本報訊（記者 張沖 通訊員 鄭言 實習生 梅瑩 翟晶）禁摩令在我市已實施３年，買輛新摩托車在車管所里肯定上不了牌照，可“地下車管所”卻天天在為人辦牌。
昨日，記者在歐亞達、萬國等大型摩托車市場暗訪時發現，新車銷售依然火爆。
據有關部門統計，禁摩令后，我市每年新增萬余輛摩托車上路。
這些車基本是通過摩托車銷售人員非法辦理的證照手續，大多是經營戶套用舊摩托車證照所得，舊摩托車證照主要來源于經營戶收購的舊摩托車，也有些是經營戶非法獲取正規證照信息后套制的。
交管部門介紹，“禁摩令”實施后上路的“克隆”車輛，無真實號牌，無車輛保險，一旦傷及他人或自己，后果都不堪設想。
據統計，２００２年禁摩以來，每年摩托車的交通事故數量仍居高不下，占全市交通事故總量的３０％左右，加大力度查處“克隆”證照，已刻不容緩。
摩托車賣場“代辦牌證”與大量回收二手摩托車，這兩件事情看似無關，其實是“關系很深”。是時候揪出背后的“地下車管所”了。
暗訪：摩托車牌花錢隨便買
一走進歐亞達、萬國摩托車市場，耳邊滿是摩托車發動機的轟鳴聲，“禁摩令”頒布３年后的今天，這里的生意似乎沒有受到太大影響。市場內擺放著各種型號的摩托車，排量上至２５０ＣＣ以上的公路賽，下至５０ＣＣ助動車，應有盡有；看車的、試車的、賣車的，人流穿梭，絡繹不絕。
沒有人能想到，這紅火的生意背后，實際隱藏著一個“地下車管所”。
細心的人發現，現在的摩托車市場，并未因我市禁止摩托車上牌已達３年而失去新車蹤影，相反，原以為禁摩令后應成為市場主打的二手摩托車，仍舊屈居次席。
商家門前或桌子上擺放的標牌解釋了這種奇怪現象：“代辦摩托車牌證”，既然能夠辦到牌證，新車當然比二手車搶手。
昨日，一個男青年與一家商鋪談好２０００多元購買一輛嶄新的美田二輪踏板摩托車，面對記者詢問，他回答說：“有牌子，當然買新車，哪個想要舊車？商家替我代辦，多交幾百元手續費，還是劃算的。”
在一家南方摩托車銷售商鋪門前，老板見記者有意光顧，直接鼓動說：“買我的摩托車什么牌都可以給你上，輕便車牌７００元，市內牌１４００元，軍牌２０００元，包年審。”
記者問道：“現在不是不準上牌了嗎？”老板回答說：“這你不用操心，有專人做這個事，既然保證你能年審，還有什么可擔心的？”記者隨口問他是否有警牌，老板稱：“警牌只能警車上用，你辦了也沒用。”
隨后，記者來到另一家商鋪前，看見一男子正在給兩輛摩托車上一模一樣的牌照，隨即問：“這樣克隆，出門不怕被交警逮？”該男子說：“兩輛車型號一樣，顏色一樣，發動機號、車架號都一樣，就是查到了，兩個都是真的，兩個也都是假的，交警怎么分辨呢？”
接著，他神秘地告訴記者：“如果你想在這里買車上牌，我們可以給你做得天衣無縫，發動機號都給你打磨得和剛出廠的一樣，全部的證件都做得和交通大隊里的檔案一樣，保證你沒問題。”
此時，旁邊一賣“風火輪”踏板車的老板過來說：“買我這款車最保險，我保證你一車一號！”為了市場競爭，他竟攻擊起同行的套牌生意來。
危害：交通事故摩托車占三成
２００２年４月，武漢市公安交管局暫停對江岸區等八城區新增摩托車登記上牌，停牌范圍包括輕便車、輕便摩托車、二輪摩托車和三輪摩托車，同時禁止八城區以外號牌的摩托車進入城區道路內行駛。
可是，禁令已經實行３年多了，在這些摩托車市場里，新車的銷售量并不低。僅歐亞達、萬國兩家大型摩托車銷售市場內，日均售出新車三四十輛。
據業內人士保守估計，禁摩令實施之后的３年內，每年我市約增加摩托車萬余輛，而這些車沒有一輛是有正規照證手續的。
其實，經營者就是“克隆”舊摩托車號牌，偽造號牌和行車證。據交管部門統計，２００２年禁摩令實行時，我市具備正規照證手續的輕便摩托車４．６萬余輛，而這些輕便車號牌，正是這些銷售者們最喜歡套用的牌照。
因為在“禁摩令”實施前，我市排量在５０毫升以下的輕便摩托車納入非機動車管理，不用強制購買車輛保險，也不需交納機動車的相關費用，在城區道路上受到的交通管制較少，活動空間更大，很受顧客歡迎，于是成為商家首選。商家同時稱，由于《輕便兩輪機動車行駛證》上沒有車輛照片，偽造成本低廉，涂改新車上的發動機號和車架號后，交警攔查也不易辨出真偽。
細心的人會發現，在市場里與銷售一樣紅火的就是回收生意，商家大量回收二手輕便車和摩托車，就是為克隆摩托車打基礎。
同時，由于車輛合格證、車輛發動機號、車架號、廠家銘牌等，商家可以銷售的名義找廠家定制，這樣就使得“克隆車牌”的技術含量越降越低。
探秘：“地下車管所”主業是套牌
２００２年，市公安交管局在解釋禁摩原因時稱，摩托車因其穩定性差，必須保留橫向晃動空間，在行駛中的占道與一輛小轎車基本相同，摩托車數量的增加會給城市道路交通帶來較大壓力；摩托車手在車流中行駛的隨意性大，擾亂正常的行車秩序，易引發交通事故；摩托車在與汽車等發生沖撞時，由于不具備保護措施，容易造成很大人身傷害。
“禁摩令”規定，摩托車報廢后，其牌照也隨之作廢。隨著摩托車自然報廢，我市的摩托車總量將逐步減少，直到最終消失。然而，“克隆”車輛的不斷上路，則嚴重影響了減少摩托車的進程。
據介紹，這些“克隆”車輛，無真實牌號，無車輛保險，發生事故后容易逃逸，追“逃”困難，賠付能力低，給城市交通帶來了很大的安全隱患。
據交管部門統計，２００２年禁摩以來，每年涉及摩托車的交通事故數量一直居高不下，占全市交通事故總量的３０％左右，這與大量“克隆”車上路有很大關聯。
今年３月２９日晚１０時許，市民黃某駕一輛車牌號為鄂Ａ１６１００的１２５型摩托車，經三陽路高架橋行至永清街，由于速度過快，在避讓路前方磚塊時，一時失控，將路邊女行人高某撞倒，黃某在慣性作用下撞到路邊建筑物上。
經診斷，司機黃某右肩胛骨骨折，高左髖骨粉碎性骨折。
警方認定黃某負事故全部責任。事后調查，黃所掛的是克隆車牌。黃上有老母，下有讀書的兒子，加之無車輛保險，無力支付任何賠償費用，其家人多方籌借４０００元錢，為傷者高某治傷，自己則因無錢自行在家療養。
最令他憂心的是，傷者還需兩次手術，費用幾萬元，完全一點眉目都沒有。
黃某稱，他為方便上門修理熱水器，想到歐亞達摩托車市場買輛二手摩托車。可一問新車比二手車便宜，還能包上牌照，不用買保險，便買了下來。
忠告：車主賣摩托其實風險大
一些摩托車主為了一點小利，將自己的舊車賣給商家，對車主來說，賣車帶來的風險遠大于其收益。
今年４月２０日，一輛摩托車將花橋一村居民王女士撞倒后逃逸。
王記下車號后報警，警方找到車號持有人江某，江辯稱他早在一年前就將車賣給歐亞達一收購點了，連車帶牌證獲利２５００元。
由于收車老板早就不知所蹤，江某作為車輛所屬人，不得不墊付全部醫療費用。
出路：提高不法商家的風險成本
在全國范圍內，廣州等大城市都相繼推出了禁摩令，此令對扼制飛車搶奪犯罪行為，減少交通事故，凈化交通環境都起到極大推動作用。
市公安交管局有關人士指出，依據《道路交通安全法》規定，摩托車屬于機動車范疇，依照相應法律規定，國家對機動車實行登記制度，機動車經公安交管部門登記后方可上路行駛。偽造、變造車輛號牌和行駛證的，交警可收繳牌證，扣留車輛，處以２０００元罰款，構成犯罪的應追究刑事責任；未按規定購買強制保險的，可處最低保額兩倍罰款。因此，“克隆”車輛將被處以重罰。
據悉，現在不少購買“克隆”摩托車的人，竟連駕照都沒有。交管部門稱，這樣的人一經查獲，將處以２０００元罰款，并處１５日以下拘留。
業內人士認為，要抑制“克隆”摩托車越演越烈之勢，關鍵要提高不法商家的風險成本，工商、公安、交管齊抓共管，讓“克隆”車無所遁形。
