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梅甘娜硬頂敞篷跑車
（本版圖片均為資料圖）
作為法國第二大汽車公司、世界十大汽車公司之一、與日產聯盟形成全球第四大汽車集團，在離開中國5年后，雷諾再次出現在中國汽車展的舞臺上，成為本次車展上最低調，但最受業界關注的展臺。
攜重兵重返中國車展
從2001年起，雷諾就沒有在中國國內的車展上現身過。目前，雷諾仍在中國汽車合資市場外徘徊。雖然已經宣布將與東風組建合資公司，但到目前為止項目的選址和審批都未最終確定。
本次車展，雷諾帶來了完整的梅甘娜系列車型——2004年盈利能力最強的主力車型。其中，包括梅甘娜硬頂敞篷跑車和梅甘娜三廂轎車。此外，還有包括已為中國車迷熟悉的風景以及大風景、拉古那。除風景已經在車展前進入中國市場以外，梅甘娜硬頂敞篷跑車、三廂轎車、拉古那將在車展后陸續進入中國市場銷售。
在車展上，雷諾最引人注目的還是其Ｆ1賽車。在今年的Ｆ1大戰中，雷諾車隊已經連續獲得了三站冠軍。
西歐第一品牌
“我們推出這些車型，是希望中國消費者能夠享受到雷諾帶來的獨特消費體驗，這與美系車、日系車是完全不一樣的�！崩字Z亞太區總裁戴伯樂說，“雷諾目前在中國的市場地位還很弱，希望這些在歐洲市場最受歡迎的產品，能讓中國客戶了解雷諾大膽的創新與設計，享受雷諾獨特的駕駛體驗。”
2004年，雷諾－日產聯盟共銷售5785231臺汽車，擁有9．6％的全球市場份額，排名全球第四大汽車制造商。其中，雷諾汽車在全球銷量近250萬輛，是西歐第一品牌。
在中國市場，由于早先三江雷諾項目遺留的陰影，雷諾此前似乎并不在意中國市場的業績。去年，雷諾在中國大陸銷量只有750輛，在中國臺灣的銷量為940輛。“我們的銷售很少，公司的人手也相當少。”雷諾北京代表處的林亞平說。
中國項目正待審批
在此之前，雷諾在中國市場曾經有一個合資項目，那就是湖北的三江雷諾項目（生產輕型客車）。2001年至2002年期間，曾傳出雷諾欲提升三江雷諾項目的計劃，并有可能生產轎車甘果。由于三江雷諾項目的失利，雷諾一度在中國銷聲匿跡。而這幾年，正是中國汽車市場迅猛增長的繁榮時期。目前，雷諾東風項目實施報告已經遞交國家發改委，正待審批。
4月21日，戴伯樂含蓄地向公眾透露了大家關心的東風雷諾項目的進程。談到即將推動這一項目進程的戈恩，戴伯樂用“他是一個準時、迅速的人”表達了對戈恩的敬慕以及對該項目的信心。
“完成本來的任務是務實的想法�！边@是戈恩對公司的承諾，也是對合作伙伴的承諾。在早前東風日產項目合作中，戈恩表現出的智慧已經讓東風人感受了接近成功的喜悅。在他的努力下，東風日產復制了其在日產推進的跨職能團隊，現在東風汽車有限公司正在全力貫徹落實為改良生產而進行的ＱＣＤ等活動，東風有限積蓄的能量將成為明天崛起的強大推動力。
本報特派記者
龔
平 上海報道 | | 
