——他們遇上搶劫的了！兩萬塊錢都沒了！好在，老董放在一件破棉大衣的6000塊錢沒被搜走，同伴還有一把車鑰匙。老董一邊痛罵劫匪黑心，一邊想：介紹這幫“劫匪貨主”的貨運站，應該知道對方情況。他要問個究竟。
不留身份“貨主”難找
老董和同伴將冷藏車開上了高速公路。可麻醉藥勁兒還沒過，方向盤不聽使喚。他們想了一個辦法：緊跟著前面的一輛車，它快就踩油門，它慢就松油門。
最終他們出了事——車撞上護攔，被罰款1200元錢。大約三個小時后，他們才趕到沈陽的“四海通配冷藏快運”，可沒找到貨運站的經理。老董報了警。當地警方來了，說案子發生在遼陽，要老董他們到遼陽報案。無奈之下，他們只好又跌跌撞撞地開車回遼陽。
（10月3日，記者聞訊趕到遼陽，聽老董講完這段經歷，驚出了一身冷汗——老董和他的同伴等于揀回了一條命！當時已是被麻醉后3天了，老董走路依然晃悠。）
10月2日，老董在遼陽報警。立案的是遼陽公安局白塔分局徐往子派出所，可案件偵破頭緒不多。10月4日9時左右，記者陪老董再回到沈陽。恰好，“四海通冷藏快運”經理于四海在貨運站。于表示，貨是由悠然運輸中心介紹的，他不清楚對方的情況。他答應返還1000元中介費（四海通600元，悠然運輸中心400元）。
于四海領著老董、記者等來到悠然運輸中心。一問，悠然運輸中心的人也說：不知道對方底細。翻出了相關手續，記者只在一張紙上看到一點有關“劫匪貨主”的可憐信息，而可能有用的只有一部手機號碼。經查詢，這部手機只通話消費8元錢。
讓人奇怪的是，這家貨運站竟然連對方的身份證號都沒登記。要知道，登記貨、運雙方身份證，可是貨運行業里最起碼的規矩。
“我到貨運站配貨就圖個放心。像我這樣外地人，只能相信貨運站。誰能想到，貨運站竟給我介紹了這樣的貨主？你說，他們為什么連貨主的身份證都不留呢？難道大街上的一個地痞流氓到貨運站登記說自己有貨，都能信嗎？”老董氣不打一處來。惡性競爭案件頻出
為何貨運站給車老板介紹“麻醉劫匪”呢？帶著疑問，從10月7日至11日，記者奔走于沈陽市南塔、五愛等地貨運站集中調查采訪。“現在，貨運這個行業都亂套了！”這是一些貨運站業主的“共識”。他們都說，發生麻醉搶劫這樣的刑事案件是早晚的事，這兩年沈陽就發生了許多與貨運有關的刑事案。
據南塔聯運站一位業主說，今年6月，南塔鞋城西側的某航空貨運站沖進一伙不明身份者，工作人員被砍成兩死三傷。“這案子就與貨運站有關，這些人是與那家航空貨運站有生意摩擦的鄒三（真名鄒志剛）找來的。鄒三也搞貨運，與那家貨運站有競爭，覺得被擋了道，就找人想把那家貨運站給‘廢’了。”（據記者核實：目前，鄒三已被警方抓獲，案件被定為涉黑案件。）
如果說“鄒三案”還有征兆的話，另一起發生在五愛市場的命案，卻仿佛天降橫禍。今年9月上旬，五愛批發市場服裝城地下一層，一名男青年正收拾貨物，突然被兩名手持鎬把、尖刀的男子當場刺死在貨梯旁。臨死前，男青年嘴里還不停地說：“他們殺錯人了……”“當時與那名死者同在貨梯旁收拾貨品的，是另外兩個人。他們曾因運貨等原因與人結仇。而兇手把被害人當成他們一伙的了。”一位業主回憶道。
這位業主一針見血地指出了刑事案件頻頻發生的根源：“貨運行業總發生刑事案子，主要是因為惡性競爭。而惡性競爭的存在，又是管理不力的結果。追根到底，是貨運行業太亂惹的禍。”貨款蒸發已成常事
調查中記者了解到，目前沈陽物流業最主要、最急需解決的問題是“貨款蒸發”。據南塔聯運站的一位業主介紹，從去年至今，光南塔地區就發生了七八起“貨款蒸發”案。目前，貨運行業的信譽幾乎降至了近幾年最低點。
貨款蒸發，指貨運站業主將貨主的貨款席卷而走或侵占。當前，在貨運行業內，被業主談論最多的當屬于“長志案”。于長志是北方快運線路經理。今年8月，于長志突然失蹤了，隨之失蹤的還有貨主的600萬元左右的貨款。而就在于長志案事發不久，沈陽貨運行業又接連發生兩起這樣的案子……“像這種貨運業主卷跑客戶貨款然后關門的，已是常事兒了。我們這里的貨運公司每年都有‘失蹤’的。就今年，在南塔聯運站就有幾家要經營不下去了，說不定年底還得出事。”一位業主作了這樣的“預言”。
關山越，也是因此而“成名”的貨站老板。他是遼寧天天快運公司線路主管經理，目前因涉嫌職務侵占罪被羈押在市看守所。2004年10月11日，市公安局經偵支隊接到了遼寧天天快運有限公司報案說：該公司線路經理關山越和他的女兒關琪（主管財務）去向不明，而從2002年至2003年6月間的373萬元貨款也去向不明。今年2月7日，關山越、關琪被警方抓獲，并因涉嫌職務侵占罪刑事拘留。
說白了，貨運站只是一個中介機構。那么，為何貨款集中在貨運站業主的手里？弄明白這問題，要先從一個“民間術語”開始。“提貨付款”，指的是運貨方把貨物交托給一家貨運公司運輸到外地，而接貨方接到貨物的同時付款給貨運公司，并由其帶回交給運貨方，一般這個過程需要6－10天。一位在貨運業摸爬滾打16年的業主說：“提貨付款是民間自發形成的，沒有管理部門去規范管理，缺乏制約，只能依賴誠信。”
顯而易見，這種“提貨付款”方式具有高風險性，但為什么客戶還要冒險一試呢？“這種辦法是有點冒險，但目前沒有更好的方式能替代它。”一位正向貨運站要貨款的南塔賣鞋貨主說，“而且，因為我們和接貨雙方是遠距離做生意，與其信任沒見面的合作方，還不如選擇相信能夠見到的貨運公司，因此只能依賴貨運方代為收款。”
很多貨運站的業主認為，貨款蒸發是市場混亂互相作用的結果，也是最嚴重的后果。沈陽是東北地區最大的物流中心，大約有200萬人與貨運有著糾纏不清的聯系，如果因貨款蒸發問題而導致貨運行業信譽進一步下降，后果不堪設想。反過來說，貨款蒸發又是貨運市場混亂的導火線。
真正亂因“孩子沒娘”
一位貨運站業主透露，原來，只有幾十家貨運公司或貨運站，現在要有數百家。競爭異常激烈起來，大家就拼命降低中介費和運費，甚至不要中介費，直到動用武力解決問題。到最后，一些貨運業主放棄了自己的“本職工作”——不依靠中介費和運費贏利，而只靠貨主的貨款周轉，負債經營。這就是“提貨付款”規則出現的最初原因。
記者在一家貨運站的門前，看到拿著小票索要貨款的貨主排著長長的隊伍。據說，這是貨站常景。“現在，90％以上的貨運站都在‘玩貨款’，用業戶的錢來經營自己的生意，甚至買房買地……”以關山越為例，在他所侵占的300余萬元貨款中，有34萬元用來買房子和裝修，47萬元投資包地，還有近40萬元用來放貸……一個“玩”字，就能看出貨運站對貨款的態度。玩貨款，是貨運的一顆隨時準備爆炸的炸彈。
事情還進一步發展。有些貨運站欠大量的貨款而經營不下去，關門卷款跑了。而不跑的心里自有一番“小算盤”：“我破產了，沒錢還，要不你到法院告唄。不逼我，我還可能慢慢還你錢。逼我，我一跑，你更沒錢拿。”雖貨主人數眾多，但每份貨款數目不大，多則上萬，少的才幾千元，而且大多手還有點錢，難免就有這樣的心理：要回來最好，要不回來就自認倒霉了。
而致使“貨款蒸發”不斷猖獗的另一個原因是，多數卷走貨款的人沒得到嚴懲。像關山越、于長志那樣被依法處理的只是少數。一些卷款者稍作觀望，又繼續“玩貨款”。甚至，個別貨運站故意為之，惟一目的就是侵占貨款。“貨款蒸發”愈發變得不可收拾。
業主們總結出了沈陽貨運業的“三大尷尬現狀”。其一：貨運市場沒有按照有序的市場規則運行。其二：客戶與貨運公司的業務之間往往只有口頭協議，沒有相關的書面協議，所以很多時候即使找到了逃跑的貨運站老板，有的貨款因為證據不足也無法討要。其三：合法業主利益得不到有利的保護，而不法業主又得不到相應的打擊處理。
“交通局負責管理貨運企業是否超標；公安局接到報警后，能夠進行調查追討貨款……但是，我們還是像沒娘的孩子，沒有一個部門真正能夠管制貨運市場，讓其按照有序的市場規則運行。”按照業主們的說法，管理失控，是貨運市場混亂的根本原因。
本期撰稿：伏桂明攝影：張哲
