昨日，內蒙古四子王旗空中搜救分隊的直升機準備夜航。 新華社記者 王建民 攝
本報內蒙古四子王旗電（特派記者 朝格圖
耿小勇）臨近神六回歸
，作為主著陸場的內蒙古四子王旗氣氛也緊張起來。昨日，兩架直升機多次出動，在草原上空盤旋，當地旗政府也不時對各牧民家進行清查。當地牧民稱，回收時他們將離開房屋到空曠地方，以防意外發生。
回歸前18個小時戒嚴
昨日凌晨1時許，設在紅格爾蘇木的回收基地一片寧靜。駐扎著回收部隊的3層小樓只有4個房間亮著燈。周圍居民用蒙語告訴記者，前年神五著陸時，從前一天中午就開始忙活了。
昨日的四子王旗刮起了大風，兩架直升機先后兩次在吉爾嘎郎圖蘇木上空盤旋。至昨天晚上，通往主著陸場的道路尚未戒嚴。據了解，回收前18個小時將實施戒嚴。
當地政府嚴查閑雜人員
此前，當地旗政府用蒙語和漢語各下了一份通知，牧民家不得留有閑雜人員。
昨日下午，有4名工作人員來到阿木烏蘇嘎查清查，他們詢問當地牧民家里是否有閑雜人員，并叮囑神六回收時不要去看。
牧民反應普遍平靜
昨日早晨8點，哈拉大叔依舊像往常一樣，趕著家里的牛羊去放，直到晚上6點多才回來。
雖然神六即將著陸，不過在四子王旗，許多像哈拉大叔一樣的牧民對此都很平靜。“該干什么，干什么。”哈拉大叔說。
據牧民們介紹，前年神五也是在這里著陸的，當時許多牧民都看到了。
牧民稱，尚未收到飛船回收通知，神舟五號回收前一天晚上，他們曾接到通知。神六回收時，牧民將離開房屋到空曠地方，以防意外發生。
未來兩天天氣良好
近兩天來，神六四子王旗主著陸場天氣多變。近期經過了雨雪，前天有沙塵暴，并且昨天風力達到7-8級。
主著陸場一位氣象監控負責人稱，雖然近幾天主著陸場風力比較大，但通過氣象監測，未來兩天主著陸場天氣良好，符合回收要求。同時，主著陸場已經做好各種預案，保證成功完成回收任務。
返回過程
離軌時間少1秒落點相差9公里
飛船返回時，制動發動機點火時間必須精確控制
經過多天的太空之旅后，費俊龍、聶海勝將按照預定計劃乘坐神舟六號飛船返回艙返回祖國。我國載人航天工程著陸場系統總指揮隋起勝說，神舟六號載人飛船返回地面需要經歷4個階段：制動飛行階段、自由滑行階段、再入大氣層階段、著陸階段。
當飛船在太空中運行最后一圈時，測控指揮部門向飛船注入返回指令，飛船調整飛行姿態，軌道艙和返回艙分離。接著，飛船再次完成制動姿態調整，尾部朝向飛行方向。飛船按程序點燃發動機制動，完成離軌操作任務，進入返回軌道。制動發動機的點火時間必須精確控制，點火時間相差1秒鐘，就會使飛船落點位置相差9公里。
進入返回軌道的飛船開始第二階段，此時飛船是保持無動力的飛行狀態。當飛船飛行高度降低到距地球約140公里時，推進艙與返回艙分離。推進艙進入大氣層燒毀，返回艙繼續下降。
返回艙距地球約100公里時，開始再入大氣層階段。出現“黑障”現象。這時，飛船表面和周圍氣體摩擦產生巨大熱量，在飛船表面形成的高溫等離子氣體層將屏蔽電磁波，使飛船暫時失去與地面的聯系，距離地球約40公里時，“黑障”現象消失。
當返回艙降至離地面約10公里時，進入著陸階段。回收著陸系統開始工作，彈出傘艙蓋，連續完成拉出引導散減速散主傘的動作，飛船開始緩緩下降。在距離地面約1米時，4臺反推火箭發動機點火，使飛船以1-2米/秒的速度實現軟著陸。
新華社記者 李宣良
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航天員著陸后要化妝
使經過多天飛行后憔悴面容看上去紅潤些
新華社內蒙古四子王旗10月15日電（記者 李宣良）我國載人航天著陸場系統首次在神舟六號任務中使用醫監醫保直升機，確保航天員在最短的時間內得到救援。
著陸場系統總設計師侯鷹在接受新華社記者采訪時透露，在神舟五號任務中，著陸場系統只配備了醫監醫保車，由于車輛的機動速度大大低于直升機，所以當直升機上的救援人員協助首飛航天員楊利偉出艙后，在地面上等待一段時間后醫監醫保車才趕到現常在神舟六號任務中，主著陸場除配備了醫監醫保車外，還在搜救直升機上搭乘醫監醫保人員，裝載全套醫監醫保設備。
按預定計劃，在飛船返回艙著陸的同時，醫監醫保直升機即可抵達著陸點。航天員在醫監醫保人員的協助下出艙后，將進行短暫的地面重力適應。隨后，航天員將進入醫監醫保直升機，由醫監醫保醫生對他們進行消毒、微物采集、醫學檢查、體液標本采集和生理數據收集等。這時，航天員將脫下重達10多公斤的航天服，換上輕便的服裝。醫生們還要對航天員進行必要的化妝，以使他們經過多天航天飛行后憔悴的面容看上去紅潤一些。整個醫監醫保程序，大約需要40分鐘。在完成醫監醫保程序后，兩名航天員將分乘兩架直升機，飛赴附近的民航機場換乘專機，直飛北京。
專家分析
飛船返回需過六難關
主傘打開，返回艙若高速旋轉，“減旋”措施將啟動
本報訊（記者 申劍麗 通訊員
武軒）昨日，主要負責飛船系統設計的中國空間技術研究院提供的信息顯示，航天員返回時，可能要經過的應對艙內過載環境等六道難關。
航天員返回時，首先要確保艙內的密封性。一方面艙門設計要非常可靠，另外一方面要著航天服，保證萬一在泄漏的時候不會影響航天員的安全。第二個難關就是要做好再入防熱的熱處理。
飛船正常返回時，航天員經受的僅僅是三倍體重的重力，即3個G的壓力，相對還是比較舒適的。但一旦故障出現，有時會出現十幾個G.因此，第三個難關就是需要應對艙內的過載環境，這方面主要是通過航天員的耐受性訓練等來克服。
第四個難關是控制旋轉環境。在返回艙開傘過程中，艙可能會高速旋轉，在這種情況下，一方面需要飛船設計者采勸減旋”控制措施，使旋轉速度不超過允許范圍；另一方面，航天員本身要做這方面的訓練，通過兩方的努力，旋轉環境是可以克服的。
飛船在返回的時候，由于大氣的作用和一些火工品的工作，會產生強烈噪聲，第五個難關就是戰勝噪聲環境。為此，飛船研制者采取了大量的降噪措施，保證航天員的耐受。
最后一個難關是減小著陸沖擊。正常的時候，返回艙底部的反沖發動機會大大降低返回艙撞地的速度，使返回艙以每秒1米的速度落地；但如果反沖發動機出現故障不能正常點火，就需要很好減小對航天員的沖擊。神六較神五做了不同速度、不同姿態、不同方向更全面的試驗，進行了技術改進，保證了航天員的位置能有一個比較好的沖擊環境。
新聞背景
主著陸場曾選河南
據新華社北京10月15日電神舟飛船的主著陸場在內蒙古中部草原，如今已為人們所熟知。然而，據著陸場系統的有關專家介紹，在載人航天工程建設初期，飛船主著陸場曾經選在了河南。
北京跟蹤與通信技術研究所的夏南銀和劉志逵曾參與了當時的論證工作。據他們介紹，結合初步論證的52度飛船軌道傾角，飛船著陸主場選定在河南開封至駐馬店以東長約200公里、寬約100公里的區域內。在評審會上，這個結果得到了有數名院士參加的評審組的認可。
但是，后來工程總體報告又提出了圓傘回收方案，這就使主著陸場選址在河南的可行性受到質疑。主著陸場最終被選定為內蒙古中部地區，飛船的軌道傾角定為了43度。
調查
調查一 神六發射增加航天知識
在本報與新浪網的聯合調查中，一共有1555人參加了投票。7成網友表示因為神六的發射了解了更多的航天知識。另有16.78％的網友表示，自己會專門找一些航天書籍來閱讀，以便更了解神六。
您是否因神六發射去閱讀了解航天科技知識
A 從新聞媒體的報道中了解一些基礎知識70.42%
B 會專門找一些關于航天科技方面的科普讀物閱讀16.78%
C 對技術不感興趣，看看發射報道就可以了12.8%
調查二 人在太空中能否生孩子
在本報與新浪網的另一個調查中，你最感興趣的太空試驗是什么？一共有2050人參與了調查。其中，人體在太空中的生理指標試驗，以39.02％的比例排在首位。不少網友留言，他們很關心人類是否能在太空環境中培育后代。
目前已知的太空試驗中，您最感興趣的是什么？
A 人體生理指標39.02%
B 太空種子28.98%
C 開關艙門9.37%
D 抽取冷凝水8.93%
E 穿艙7.37%
F 穿脫壓力服6.34%
本報記者 龍婧
責任編輯 原霞
